前兩天剛寫(xiě)了吉利帝豪L HiP冠軍版，沒(méi)想到昨天吉利又出了帝豪L HiP龍騰版。顯然，一度被忽視的帝豪L HiP這款車(chē)，吉利是準(zhǔn)備再撿起來(lái)了。

對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，吉利之前都很保守，吉利更傾向于價(jià)值戰(zhàn)，相較前者的簡(jiǎn)單粗暴，后者不論是傳播，還是行業(yè)影響，各方面都不怎么討好。

改變從銀河E8開(kāi)始，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，吉利似乎不再藏著掖著，就是干。破除魔咒，然后基于強(qiáng)大的架構(gòu)造車(chē)模式，吉利在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的威力也逐漸開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)。

比如帝豪L HiP龍騰版，別看定價(jià)8.98萬(wàn)元起，比競(jìng)品秦Plus DM-i榮耀版和啟源A05(7.89萬(wàn)元起)貴一萬(wàn)多，但低配版產(chǎn)品力卻是碾壓級(jí)的存在。

三臺(tái)車(chē)核心產(chǎn)品力方面:

7.89萬(wàn)元的啟源A05:純電續(xù)航70公里，單檔變速箱，零百加速7.9秒，極速185公里每小時(shí)，饋電油耗4.58升每百公里；

7.98萬(wàn)元的秦Plus DM-i榮耀版:純電續(xù)航55公里，單檔變速箱，零百加速7.3秒，極速185公里每小時(shí)，饋電油耗4.6升每百公里；

8.98萬(wàn)元的帝豪L HiP龍騰版:純電續(xù)航100公里，三檔變速箱，零百加速6.9秒，極速230公里每小時(shí)，饋電油耗3.8升每百公里。

由此可見(jiàn)，秦Plus DM-i榮耀版和啟源A05雖然定價(jià)更低，但是產(chǎn)品力還是帝豪L HiP龍騰版更甚一籌。前兩者也許在傳播上贏了，但消費(fèi)者最后如何選，還不好說(shuō)。

實(shí)際上，針對(duì)用戶(hù)最核心的產(chǎn)品力訴求，就整個(gè)車(chē)系的產(chǎn)品定義而言，帝豪L HiP龍騰版確實(shí)更有“性?xún)r(jià)比”。

對(duì)于這類(lèi)插混車(chē)，如果用戶(hù)在意純電續(xù)航，那么帝豪L HiP龍騰版只需8.98萬(wàn)元，就能買(mǎi)到100公里續(xù)航，而120公里秦Plus DM-i榮耀版需要10.58萬(wàn)元，145公里啟源A05需要11.69萬(wàn)元。

如果用戶(hù)在意智駕，那么帝豪L HiP龍騰版只需9.98萬(wàn)元，就能買(mǎi)到L2高階智駕功能，而同樣功能的秦Plus DM-i榮耀版需要12.58萬(wàn)元，啟源A05需要13.29萬(wàn)元。

用盡量少的價(jià)格，去給用戶(hù)提供最需要的配置，而不僅僅是用一個(gè)低價(jià)去攫取噱頭，吉利展現(xiàn)了不一樣的營(yíng)銷(xiāo)方法。

數(shù)據(jù)顯示，截至2月18日，在中國(guó)市場(chǎng)上幾大自主品牌的銷(xiāo)量PK中，吉利以5.6萬(wàn)輛拔得頭籌，其次是長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞與長(zhǎng)城。吉利的營(yíng)銷(xiāo)實(shí)力，不容小覷。

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