掙扎與希望，蔚來“絕地求生”的一年丨2023大事記

來源：蓋世汽車時間：2024-02-13 05:05 編輯：安靖閱讀量：6535

2023年伊始，李斌在帶領蔚來走過艱難的2022年之后痛定思痛，在開年全員信中，其列舉了8項團隊做得不足的地方，并指出了2023年蔚來團隊的發(fā)展方向。

李斌深知，2023年的新能源汽車之路，依然并非坦途。

在過去的一年中，蔚來思變求遠，向新而行，達成了多項于該公司而言具備里程碑意義的合作范式。與此同時，再一次又一次合作與變革的過程中，蔚來也邁過一道又一道求生難關，走向更有希望的2024年。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零部件企業(yè)進行年終盤點，此篇就帶您回顧蔚來在2023年發(fā)生的那些大事兒！

蔚來與長安、吉利開展換電合作

11月29日，浙江吉利控股集團有限公司與蔚來控股有限公司(“蔚來”)在杭州簽署了換電戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在換電電池標準、換電技術、換電服務網絡建設及運營、換電車型研發(fā)及定制、電池資產管理及運營等多個領域展開全面合作。

據了解，基于戰(zhàn)略高度認同、共享開放的原則，吉利控股與蔚來在各自現有業(yè)務基礎上優(yōu)勢互補，開展全方位換電戰(zhàn)略合作。

根據協(xié)議內容，雙方將通過“共投、共建、共享、共運營”模式，攜手打造 “私家車”和“營運車”兩大換電標準體系，加速推動車端、站端、電池端、運營端連通協(xié)同，擴大換電網絡規(guī)模，為不同需求的用戶提供更便捷、更安全、更完善的服務。

此外，雙方還將建立高效的電池資產管理體系，建立統(tǒng)一的換電運營管理體系，合作研發(fā)適配雙方換電體系的換電乘用車。

在與吉利簽約前一周，長安汽車與蔚來在重慶簽署換電業(yè)務合作協(xié)議，雙方將在推動換電電池標準建立、換電網絡建設與共享、換電車型研發(fā)、建立高效的電池資產管理機制等方面展開合作。這是蔚來換電首次展開“同業(yè)合作”。

李斌曾透露:“蔚來三代換電站每天換電大概60次就能達到盈虧平衡，目前大約20%的換電站已達到這個水平?！彪S著長安、吉利等車企加入換電網絡，以及新增的運營車市場，蔚來將進一步提升換電站利用率。這對于急需“回血”的蔚來換電業(yè)務來說，無疑是一大利好。

確定，蔚來也將加入MPV戰(zhàn)局！

日前，蔚來汽車在重慶舉行了“用戶面對面”活動。結合用戶在蔚來APP上發(fā)布的信息可知，蔚來汽車在現場透露了多項重要信息。

確定將加入MPV賽道。蔚來創(chuàng)始人李斌表示，蔚來三代平臺規(guī)劃有MPV車型，“但不會太快”。據悉，該平臺將使用全新的電子電氣架構、三電、智能座艙和智能駕駛技術，同時還將搭載800V高壓架構、新一代電驅、自研芯片等技術。

關于阿爾卑斯品牌的產品規(guī)劃。阿爾卑斯品牌是蔚來規(guī)劃的第二個全新品牌，聚焦30萬以下大眾新能源市場。對于阿爾卑斯產品規(guī)劃，李斌表示，“什么車型賣的好，就做什么車型，哪個車賣的好，就干誰?！蓖瑫r做好家庭產品好定義:舒適好用大空間，冰箱彩電大沙發(fā)。

城市NOP和NAD技術棧已形成統(tǒng)一。據李斌介紹，蔚來汽車技術棧已經統(tǒng)一，后續(xù)需要按路線認證，按路線開通，逐步提升里程。他表示，按照最新進度，預計到今年底，可實現城區(qū)NOP+的內容會比9月“承諾的要更多。”

第三季度毛利大幅改善。“蔚小理”三家新勢力中，蔚來是唯一一家還未發(fā)布第三季度財報的品牌。此次活動上，蔚來汽車透露了一些信息，“第三季度現金增加，毛利大幅改善。”今年上半年，蔚來汽車基本面較差，凈虧損高達109億元。整車毛利率為6.2%，同比下降10.5個百分點。

蔚來汽車計劃在2025年進軍美國，不會在當地生產汽車

11月2日，在紐約舉辦的NextChina會議上，蔚來汽車美國首席執(zhí)行官Ganesh Iyer闡述了該公司對美國市場的愿景。蔚來汽車計劃2025年開始在美國銷售汽車，是其向25個國家和地區(qū)擴張的目標之一。

Iyer 稱，“我的目標和我對公司的承諾是，我希望我們有一天都能用個人收入買一輛蔚來汽車。我希望這一天很快到來，這也意味著需要來自各方的推動——政府、政策制定者、供應生態(tài)系統(tǒng)以及基礎設施的狀況。”

Iyer表示，蔚來汽車考慮過在當地生產，甚至已經將候選廠址縮小到三個州，但是在美國建廠成本太高，所以決定仍將在中國生產電動汽車并出口至美國?！皩τ诋a品的零部件，中國有很多本地供應商專門提供，但他們在美國沒有運營。如果要建設一家工廠，就需要尋找合適的地點，而那里需要有很多其他供應商可用。我還需要引進一些對我們來說有戰(zhàn)略意義的供應商，這是主要原因。”

Iyer補充稱，無論生產地是哪里，蔚來高端車型的售價都無法滿足激勵措施的要求。“你不會為了降價而降價。因此，從嚴格的價格角度來看，我們的車輛不符合IRA的標準?！?/p>

Iyer還指出，美國電動汽車市場的需求與中國和歐洲不同，公司需要時間和資金來適應。當被問及蔚來汽車是否確定會2025年在美國推出產品時，Iyer稱，“我們兩年前就定下了這個目標，但情況一直在變化?！?/p>

蔚來李斌發(fā)全員信:將減少10%崗位，11月完成

11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信表示，為進一步提高執(zhí)行效率并確保關鍵業(yè)務有足夠的資源投入，公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。

“很抱歉這次調整會影響到一些同事，也請理解這是公司面對激烈市場競爭不得不做的艱難決定。”李斌在公開信中表示，蔚來今年交付了5款全新產品，在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額，但綜合表現離預期目標仍有差距。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執(zhí)行效率，并確保關鍵業(yè)務有足夠的資源投入。

經過過去兩個月的分析討論，以及過去兩周的計劃制定，蔚來制定了組織與業(yè)務優(yōu)化的具體計劃:

1、確保核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優(yōu)勢；

2、確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭；

3、確保3個品牌9款核心產品的如期上市；

4、組織提效，合并重復建設的部門與崗位，變革低效的內部工作流程與分工，取消低效崗位；

5、資源提效，推遲和削減3年內不能提升公司財務表現的項目投入根據上述計劃，公司將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。

江淮擬轉讓蔚來工廠資產，蔚來:雙方溝通前不予置評

10月19日晚間，江淮汽車發(fā)布公告稱，該公司擬通過公開掛牌方式轉讓部分資產。

10月20日，有媒體稱，其從知情人士處了解到，此次涉及的江淮汽車資產轉讓的兩家工廠，實際上就是江淮與蔚來合作的兩座工廠——江淮蔚來先進制造基地和蔚來第二先進制造基地，即蔚來F1工廠和蔚來F2工廠。

對此，蔚來方面回應稱:“公司已經了解合作伙伴相關信息，并確認該行動不會影響公司接下來的生產經營活動。”蔚來相關負責人回應稱，該公司將在合適的時候針對相關事宜進行溝通，在此之前不會就此事發(fā)表評論。

蔚來已完成來自阿布扎比主權基金近11億美元投資

7月13日，蔚來發(fā)布公告，稱其已完成先前公布的來自阿聯(lián)酋阿布扎比旗下投資機構CYVN Holdings 的7.385億美元戰(zhàn)略投資。

根據公開披露的資料，CYVN Holdings同時從騰訊的一間聯(lián)屬公司購入蔚來若干A類普通股，總代價為3.5億美元。繼投資交易及老股轉讓后，CYVN Holdings共持有蔚來已發(fā)行及發(fā)行在外股份總數的約7.0%。

關于蔚來獲得阿聯(lián)酋阿布扎比方面的投資，早在6月20日，蔚來其實就宣布了這一消息，當天，蔚來與CYVN Holdings簽訂股份認購協(xié)議，CYVN將通過定向增發(fā)和老股轉讓的方式對其進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資，并將在蔚來國際業(yè)務上進行戰(zhàn)略合作。

根據其中一項協(xié)議，CYVN將投資約7.385億美元，以每股8.72美元的價格向蔚來認購近8500萬股新發(fā)行A類普通股。此外，CYVN還與騰訊的一家關聯(lián)公司達成了協(xié)議，CYVN將收購其持有的蔚來部分股份。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，“這次CYVN對蔚來的投資，體現了蔚來在全球智能電動汽車行業(yè)的獨特價值，將為我們的長期發(fā)展提供持續(xù)的動力?！?/p>

李斌發(fā)全員信，細數蔚來內部8大不足

新年第一天，蔚來董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信。信中李斌表示，2022年疫情和突發(fā)事件的影響還是超出了預期，打亂了原定的節(jié)奏與計劃。

在信中，李斌列舉了8項團隊做得不足的地方:

1.交付量增速落后于中國智能電動汽車市場的整體增速；

2.應對供應波動，很多廠商的反應更迅速，更高效；

3.針對需求波動，慣性太強，調整不及時，造成了不必要的損失；

4.新車上市前后的軟硬件質量問題已經影響了產品口碑和聲譽；

5.測試車事故和數據被竊取事件暴露出公司內部管理需要加強；

6.建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環(huán)速度仍然距離用戶的期望有很大差距；

7.組織和團隊在過去一年中擴展過快，內部溝通效率亟需提升；