春節(jié)剛過完，汽車行業(yè)就熱鬧了起來。先是比亞迪開年就甩出了一個王炸，“插混雙雄”秦PLUS、驅(qū)逐艦05價格率先開啟“7”字頭時代，直接向燃油車發(fā)起了總攻，將“油電同價”帶入到了“電比油低”的時代，引領(lǐng)了插混市場的大逆轉(zhuǎn)、大爆發(fā)。

這不剛剛又看到，比亞迪漢唐榮耀版車型也與2月28日正式上市，新款車型包括漢EV、漢DM-i、漢DM-p及唐DM-i、漢DM-p戰(zhàn)神版，售價16.98萬起。從A級到C級、從轎車到SUV，比亞迪這是要將合資燃油車“打回老家”的節(jié)奏？

特別是剛剛發(fā)布的漢DM-i榮耀版，在暢享快、省、靜、順、綠和豪華體驗的基礎(chǔ)上，還再次減價增配，打響了中高端汽車市場的價值之戰(zhàn)。16.98-22.58萬元的售價，也率先將中高端車型帶入了“電比油低”的時代，以C級豪華轎車跨級別全面顛覆該價位區(qū)間的主流德日系B級轎車。

同樣是“電比油低”的唐DM-i榮耀版，17.98-21.98萬元的售價極具殺傷力！將與在售的唐EV冠軍版、唐DM-p冠軍版及戰(zhàn)神版聯(lián)手向中高端市場發(fā)起沖鋒，徹底顛覆了合資B+C級燃油SUV，再次確認(rèn)比亞迪唐家族在20萬級別市場的主導(dǎo)地位。

不難發(fā)現(xiàn)，年后比亞迪在緊湊級、中高端市場的相繼出擊的背后是“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，是全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合和規(guī)模效應(yīng)的成果展現(xiàn)。比亞迪作為中國新能源的引領(lǐng)著，在自主創(chuàng)新前進(jìn)的路上從未止步，手握自研三電核心技術(shù)構(gòu)建起動態(tài)成長的“護(hù)城河”。

“電比油低”這場汽車行業(yè)變革正在進(jìn)行，表面是價格戰(zhàn)，實際上是技術(shù)戰(zhàn)、是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。也希望能夠有更多中國車企像比亞迪一樣，堅持自主品牌向上的精神，徹底改寫全球汽車市場格局，樹立中國式典范，讓更多人用上更為極致的、運動舒適兼得的“中國汽車”。???

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