法國(guó)知名跑車制造商阿爾卑斯近日確認(rèn)，其基于去年驚艷亮相的A290 Beta概念車打造的A290車型，目前正處于最終開(kāi)發(fā)與調(diào)校階段，并將于今年6月正式揭開(kāi)神秘面紗。

這款A(yù)290將大量采用與即將在下周日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布的雷諾5電動(dòng)車相同的電氣架構(gòu)。但阿爾卑斯為其注入了自家獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)基因，使其擁有媲美傳奇A110跑車的操控性能和響應(yīng)速度，同時(shí)更加便于日常使用。

A290 Beta概念車曾以其夸張的大尺寸輪轂、激進(jìn)且近乎拉力賽風(fēng)格的車身以及突出的前大燈設(shè)計(jì)引人注目，這些元素似乎在近期瑞典寒冷地區(qū)測(cè)試的原型車上得以保留。不過(guò)，中央駕駛位的設(shè)計(jì)并未被采納。

盡管如此，這款低矮緊湊的五座車型仍帶有經(jīng)典熱門掀背車的諸多特征，只是巧妙地將電池組隱藏于車身下方。

阿爾卑斯首席執(zhí)行官菲利普·克里夫表示，在瑞典拉普蘭惡劣環(huán)境下的最新測(cè)試旨在“驗(yàn)證我們?cè)诘妥サ亓l件下對(duì)操控性和敏捷性的方向設(shè)定，這是我們品牌DNA的一部分”。

據(jù)阿爾卑斯透露，A290還將配備一款靈感源自F1賽車的平底運(yùn)動(dòng)方向盤，采用納帕真皮包裹，設(shè)有操作“從阿爾卑斯F1賽車方向盤借鑒而來(lái)的三項(xiàng)核心功能”的按鈕，包括超車、充電(RCH)和駕駛模式切換。

盡管阿爾卑斯尚未公布具體的技術(shù)規(guī)格和動(dòng)力輸出數(shù)據(jù)，但據(jù)Autocar報(bào)道，A290或?qū)⒔栌美字Z梅甘娜E-Tech電動(dòng)車的部分電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，包括一臺(tái)215馬力的電動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)還會(huì)提供更高功率版本。

此外，阿爾卑斯很可能采用雷諾最新一代的電動(dòng)汽車電池包，以實(shí)現(xiàn)公司工程師承諾的能量密度和性能表現(xiàn)。

盡管現(xiàn)代IONIQ 5 N被廣泛認(rèn)為是首款真正進(jìn)入市場(chǎng)的電動(dòng)熱門掀背車，但它與我們記憶中內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的那些小巧卻充滿活力的小鋼炮仍有較大差距。

相比之下，3.9米長(zhǎng)的阿爾卑斯A290看起來(lái)將提供一個(gè)更為緊湊的熱門掀背車方案，搭載類似上世紀(jì)80年代和90年代GTI、SR、RS和Turbo等高性能掀背車型的動(dòng)力輸出。

重量無(wú)疑是亟待解決的關(guān)鍵問(wèn)題，因?yàn)殡姵亟M會(huì)帶來(lái)大量不必要的額外質(zhì)量。但如果阿爾卑斯經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師能夠有效掩蓋車輛的重量感，那么我們或許將迎來(lái)小型、輕量化汽車的新時(shí)代——它們不僅實(shí)用，而且在合適的道路上絕對(duì)能帶來(lái)極致駕駛樂(lè)趣。

考慮到阿爾卑斯精益求精的工程師們已經(jīng)為此配方精心打磨了超過(guò)兩年時(shí)間，可以預(yù)見(jiàn)的是，A290的價(jià)格絕不會(huì)便宜。

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