現(xiàn)在微型電動代步車的市場占有率很高，得到了不少消費者的認可。根據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，在2020年至2022年，微型車市場的年銷量分別為29.4萬輛、89.9萬輛和109.4萬輛。出現(xiàn)這樣的情況，是因為宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓MINI、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等電動代步車，的確能夠優(yōu)化用戶的通勤代步需求。如今五菱又針對電動代步車市場布局新車了，新車名為五菱繽果PLUS，并且在今天迎來了正式的官宣，預(yù)計在3月份將迎來上市。

說實話，現(xiàn)在電動代步車中的可選車型太多了，甚至五菱自家都在這個細分市場中布局了宏光MINIEV、五菱繽果等多款車型，為何還要推出一款新車呢？想要回答這個問題，我們就得從當下的市場環(huán)境來分析了。

上文提到的宏光MINIEV、長安Lumin、吉利熊貓mini、東風(fēng)風(fēng)光MINIEV等車型，單純論代步能力都比較不錯，具備靈活好開、出行省錢的特點。但如果你有更進階的用車需求，比如假日里全家去野餐郊游、準備驅(qū)車回鄉(xiāng)探親等，這些車型就不太能滿足需求了。而五菱繽果PLUS恰好是針對更高階的用車需求而來，在空間、動力、續(xù)航等方面均和常規(guī)電動代步車不同。

現(xiàn)在多數(shù)電動代步車的車長在3米左右，軸距2米左右，采用雙門四座的布局，這樣的設(shè)計好處在于尺寸小巧，靈活好停，但也犧牲了座艙內(nèi)的空間。五菱繽果PLUS則不同，車身長寬高尺寸分別為4090/1720/1575mm，軸距為2610mm，整車要更接近A級車。這也代表五菱繽果PLUS將會擁有寬敞的座艙空間?？紤]到五菱繽果為五門四座結(jié)構(gòu)，五菱繽果PLUS或許會采用五門四座或五門五座的車內(nèi)布局，保障多胎家庭的出行需求應(yīng)該壓力不大。

出于整車尺寸、用車場景、能耗控制等方面的考量，常見的電動代步車通常不會配備大功率的電動機，往往會采用總功率在30kW左右的電動機，僅能滿足日常通勤代步的需求。五菱繽果PLUS想要滿足消費者的進階用車需求，自然也會在這個方面花費心思。于是五菱繽果PLUS搭載了一臺總功率為75kW的電動機，動力參數(shù)在同級車中可以用“領(lǐng)先”來形容。

憑借更強的動力參數(shù)，五菱繽果PLUS預(yù)計也能給駕駛者帶來暢快的駕駛感受，城區(qū)中想要超車應(yīng)該很簡單。而在高速場景中，盡管目前五菱繽果PLUS沒有公布具體極速，但已知五菱繽果的極速為130km/h，五菱繽果PLUS的極速預(yù)計也會達到130km/h甚至更高，應(yīng)對高速同樣綽綽有余。

至于續(xù)航里程，更長的續(xù)航里程能夠擴展車主的出行半徑，方便周末假日出門娛樂，也能降低平常生活中的充電頻率。只不過多數(shù)電動車受限于車身尺寸和成本等因素，無法安裝大容量的電池，普遍續(xù)航在200km左右，續(xù)航僅夠應(yīng)對城市通勤。五菱繽果PLUS不同，將會搭載容積為50.6kWh的電池包。作為參考，五菱繽果410km續(xù)航版的電池包容積為37.9kWh，五菱繽果PLUS或?qū)⑻峁┏?00km的純電續(xù)航里程，這樣的話，相較于海豚等車的續(xù)航還是有不小優(yōu)勢的。

綜上所述，在簡單了解過電動代步車市場，和五菱繽果PLUS的產(chǎn)品力表現(xiàn)之后，就能發(fā)現(xiàn)五菱繽果PLUS是一款定位獨特的車型，空間大、性能強、續(xù)航長。并且這款車的外觀設(shè)計也很有特點，延續(xù)五菱繽果顏值高的特點，還融入更多運動元素，相信能俘獲不少年輕人的“芳心”。最后我想問問大家，你們覺得五菱繽果PLUS表現(xiàn)如何，能不能成為你買車時的首選？

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