春節(jié)剛過，打工人們還在“節(jié)后綜合癥”里沒緩過來，但車企的價格戰(zhàn)卻已經(jīng)開始了。

比亞迪、五菱都紛紛開始出手，那價格戰(zhàn)力度如何，降價的車值不值得買呢？下面我們就一起看看。

秦PLUS DM-i榮耀版

2月19日，比亞迪掀起了新一波新車的降價浪潮，上市推出驅(qū)逐艦05榮耀版、秦PLUS榮耀版。其中，秦PLUS榮耀版DM-i車型的售價7.98-12.58萬元，EV版車型售價為10.98-13.98萬元；驅(qū)逐艦05榮耀版的售價為7.98-12.88萬元。

此前的秦PLUS DM-i指導(dǎo)價為9.98萬元，但終端有1萬元左右的優(yōu)惠，裸車價大概8.98萬元左右。而2月19日推出的榮耀版直接又便宜了1萬元，并且這款車還不需要交購置稅，這個價格能不能讓消費者動心不知道，但肯定讓同行們已經(jīng)瑟瑟發(fā)抖了。

秦PLUS DM-i車型的銷量一直是不錯的，那為啥還要主動掀起更慘烈的價格戰(zhàn)呢？

首先，秦PLUS DM-i車型的銷量確實不錯，但相比此前已經(jīng)有所降低了:

去年上半年連續(xù)月銷超3萬輛，之后就只能維持到2.5萬輛左右了，今年1月更是掉到了2萬輛出頭。

其次，秦PLUS DM-i車型的銷量雖然不錯，但朗逸、軒逸等仍常年占據(jù)冠亞軍的位置。2024年比亞迪要想實現(xiàn)更高的銷量目標，必須跟油車要銷量，秦PLUS DM-i車型的銷量不但不能跌，還必須實現(xiàn)更大的突破。

而朗逸、軒逸銷量之所以還能這么穩(wěn)，原因很簡單，那就是降價。軒逸的經(jīng)典版價格早就來到了7萬元出頭。朗逸這邊更慘烈，新上市的朗逸新銳可以看做是朗逸的青春版，低配車型的價格只有6萬多元。

朗逸新銳

這兩款車如果算上購置稅大概是7-8萬元，秦PLUS DM-i榮耀版就是瞄準它們來的。

那么問題來了，七萬到八萬元的價格，軒逸經(jīng)典、朗逸新銳、秦PLUS DM-i榮耀版以及五菱繽果，選誰更合適呢？

我們的建議當然是秦PLUS DM-i榮耀版，因為產(chǎn)品力優(yōu)勢顯而易見。首先就是秦PLUS DM-i榮耀版的油耗更低，不充電完全當油車開也就是5L左右。

現(xiàn)款秦PLUS DM-i冠軍版內(nèi)飾

其次是電感，有了電機的輔助，動力響應(yīng)會更快、更跟腳。

第三是智能化水平，比亞迪的智能化水平和新勢力比還有差距，但和朗逸、軒逸比，還是比它們強不少的。

現(xiàn)款秦PLUS DM-i冠軍版車機

月銷3萬輛的朗逸和軒逸，可以說是大眾和日產(chǎn)的支柱車型，樁腳型的車型。秦PLUS DM-i榮耀版的7.98萬元定價，改變的不僅是A級家轎的競爭格局，而且對大眾、日產(chǎn)等這些合資品牌的又一個巨大沖擊。

看到這也許有朋友會問，秦PLUS DM-i車型賣到7.98萬元，那還能掙錢嗎？比亞迪敢這么定價有兩個原因，一是規(guī)模優(yōu)勢給比亞迪帶來成本的巨大優(yōu)勢，二是電池成本快速下降，電池的主要原料碳酸鋰的價格已經(jīng)從最高60萬/噸，降到了不到10萬/噸。

五菱繽果

五菱繽果也在大年初六這天公布了新的優(yōu)惠政策，全系現(xiàn)金補貼5000-8000元，優(yōu)惠后333km的續(xù)航入門版只需要6.88萬元。

繽果最大的競品一直是比亞迪海鷗，從空間和尺寸上繽果其實要比海鷗大一圈。但海鷗因為有比亞迪品牌勢能的加持，在銷量上一直遙遙領(lǐng)先繽果。

剛剛過去的1月份，海鷗賣了2.8萬輛，繽果銷量只有大概1.2萬輛。但這次降價后，繽果相對海鷗的價格優(yōu)勢就非常明顯了。

海鷗和繽果都分別有續(xù)航300km出頭和400km出頭的車型，走量的都是300多公里的版本。目前，繽果333km的版本價格只有6.88萬元，而海鷗305km的版本定價是7.38萬元，且終端幾乎沒啥優(yōu)惠。

繽果不但續(xù)航長了大概30km，價格還便宜了5000元，對這個價位的車型來說，這算是很大幅度的價格優(yōu)勢了。

如果有朋友更傾向長續(xù)航版本的話，那繽果的優(yōu)勢還要更大一點，繽果410km的車型價格為8.38萬元，海鷗405km的車型價格是8.98萬元，比繽果貴了6000元。

總之，不管長續(xù)航還是短續(xù)航版本，繽果都要比海鷗便宜五六千元左右，同時還有更大的空間。

當然了，有人可能更認可比亞迪的技術(shù)實力，但其實在這種級別的車型上，兩車差距并不大。因為用到的技術(shù)都比較基礎(chǔ)，而基本的三電水平，大家事實上都差不太多。

所以如果不是特別看重比亞迪品牌的話，那繽果其實是性價比更高的選擇。

深藍S7

在大年初四這天，深藍S7也給出了全系1萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。S7有增程和純電兩個版本。優(yōu)惠1萬元之后，增程版的起售價只有13.99萬元，其中純電續(xù)航200km的版本，價格也只要15.99萬元。

同級別里的標桿車型無疑是宋PLUS DM-i了，但它的售價區(qū)間基本在15-18萬元。這次優(yōu)惠后，深藍S7相比宋PLUS DM-i正好有了大約1萬元左右的價格優(yōu)勢。

除了價格優(yōu)勢外，S7還有兩個亮點，第一是設(shè)計更年輕。相比之下宋更像是根據(jù)中年朋友的審美打造的，而S7則是瞄準更年輕的用戶群。

第二是S7最大續(xù)航可以達到200km，而宋PLUS DM-i最長純電續(xù)航只有150km。

總的來說，雖然宋賣得更多，口碑更好。但S7不但顏值更高，內(nèi)飾氛圍感更好，續(xù)航更長，價格還更低。對年輕用戶來說，算是個更好的選擇。

另外，深藍S7還有純電版，純電版本來就有比較不錯的優(yōu)惠，甚至能達到2萬元。所以這次全系優(yōu)惠1萬元其實意義不大。

寫在最后

價格戰(zhàn)從2023年的年初打到年末，2024年伊始，絲毫沒有減弱的跡象。對消費者來說，新能源車還處在一個產(chǎn)品快速迭代，市場快速洗牌的時期。市場的競爭格局也在迅速變化。

這種時期，需要大家慢慢改變心里預(yù)期，就是要習(xí)慣用看數(shù)碼產(chǎn)品的心態(tài)看待新能源車，數(shù)碼產(chǎn)品的特點就是技術(shù)迭代快，價格跳水快。

在新能源車進入技術(shù)平穩(wěn)期之前，迭代快、淘汰快、價格跳水快將會是常態(tài)。這個時期，我們可以勸大家等等，再等等，因為等等一定會降價。

但也不能一直等下去呀，所以，新能源車時代，也許沒有最低的價格，只有最合適的價格。犯不著為了更低的價格，就一直等下去，大家覺得呢？歡迎留言討論。

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