沒錯，因為“電比油低”的時代已經(jīng)到來。

2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版正式上市。其中，DM-i車型此次共推出五個版本，其廠方指導價區(qū)間為7.98-12.58萬元；同時，EV車型亦有五個版本可選，其廠方指導價區(qū)間為10.98-13.98萬元。

秦PLUS榮耀版上市后，DM-i車型首次進入7萬元價格區(qū)間，EV車型則殺入10萬元價格區(qū)間——對比市場上同級主流合資品牌燃油車的售價，該車的混動、純電版本均已實現(xiàn)“電比油低”。??

2023年，秦PLUS 冠軍版實現(xiàn)了“油電同價”，也直接攻陷了合資品牌燃油車的“護城河”。僅僅一年后，“油電同價”就已成為過去式。??

除了價格足夠震撼之外，秦PLUS更擁有領先合資品牌燃油車一個時代的核心技術。

其中，DM-i超級混動技術帶來了“快、省、靜、順、綠”五大顛覆性駕乘體驗，整車“零百”加速時間僅7.3s，百公里匱電油耗低至3.8L，綜合續(xù)航里程可達1245km。??

與此同時，秦PLUS EV則擁有e平臺3.0核心技術、八合一電動力總成與寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，并采用高安全刀片電池，全面夯實了“10萬元級純電A轎領跑者”地位。

據(jù)悉，此次上市的秦PLUS榮耀版更帶來了三大煥新:新增白釉青外觀配色、升級智能語音連續(xù)通話、全系升級智能上下電，讓用戶體驗全面升級。

廠方表示，秦PLUS之所以能在煥新升級的同時實現(xiàn)“電比油低”，得益于其家轎冠軍的規(guī)模效應和比亞迪垂直整合的雄厚實力。2023年，秦家族年銷量超48萬輛，不僅代表中國品牌十三年來首奪家轎“年冠”，也掌握了A級轎車細分市場之話語權。??

也正是基于此，比亞迪才能在保證整車收益的情況下最大限度讓出零部件環(huán)節(jié)之利潤，并讓超級混動技術真正普惠中國用戶。

目前，新能源車在中國一、二線城市已全面鋪開，但在其它市場仍有較大成長空間。隨著秦PLUS榮耀版以7.98萬元的起售價上市，不僅將進一步激活新能源車市場增量、加速“油轉(zhuǎn)電”進程，也會繼續(xù)擴大其在A級轎車細分市場之領先優(yōu)勢。

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