梅賽德斯-奔馳在電動車方面?zhèn)鱽砹俗钚碌南?，奔馳EQS將會升級新款車型，新車將會提供兩款前臉設計可選，其中之一是傳統(tǒng)進氣格柵+立標，所搭載的電池采用新的化學成分，將提高效率和續(xù)航，新車將會在今年6月份亮相，最快將于下半年上市交付。

新款奔馳EQS將繼續(xù)采用現(xiàn)款車型的輪廓設計，圓潤且流暢的造型是奔馳EQS特色之一，扁平化的車頭更顯車身的寬大與低趴。新車將會提供2套前臉可選，其一是現(xiàn)款車型上采用的封閉式設計+三叉星標識鑲嵌在車頭，其二是全新設計的“傳統(tǒng)進氣格柵”+前艙蓋上的立標，您更喜歡哪個設計呢？

車身線條保持著簡潔的風格，配備隱藏式門把手，尾部將會繼續(xù)采用貫穿式LED尾燈，尾箱上還營造出小尾翼的設計。新款奔馳EQS的座艙并沒有發(fā)生較大的改動，依舊是現(xiàn)款上采用的設計，新車將提供“行政座椅”可選，猜測是后排采用兩張獨立座椅設計，并支持一鍵“躺平”等功能。

新款奔馳EQS將采用新化學成分的動力電池，結合電控、熱管理等方式來提升續(xù)航里程。入門車型，EQS450將匹配108.4千瓦時的電池包，續(xù)航里程可以達到567公里；而高配車型，或將搭載118千瓦時動力電池，續(xù)航有望超800公里。

換上“新格柵”的新款奔馳EQS能否扭轉銷量慘淡的局面呢？我覺得，在一定程度上是有幫助的，不過更重要的是產品力，比方說續(xù)航性能、智能科技、自動駕駛等等方面，傳統(tǒng)豪華品牌在舒適體驗、品牌口碑方面有深厚的基礎，但在科技、智駕層面則要遜于新勢力車企。

比方說蔚來ET9，蔚來最新的行政旗艦轎車，采用四座設計，舒適的功能都以后排為主，后排座椅靠背支持45度傾斜，支持加熱/按摩/通風功能，配備獨立的14.5英寸娛樂屏、10升冰箱、行政桌案，還有前排的31英寸W-HUD、120英寸AR-HUD抬頭顯示、神璣NX9031智駕芯片等。動力上，充電峰值功率達600千瓦，充電5分鐘續(xù)航255公里。

持此之外，仰望U7也將會是新款奔馳EQS的競爭對手，造型就不多說了，仰望U7的座艙擁有著不少行政級別的裝備，比方說4座布局、后排多功能中央扶手、雙娛樂屏等等。而且，仰望U7還有“殺手锏”易四方電機技術，四輪四電機的配置性能十分出眾，續(xù)航最高可達800公里，還有三輪驅動、原地跳躍、原地轉向等新穎且先進的配置。

當然了，新款奔馳EQS最直接的對手應該是寶馬i7。同樣是從燃油時代過來，相互競爭也相互成就，寶馬i7是寶馬電動領域的旗艦車型，雙電機布局可以包出處544匹的馬力、745?！っ椎呐ぞ?，10分鐘可補能170公里，還搭載魔毯空氣懸架、后輪轉向等。

N點評:面對奔馳EQS并不理想的銷量，官方是想盡了辦法，把叱咤風云的燃油車進氣格柵和立標三叉星都搬了出來，希望給新款奔馳EQS帶來霸氣的設計，而座艙內增加更多舒適性配置，以博后排買家的歡心。不過，這樣的升級在如今殘酷的汽車市場當中遠遠不夠，至于如何升級，不妨參考下中國新勢力車企？

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