2023年已經(jīng)成為歷史，過(guò)去一年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，可謂是大事不斷，各種記錄接連被打破，而這其中最受關(guān)注的一家企業(yè)，無(wú)疑就是比亞迪。重磅新車(chē)持續(xù)加碼，年銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高、新能源車(chē)業(yè)務(wù)更是領(lǐng)跑全球市場(chǎng)，成為最具影響力的中國(guó)車(chē)企。

近日，蓋世汽車(chē)針對(duì)重點(diǎn)車(chē)企及零部件企業(yè)進(jìn)行年終盤(pán)點(diǎn)，此篇就帶您回顧比亞迪在2023年發(fā)生的那些大事兒！

比亞迪2023年銷(xiāo)量突破300萬(wàn)輛，鎖定全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠

2023年，于比亞迪而言又是創(chuàng)造歷史的一年。

比亞迪披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年內(nèi)比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3,024,417輛，同比增長(zhǎng)61.86%，完成年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛目標(biāo)。

截至2023年12月31日，比亞迪新能源汽車(chē)已累計(jì)銷(xiāo)售超630萬(wàn)輛，是國(guó)內(nèi)有史以來(lái)第一家累計(jì)銷(xiāo)量邁過(guò)600萬(wàn)輛大關(guān)的新能源車(chē)企。

比亞迪云輦智能車(chē)身控制系統(tǒng)正式發(fā)布

4月10號(hào)，比亞迪發(fā)布行業(yè)首個(gè)新能源專(zhuān)屬智能車(chē)身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)分為三類(lèi)，分別為云輦C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)；智能A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)；智能P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)。

實(shí)現(xiàn)電控-空氣-液壓全系列控制技術(shù)，從緊湊級(jí)到豪華車(chē)全車(chē)型，從城市通勤到商務(wù)迎賓全場(chǎng)景，雪地、沙漠、泥地全地形極限越野的全面覆蓋。

海鷗上市，比亞迪下攻8萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)

4月26日，比亞迪海洋系列全新車(chē)型海鷗上市，售價(jià)7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元。顯然，比亞迪新能源產(chǎn)品售價(jià)進(jìn)一步下探，持續(xù)攪動(dòng)10萬(wàn)以?xún)?nèi)市場(chǎng)。

比亞迪表示，海鷗是比亞迪新一代技術(shù)向廣域市場(chǎng)的全新車(chē)型。基于比亞迪e平臺(tái) 3.0打造，定位“新一代主流代步車(chē)”。比亞迪想借海鷗，進(jìn)入7萬(wàn)—9萬(wàn)元主流市場(chǎng)腹地。

馬斯克夸贊比亞迪:非常有競(jìng)爭(zhēng)力

據(jù)外媒報(bào)道，2011年，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在接受彭博社采訪時(shí)被問(wèn)及如何看待電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪時(shí)，馬斯克對(duì)此一笑置之，稱(chēng)并不認(rèn)為比亞迪會(huì)是特斯拉真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，并開(kāi)玩笑地說(shuō)道:“你見(jiàn)過(guò)他們的汽車(chē)嗎？”

十多年過(guò)去了，行業(yè)和企業(yè)都發(fā)生了巨大的變化。特斯拉已經(jīng)成長(zhǎng)為全球市值最高的汽車(chē)制造商，目前在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)地位。然而，即使取得了如此耀眼的成就，也不能否認(rèn)比亞迪已經(jīng)成為行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)企業(yè)之一，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)。

日前，在回應(yīng)上述提到的2011年采訪視頻時(shí)，馬斯克在推特上回復(fù)稱(chēng)，“那是很多年前的事了，現(xiàn)在他們的汽車(chē)非常有競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

福特CEO稱(chēng)贊比亞迪:完全垂直整合，積極進(jìn)取

據(jù)外媒報(bào)道，5月25日，福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利在摩根士丹利可持續(xù)金融峰會(huì)(Morgan Stanley Sustainable Finance Summit)上表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商是福特汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！拔艺J(rèn)為我們將中國(guó)車(chē)企視為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不是通用汽車(chē)或豐田汽車(chē)?！?/p>

法利指出，中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，擁有一些最好的電池技術(shù)，并在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)中占據(jù)主導(dǎo)地位。他指出，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安和上汽是中國(guó)汽車(chē)制造商中的“贏家”。

法利把比亞迪作為中國(guó)汽車(chē)制造商成功開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的典范。當(dāng)被問(wèn)及哪家公司在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域做得不錯(cuò)時(shí)，法利表示，“我喜歡比亞迪。完全垂直整合，積極進(jìn)取，非常非常令人印象深刻的公司。”

比亞迪躋身全球十大汽車(chē)制造商之列

據(jù)外媒報(bào)道，比亞迪首次超越梅賽德斯-奔馳集團(tuán)和寶馬，躋身全球最暢銷(xiāo)的10大車(chē)企之列，表明電動(dòng)汽車(chē)正在重塑汽車(chē)行業(yè)。

根據(jù)研究機(jī)構(gòu)和汽車(chē)制造商的數(shù)據(jù)，2023年上半年，比亞迪在全球的新車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)96%，達(dá)到125萬(wàn)輛，排在第十名。相比之下，比亞迪在2022年排名第16位，2021年甚至沒(méi)有進(jìn)入前20名。

贏麻了！比亞迪上半年財(cái)報(bào):營(yíng)收2601億元，凈利潤(rùn)110億元

8月28日晚，比亞迪發(fā)布2023年中期業(yè)績(jī)財(cái)報(bào)。報(bào)告顯示，比亞迪上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2601.24億元，同比增長(zhǎng)72.72%，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)109.54億元，同比增長(zhǎng)204.68%，業(yè)績(jī)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

比亞迪這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)無(wú)疑十分亮眼。值得一提的是，比亞迪不僅營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了高增長(zhǎng)，還保持了兩倍的凈利潤(rùn)增幅。2022年上半年，比亞迪凈利潤(rùn)為35.95億元，同比增幅為206.35%。

“技術(shù)魚(yú)池”集大成者，仰望U8上市

在過(guò)去十余年的持續(xù)研發(fā)下，比亞迪的“技術(shù)魚(yú)池”相繼釋放刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB技術(shù)再到近年來(lái)的易四方、云輦等顛覆性技術(shù)，使得公司能在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“爆發(fā)期”中保持領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。

9月下旬上市的比亞迪仰望U8，則充分展示了其在比亞迪“技術(shù)魚(yú)池”中的集大成者。而以109.8萬(wàn)元開(kāi)售的仰望U8豪華版，更邁出了國(guó)產(chǎn)品牌試圖改變百萬(wàn)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)格局的重要一步。

定位為中大型新能源SUV，采用了一系列頂級(jí)配置，包括由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與比亞迪“易四方”技術(shù)平臺(tái)構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，擁有超1200匹最大馬力，百公里加速需3.6秒，純電續(xù)航里程達(dá)180公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1000公里。

首發(fā)搭載的云輦-P智能液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，能夠讓仰望U8的懸架具備150mm的超長(zhǎng)主動(dòng)調(diào)節(jié)行程，無(wú)涉水喉的涉水深度可達(dá)1米，配合核心零部件的IP68級(jí)防塵防水，仰望U8可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急浮水，增加極端環(huán)境中的適應(yīng)能力。

比亞迪方程豹首款車(chē)型豹5，28.98萬(wàn)元起售

11月9日，方程豹首款車(chē)型豹5正式上市，售價(jià)28.98至35.28萬(wàn)元。

據(jù)悉，豹5此前盲訂售價(jià)區(qū)間為30至40萬(wàn)元，正式售價(jià)有所下調(diào)，進(jìn)入到了30萬(wàn)以?xún)?nèi)。

在亮點(diǎn)配置上，豹5頂配車(chē)型搭載云輦-P智能車(chē)身控制系統(tǒng)，搭載比亞迪全新混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)及CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)，綜合續(xù)航里程超1200公里。

圖源:蓋世汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)拍攝

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，豹5全系搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成EHS電混系統(tǒng)；均采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，前后懸架均為雙叉臂式獨(dú)立懸架；探索版車(chē)型的接近角為35°，離去角為32°，最小離地間隙220mm，并配有16種駕駛模式、后橋電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭等越野功能。

比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)

據(jù)比亞迪官微消息，11月24日，比亞迪第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)在鄭州工廠正式下線(xiàn)。

從“第500萬(wàn)輛”到“第600萬(wàn)輛”，比亞迪僅用了3個(gè)多月時(shí)間。今年8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——騰勢(shì)N7下線(xiàn)，而今第600萬(wàn)輛新能源汽車(chē)——方程豹品牌豹5下線(xiàn)，每一步都代表了比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域達(dá)成的里程碑成就。

截至目前，比亞迪已擁有11大研究院，全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超4萬(wàn)項(xiàng)，獲得授權(quán)專(zhuān)利超2.8萬(wàn)項(xiàng)，推出了刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦系統(tǒng)、DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)等技術(shù)產(chǎn)品。

比亞迪將在匈牙利建廠 目標(biāo)2030年主導(dǎo)歐洲市場(chǎng)

比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個(gè)新能源汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)基地，該基地將分階段建設(shè)，并預(yù)計(jì)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)千個(gè)就業(yè)崗位。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》消息，預(yù)計(jì)該工廠將靠近由中國(guó)和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合建的貝爾格萊德-布達(dá)佩斯鐵路線(xiàn)。

據(jù)比亞迪官方聲明，新生產(chǎn)基地計(jì)劃采用先進(jìn)的工藝設(shè)備和高度自動(dòng)化的生產(chǎn)流程，打造全球領(lǐng)先的新能源汽車(chē)整車(chē)制造基地。

比亞迪歐洲首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Shu在今年早些時(shí)候表示，“如果可能的話(huà)”，希望成為歐洲最大的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售商，并在2030年底之前占據(jù)該地區(qū)十分之一的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。目前，比亞迪已經(jīng)在匈牙利擁有一個(gè)公交車(chē)生產(chǎn)基地，但比亞迪仍希望建立一個(gè)完整成熟的汽車(chē)生產(chǎn)基地，來(lái)實(shí)現(xiàn)其在2030年底前主導(dǎo)歐洲電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的雄心。

全國(guó)第一張？比亞迪已于7月獲L3自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照

12月27日，比亞迪于其官方微博表示，今年7月21日，比亞迪在深圳市獲得高快速路段有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為拿到全國(guó)第一張有條件自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的車(chē)企。

在此之前，已有多家車(chē)企官宣獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

此類(lèi)動(dòng)態(tài)與近期發(fā)布的政策有關(guān)。此前，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，宣布具備量產(chǎn)條件、搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)在取得準(zhǔn)入許可后，可在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。同時(shí)明確了自動(dòng)駕駛開(kāi)啟時(shí)發(fā)生事故的責(zé)任歸屬，將由運(yùn)營(yíng)主體負(fù)責(zé)。隨后，多城市發(fā)放自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。