當(dāng)你還沉浸在新年的愉快時(shí)，車圈又要開始搖晃了，因?yàn)楸葋喌喜辉賹?duì)合資燃油車“手下留情”！比亞迪雙雄出擊，秦PLUS榮耀版以及驅(qū)逐艦05榮耀版上市居然給出了令人震驚的7.98萬起售價(jià)，這價(jià)格不僅意味著性能源車輛進(jìn)入“7”時(shí)代，更意味著比亞迪將扛起中國(guó)新能源車企的大旗，向合資燃油車發(fā)起一場(chǎng)極具顛覆性的“大決戰(zhàn)”！

雖然此次上市車型降價(jià)了，但你不必?fù)?dān)心車輛減配，因?yàn)椤敖祪r(jià)不減配”一直以來都是比亞迪的豪言壯語，也是比亞迪一直追求的目標(biāo)。得益于百萬級(jí)的保有量、成熟可靠的技術(shù)，比亞迪秦PLUS、驅(qū)逐艦05擁有比同級(jí)燃油車更高的配置，真正做到了“既要又要還要”。

看了一下參數(shù):

秦Plus DM-i 2024榮耀版

秦Plus EV 2024榮耀版

? ? ?如果單從車身尺寸來看，7.98萬的價(jià)格真的太香了，但是在加上DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，零百加速7.3s、百公里油耗3.8L等等，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，你選擇的是一臺(tái)擁有”快、省、靜、順、綠“五大極具顛覆性體驗(yàn)的愛車！比亞迪的這一操作，我就想問一句，“燃油雙逸”該如何應(yīng)對(duì)？

? ? ?讓我們先拋開價(jià)格不說，其實(shí)國(guó)內(nèi)具備混動(dòng)技術(shù)的車企又很多家，但我們可能有所不知，比亞迪自2003年就開始了混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，自2008年第一代DM混動(dòng)技術(shù)搭載到現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)過了多次迭代更新，說混動(dòng)技術(shù)比亞迪第二，不知道還有誰會(huì)說自己第一。

這次比亞迪雙雄出擊，看似是價(jià)格戰(zhàn)，實(shí)際上是全產(chǎn)業(yè)鏈的體系戰(zhàn)。規(guī)?；?yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪在產(chǎn)品定價(jià)上更具主動(dòng)權(quán)。一方面得益于垂直整合、全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)；另一方面比亞迪的規(guī)?；?yīng)、成本控制能力愈發(fā)精進(jìn)，畢竟自己擁有才是說話最硬的底氣！

在過去的2023年，比亞迪銷量位居世界第九，銷量就是比亞迪硬實(shí)力的最好證明，按照比亞迪開年的大招來看，今年完成400萬銷量是完全有可能的！比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的引領(lǐng)者，始終堅(jiān)持技術(shù)為王，用技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，從過去的“油電同價(jià)”到現(xiàn)在的“電比油低”，比亞迪這次搞事情一定會(huì)加速推進(jìn)油轉(zhuǎn)電進(jìn)程，同時(shí)也能鞏固和加強(qiáng)中國(guó)的新能源地位！

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