近日，一汽-大眾旗下的智能駕駛公司大卓智能在首屆生態(tài)日上亮相，推出了首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0。該產(chǎn)品首次應(yīng)用于星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型，并展示了大卓智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。

在這場(chǎng)集結(jié)了大卓智能生態(tài)合作伙伴和企業(yè)代表的盛會(huì)上，大卓智能的CEO谷俊麗博士強(qiáng)調(diào)了公司的發(fā)展理念:“全球的自動(dòng)駕駛公司，過(guò)去十年只有特斯拉賺到錢了。因?yàn)樘厮估龅搅嗽诠δ苌嫌绣X賺，往下垂直整合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡(jiǎn)。把量做起來(lái)后，軟件和硬件的毛利率都有。國(guó)內(nèi)在這個(gè)方面，還是‘小學(xué)生’階段?！?/p>

大卓智能作為奇瑞集團(tuán)的重要組成部分，在2023年瑤光科技節(jié)上推出了“大卓智駕”自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌，旨在將自動(dòng)駕駛打造成奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在首屆生態(tài)日上，搭載Pilot2.0的車型以及大卓首個(gè)自研并實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi一同亮相，展示了

隨著汽車行業(yè)進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛功能成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的重要考慮因素。在這個(gè)背景下，自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化的困境逐漸凸顯，尤其是在2023年汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”的背景下，如何尋找最優(yōu)解成為業(yè)界共同思考的問(wèn)題。

大卓智能的首席執(zhí)行官谷俊麗博士在首屆生態(tài)日上明確表示:“全球的自動(dòng)駕駛公司，過(guò)去十年只有特斯拉賺到錢了。因?yàn)樘厮估龅搅嗽诠δ苌嫌绣X賺，往下垂直整合實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡(jiǎn)。把量做起來(lái)后，軟件和硬件的毛利率都有。國(guó)內(nèi)在這個(gè)方面，還是‘小學(xué)生’階段?！?/p>

大卓智能是奇瑞集團(tuán)旗下的智能駕駛公司，于2023年2月成立。在奇瑞集團(tuán)的“瑤光2025”戰(zhàn)略中，大卓智能被定位為自動(dòng)駕駛的核心布局。在今年的瑤光科技節(jié)上，奇瑞首次推出“大卓智駕”自動(dòng)駕駛技術(shù)品牌，旨在將自動(dòng)駕駛打造成奇瑞的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在首屆生態(tài)日上，大卓智能展示了首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0，成功應(yīng)用于星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型。大卓智能首個(gè)自研并實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi也亮相，引起業(yè)界廣泛關(guān)注。

為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

俊麗強(qiáng)調(diào)了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的“秘密武器”，包括創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維以及AI

在智能化革命的潮流中，大卓智能正以實(shí)際行動(dòng)書寫著中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的新篇章。谷俊麗強(qiáng)調(diào)了中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的“秘密武器”，包括創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維以及AI和大數(shù)據(jù)技術(shù)。她指出，數(shù)據(jù)和法規(guī)是企業(yè)在海外市場(chǎng)突破的難點(diǎn)，而形成生態(tài)鏈合作伙伴關(guān)系則是關(guān)鍵的一環(huán)。

在與生態(tài)合作伙伴的緊密合作中，大卓智能在中國(guó)智能汽車領(lǐng)域嶄露頭角。公司的戰(zhàn)略定位和對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的理性態(tài)度為其贏得了市場(chǎng)認(rèn)可。谷俊麗堅(jiān)持“不做燒錢的買賣”，這一理念成為公司在行業(yè)內(nèi)獨(dú)樹一幟的特色。

隨著大卓智能不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和商業(yè)化落地，其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位日益穩(wěn)固。公司通過(guò)首次推出的ADAS產(chǎn)品Pilot 2.0和首個(gè)自研并實(shí)現(xiàn)落地運(yùn)營(yíng)的L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi等創(chuàng)新性舉措，展示了在技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)化方面的引領(lǐng)地位。

在行業(yè)內(nèi)“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈的大環(huán)境下，大卓智能的“不做燒錢的買賣”戰(zhàn)略為其贏得了關(guān)注和認(rèn)可。與其它企業(yè)在硬件和性能上競(jìng)爭(zhēng)的大卓智能將更多的注意力聚焦在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的極致精簡(jiǎn)上。這種理性的經(jīng)營(yíng)態(tài)度和對(duì)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)注，為公司在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中提供了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

谷俊麗在公司的發(fā)展中注重借助外部資金和生態(tài)合作伙伴的力量，避免了獨(dú)自投入大量資源的風(fēng)險(xiǎn)。這一戰(zhàn)略選擇在實(shí)踐中取得了成效，也使得大卓智能能夠迅速適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展變化，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的快速迭代和商業(yè)化的高效推進(jìn)。

通過(guò)制定明確的發(fā)展策略，大卓智能在Pilot與Drive雙軌戰(zhàn)略下，積極拓展市場(chǎng)份額。從明確的計(jì)劃中可以看出，公司未來(lái)將持續(xù)加大智能化技術(shù)在奇瑞車型中的應(yīng)用，力爭(zhēng)在2025年前后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和市場(chǎng)推廣。

大卓智能在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出的理性思維和靈活戰(zhàn)略，為其未來(lái)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的一員，大卓智能正在不斷演繹著智能化革命的新篇章，為整個(gè)行業(yè)注入了創(chuàng)新和活力。我們期待著在未來(lái)看到更多大卓智能在技術(shù)、商業(yè)化和國(guó)際化方面的新突破。

大卓智能的CEO谷俊麗在首屆生態(tài)日上明確表示，公司不僅致力于自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)新，更以商業(yè)閉環(huán)和盈利模式的構(gòu)建為核心目標(biāo)。面對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)商業(yè)化的困境，谷俊麗堅(jiān)定地主張“不做燒錢的買賣”，將技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為有價(jià)格的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的可持續(xù)性。

在行業(yè)內(nèi)，大卓智能被視為不走“全棧自研”道路的典型代表。該公司主張實(shí)現(xiàn)全棧技術(shù)可控，而非全棧自研。這一策略是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中尋找自動(dòng)駕駛商業(yè)化的最優(yōu)解的戰(zhàn)略舉措。谷俊麗指出，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，技術(shù)的核心定位是中臺(tái)，而公司的核心策略則是專注于AI算法、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、架構(gòu)融合和垂直整合，同時(shí)歡迎合作伙伴在其他層面進(jìn)行能力互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。

大卓智能積極擁抱開放協(xié)同，避免了過(guò)去在硬件和性能上的堆積和堆硬件的陷阱。該公司將于今年二季度推出自主量產(chǎn)的Pilot 3.0產(chǎn)品，力爭(zhēng)在2025年第一季度發(fā)布Pilot 4.0產(chǎn)品。這一發(fā)展節(jié)奏或許相對(duì)較慢，但也使得大卓智能能夠避免前輩們?cè)?jīng)遭遇的困境。

大卓智能的戰(zhàn)略定位中融合了創(chuàng)新型的核心零部件、互聯(lián)網(wǎng)用戶思維

作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的新兵，大卓智能在首次公開亮相中展示出強(qiáng)烈的自信和決心。在首屆生態(tài)日上，搭載大卓智能首款自主研發(fā)的ADAS產(chǎn)品Pilot2.0的星途瑤光和奇瑞瑞虎9兩款車型以及L4級(jí)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車Robotaxi的亮相，彰顯了公司在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的雄心。

谷俊麗在活動(dòng)中明

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