低空經(jīng)濟(jì)這一藍(lán)海市場(chǎng)，正逐漸“洶涌”起來(lái)。飛行汽車(chē)作為其中的重要載體之一，熱度更是狂飆。

3月11日，億航智能與無(wú)錫市交通局、梁溪區(qū)、梁溪科技城正式簽署協(xié)議，共同打造億航智能EVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地及運(yùn)營(yíng)總部項(xiàng)目，開(kāi)啟城市低空交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新紀(jì)元。

3月8日，小鵬匯天宣布飛行汽車(chē)“旅航者X2”順利完成城市CBD“天德廣場(chǎng)-廣州塔”區(qū)域的低空飛行。不止于此，當(dāng)日，包括廣汽GOVE、峰飛航空V50大白鯊、億航EH216-S等組建的航空器矩陣皆在廣州CBD上空完成了城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境下的飛行驗(yàn)證。

另在2024年全國(guó)兩會(huì)上，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)、CEO何小鵬作為全國(guó)人大代表，將推動(dòng)飛行汽車(chē)應(yīng)用、助力低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的建議放進(jìn)提案，再度顯示了對(duì)該賽道的押注與看好。與此同時(shí)，低空經(jīng)濟(jì)也被寫(xiě)入了政府工作報(bào)告，強(qiáng)調(diào)要積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。

隨著越來(lái)越多飛行汽車(chē)跨?？绯强罩泻骄€首飛成功，不少企業(yè)甚至都已訂單在手，政策加碼……這些不禁讓人發(fā)問(wèn)，飛行汽車(chē)時(shí)代，真的要來(lái)臨了嗎？

商業(yè)化前奏敲響

最近關(guān)于飛行汽車(chē)賽道的熱度，在以超乎想象的速度上升，作為其中代表，小鵬飛行汽車(chē)則處在了熱議中心。

日前小鵬匯天飛行汽車(chē)“旅航者X2”首次飛越廣州CBD，進(jìn)一步完成對(duì)低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景的探索。與此同時(shí)，何小鵬在兩會(huì)期間接受媒體采訪時(shí)透露，在飛行汽車(chē)賣(mài)出去前，公司內(nèi)部所有做飛行汽車(chē)的高管，都必須飛上5000公里，只有這樣才能感受到如何把安全做好。

并且，何小鵬認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)能占到中國(guó)甚至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)商業(yè)規(guī)模的10%-20%，這是一個(gè)巨大的商業(yè)空間，預(yù)計(jì)低空飛行器在明后年會(huì)逐步走向生活，未來(lái)5至20年規(guī)模會(huì)越來(lái)越大。

而從實(shí)際來(lái)看，小鵬匯天飛行汽車(chē)距離量產(chǎn)交付的時(shí)間，確實(shí)越來(lái)越近了。

眾所周知，小鵬汽車(chē)是最早開(kāi)始全力押注飛行汽車(chē)的車(chē)企之一。在其多年的造車(chē)歷史中，造飛行汽車(chē)同樣占了不少分量。

作為小鵬汽車(chē)的生態(tài)公司，小鵬匯天成立于2020年9月，現(xiàn)有兩款飛行汽車(chē)，一款是陸空一體式飛行汽車(chē)，于2023年10月正式發(fā)布；另一款“陸地航母”分體式飛行汽車(chē)將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)訂，并計(jì)劃于2025年四季度開(kāi)始量產(chǎn)交付。

去年1月，小鵬匯天旅航者X2已經(jīng)拿到中國(guó)民用航空中南地區(qū)管理局頒發(fā)的特許飛行證，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)提出申請(qǐng)并成功獲批的有人駕駛eVTOL產(chǎn)品；10月，該款產(chǎn)品還在迪拜進(jìn)行了全球首次公開(kāi)飛行。

值得注意的是，去年年底，小鵬“陸地航母”飛行汽車(chē)首次獲得100臺(tái)訂單預(yù)訂，同時(shí)，南湖交科院、寧夏交通廳交通執(zhí)法局與小鵬匯天共同簽署飛行汽車(chē)先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)合作協(xié)議，將率先讓飛行汽車(chē)示范應(yīng)用于交通、文化、旅游等領(lǐng)域。

如此密集的動(dòng)作似乎正在為飛行汽車(chē)敲響商業(yè)化應(yīng)用的前奏。

除了小鵬匯天，站在整個(gè)行業(yè)的角度，國(guó)內(nèi)外早已出現(xiàn)了一批eVTOL玩家。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前全球eVTOL飛機(jī)研發(fā)企業(yè)超300家，涉及大型航空公司、車(chē)企、科技公司等入局。國(guó)內(nèi)沃飛長(zhǎng)空、上海峰飛、沃蘭特、時(shí)的科技、御風(fēng)未來(lái)等皆已嶄露頭角，且多數(shù)企業(yè)已完成首飛試驗(yàn)進(jìn)入到適航取證階段，甚至不少拿到了訂單。

比如峰飛航空eVTOL航空器“盛世龍”在2月成功完成全球首條eVTOL跨?？绯强罩泻骄€的首飛。據(jù)悉，東部通航已經(jīng)簽署100架峰飛盛世龍航空器的采購(gòu)訂單。

沃飛長(zhǎng)空作為吉利對(duì)低空板塊的布局，在去年7月同華龍航空簽署首批100架AE200采購(gòu)協(xié)議，2023年底完成了AE200適航技術(shù)驗(yàn)證機(jī)一階段試飛，同時(shí)適航審定進(jìn)入第三階段——符合性計(jì)劃制定和批準(zhǔn)的新階段。

此外，像是廣汽飛行汽車(chē)GOVE日前首次完成了在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證；時(shí)的科技旗下E20?eVTOL原型機(jī)也已完成首輪飛行測(cè)試，正在開(kāi)展常態(tài)化的試飛試驗(yàn)；億航智能EH216-S拿下了全球eVTOL航空器型號(hào)合格證和標(biāo)準(zhǔn)適航證等。

若將聚光燈投向海外，那么可以發(fā)現(xiàn)，國(guó)外相關(guān)公司皆在緊鑼密鼓地?cái)U(kuò)張飛行汽車(chē)版圖。比如德國(guó)Volocopter近日獲批在歐洲批量生產(chǎn)其eVTOL；去年，由谷歌創(chuàng)始人拉里佩奇投資的eVTOL飛行器創(chuàng)新企業(yè)Opener主要產(chǎn)品Blackfly已進(jìn)入小規(guī)模生產(chǎn)階段；馬斯克旗下SpaceX投資的飛行汽車(chē)公司Alef Aeronautics已拿下2500份預(yù)定訂單等。

產(chǎn)業(yè)資本政策共振，今年或迎低空經(jīng)濟(jì)元年

何為低空經(jīng)濟(jì)？根據(jù)行業(yè)解釋，低空經(jīng)濟(jì)是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種有人駕駛或無(wú)人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。低空空域通常是指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域。

當(dāng)前，飛行汽車(chē)作為低空經(jīng)濟(jì)的首選工具、重要載體之一，已經(jīng)成為各國(guó)爭(zhēng)相涌入的熱點(diǎn)科創(chuàng)領(lǐng)域，并進(jìn)入井噴式發(fā)展期。

在資本端，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)投融資事件為33起；2023年達(dá)到30起，總?cè)谫Y金額超過(guò)40億元。僅2023年下半年至今，飛行汽車(chē)這一細(xì)分賽道就發(fā)生了4起融資，融資輪次主要分布于A輪與戰(zhàn)略投資輪次，多在億元級(jí)別。

而在政策端，飛行汽車(chē)能迅速成為一個(gè)全新風(fēng)口，背后也得益于國(guó)家對(duì)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重視。

2023年12月的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，國(guó)家明確將“低空經(jīng)濟(jì)”確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。截至2023年，已有16個(gè)省將“低空經(jīng)濟(jì)”、“eVTOL”等相關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

特別是今年全國(guó)兩會(huì)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)被作為重點(diǎn)提出。2024年政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，積極培育新興產(chǎn)業(yè)和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長(zhǎng)引擎。

當(dāng)然，需指出的是，飛行汽車(chē)作為全新物種，其產(chǎn)品法規(guī)及認(rèn)證效率、技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)周期、資金壓力、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多問(wèn)題，仍亟待解決。事實(shí)上，這也是今年兩會(huì)代表、委員們熱議話題之一。

比如何小鵬建議要加快開(kāi)展飛行汽車(chē)在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)等方面的前瞻性頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃，建立飛行汽車(chē)駕駛資質(zhì)認(rèn)證及培訓(xùn)體系，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和資源保障等；全國(guó)政協(xié)委員、中信資本董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官?gòu)堒插穭t建議合理劃分低空空域的使用區(qū)域和高度，明確不同區(qū)域和高度層的飛行規(guī)則，以及相應(yīng)的管理和服務(wù)支持措施。

開(kāi)源證券表示，隨著產(chǎn)業(yè)端全球eVTOL產(chǎn)品進(jìn)入試飛測(cè)試和適航取證階段，在政策產(chǎn)業(yè)共振中，2024年有望成為低空經(jīng)濟(jì)元年，后續(xù)載人客運(yùn)市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景打開(kāi)有望為eVTOL市場(chǎng)提速。

根據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年更是有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。另根據(jù)摩根、德勤、羅蘭貝格等咨詢機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，2030年全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3000億美元，2040年將突破1萬(wàn)億美元，2050年全球主要城市或?qū)⒂?.8萬(wàn)輛飛行汽車(chē)飛在空中。

可以看到，飛行汽車(chē)類似于十年前的新能源汽車(chē)，正加速奔跑在商業(yè)化的道路上。并且，受益于產(chǎn)業(yè)、資本與政策等多方面驅(qū)動(dòng)，整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)正在點(diǎn)燃一片萬(wàn)億規(guī)模的新藍(lán)海市場(chǎng)。

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