比亞迪秦PLUS DM-i榮耀版和驅逐艦05 DM-i榮耀版兩款車最低售價7.98萬，有沒有想過是針對的是誰？

看一下2023年的銷量排行榜就明白了，秦PLUS DM-i在2023年全年的銷量為322642輛，平均每個月能賣2.7萬輛，是比亞迪走量的主力車型之一。

銷量超過PLUS DM-i的只有三款車，分別是:特斯拉Model Y、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸。

特斯拉Model Y可以排除，售價是25~36萬，且是SUV車型，跟秦PLUS DM-i售價7.98~13.58萬，根本就不是競爭對手。

所以秦PLUS DM-i針對的就是日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸這兩款合資油車。

比亞迪秦PLUS DM-i

日產(chǎn)軒逸2023年全年銷量為382986輛，平均每個月能賣3萬多輛，指導價為10.86~17.69萬元，實際裸車價為7.56~15.69萬元。

大眾朗逸2023年全年銷量為351381輛，平均每個月能賣2.9萬多輛，指導價為9.39~15.19萬元，實際裸車價為7.99~12.69萬元。

秦PLUS DM-i、日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸三款車無論是車型、價格都非常接近。

比亞迪推出7.98萬元的混動車型，這是市場上最便宜的混動車了，目的就是搶占日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸的市場，這個市場也是汽車市場最走量的家用轎車。

就在比亞迪7.98萬混動車剛推出來的當天，日產(chǎn)軒逸就降價了，原本指導價10.86萬元的2024款經(jīng)典軒逸1.6L XE CVT舒適版就降價為7.56萬元，比朗逸和比亞迪還要低。

日產(chǎn)軒逸

慘烈的價格戰(zhàn)打響，比亞迪鐵了心要把軒逸和朗逸打掉，那么比亞迪有這個實力嗎？

就拿三個牌子最便宜的三款車來比較:

秦PLUS DM-i榮耀版，裸車價7.98萬元，軒逸2024款經(jīng)典1.6L XE CVT舒適版，裸車價7.56萬元，朗逸2023款新銳1.5L 手動新逸版，裸車價7.99萬元。

三款車中，朗逸價格最高，7.99萬，最關鍵的是朗逸這款車還是手動檔的，競爭力就下降了，軒逸價格最便宜。

先說動力性，軒逸的最大扭矩是155牛米，朗逸是141牛米，秦是316牛米，秦的動力最強，軒逸次子，朗逸最后。

再說空間，軒逸的尺寸是4631×1760×1503mm，軸距是2700mm，朗逸是4561×1740×1470mm，軸距是2651mm，秦是4765×1837×1495mm，軸距是2718mm。

空間方面當然是秦的空間最大，其次是軒逸，最后是朗逸。

大眾朗逸

再說油耗，軒逸是5.94L/百公里，朗逸是5.75L/百公里，秦的虧電油耗是4.6L/百公里，如果秦在市內(nèi)用純電行駛，油耗則為，則電費相當便宜，但由于秦的純電續(xù)航里程太短，暫時不考慮純電行駛，就當秦是油電混動車來算油耗，那么將是3.8~4.6L/百公之間。

所以在省油方面來說，秦最省油，其次是手動朗逸，最后是軒逸。

再說配置，朗逸有主動剎車和前方碰撞預警功能，其它兩車沒有。

秦有倒車影像、定速巡航功能、自動駐車，其它兩車沒有，軒逸連個倒車雷達也沒有。

秦和朗逸都有上坡輔助，軒逸沒有。

秦有制動能量回收功能，其它兩車沒有。

秦有智能遙控鑰匙、手機藍牙鑰匙、無鑰匙進入、遠程啟動，其它兩車沒有。

秦有GPS導航系統(tǒng)、可旋轉中控屏，其它兩車沒有。

秦的配置好、空間大、最省油

秦有車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡、OTA升級、語音控制功能、Wi-Fi熱點，其它兩車沒有。

秦和朗逸都有自動大燈和大燈延時關閉，軒逸沒有。

秦和朗逸都有4個超聲波雷達，軒逸沒有。

軒逸甚至連塊中控屏都沒有，是配置最低的車型，秦是配置最豐富的車，而朗逸居中。

從外觀來看，秦最好看，朗逸次之，軒逸最后。

從品牌認可來看，軒逸和朗逸是合資車，秦是國產(chǎn)車，合資車的品牌力比國產(chǎn)車稍強，而軒逸與朗逸相比，朗逸品牌度似乎強于軒逸。

大多數(shù)消費者買車的話，會在這三款車之間糾結，從價格、外觀、油耗、配置綜合來看，秦的競爭力最強，朗逸次之，軒逸最后。

秦PLUS競爭力最強

秦現(xiàn)在把價格打到了7.98萬元，就是再次挑起價格戰(zhàn)，軒逸和朗逸在2023年已經(jīng)靠降價促銷收割了一些銷量。

但在2024年競爭顯然更加激烈，2023年國內(nèi)市場新能源車的銷量增長高達37.9%，更容易為消費者所接受，尤其是秦的油耗，比軒逸和朗逸低多了。

如果秦的純電行駛里程能夠高一點，軒逸和朗逸完全沒法競爭，預計2024年，秦PLUS的銷售將會超過軒逸和朗逸，畢竟光靠降價也不能穩(wěn)定銷量。

2024年還有秦L會上市，預計起售價在13萬元左右，與軒逸和朗逸也存在競爭。

隨著動力電池價格的持續(xù)下降，比亞迪的成本越來越低，車型仍有降價空間，這是一場你死我活的市場競爭。

秦PLUS DM-i

比亞迪2023年賣了302萬輛新能源車，其品牌認可度也為廣大消費者所接受，在網(wǎng)約車市場，比亞迪也大顯身手，凸顯了比亞迪車型的耐用和用車成本低的特點。

2023年比亞迪銷量同比增長61.86%，這是一個恐怖的數(shù)字，超過20%已經(jīng)是超高速增長了，比亞迪這是光速增長了，2024年比亞迪有望走得更遠。

比亞迪的超速增長，實際上加速了淘汰燃油車的步伐，有力地促進了國家對新能源車戰(zhàn)略的支持，2024年同樣會是新能源車的爆發(fā)期，預計2024年新能源車銷量將會超過一千萬輛，滲透率將會超過40%，甚至達到50%。

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