2月12日，阿斯頓·馬丁標(biāo)志性車(chē)系的最新力作——全新 Vantage 正式發(fā)布。此外，阿斯頓·馬丁全新 Vantage將于2024年第一季度開(kāi)始生產(chǎn)，2024年內(nèi)在華開(kāi)始交付。阿斯頓·馬丁全新 Vantage搭載了經(jīng)過(guò)大幅升級(jí)的手工精造4.0升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，是 Vantage 車(chē)系歷史上最快的車(chē)型。性能比現(xiàn)款車(chē)型大幅提升，0-100km/h加速僅需3.5秒。

外觀方面，全新Vantage車(chē)身加寬30毫米帶來(lái)更強(qiáng)的肌肉感，前臉也進(jìn)行了完全的重新設(shè)計(jì)，紋路格柵開(kāi)孔增大了 38%，空氣流量增加了 29%，大大提高了冷卻效果。

進(jìn)氣格柵兩側(cè)的保險(xiǎn)杠上還設(shè)置了更多的冷卻進(jìn)氣口，使車(chē)頭的特征更加鮮明，而新的集成式分流器則采用了更寬更低的姿態(tài)，不僅增加了視覺(jué)沖擊感，還通過(guò)降低升力來(lái)提供高速穩(wěn)定性，并采用了全新的矩陣式 LED 前大燈設(shè)計(jì)與集成的日間行車(chē)燈。

內(nèi)飾方面，全新Vantage采用了由音響合作伙伴寶華韋健 Bowers amp; Wilkins 開(kāi)發(fā)的環(huán)繞聲系統(tǒng)。全新 Vantage 的內(nèi)飾采用柔軟、芳香的Bridge of Weir真皮通過(guò)手工縫制打造出一個(gè)舒適愜意的駕駛艙空間，支撐力超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅和以駕駛者為中心的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)讓駕駛體驗(yàn)更輕松和舒適，不僅強(qiáng)化了奢華的基調(diào)，也為每一段旅程增添樂(lè)趣。

全新 Vantage 也搭載了阿斯頓·馬丁新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由阿斯頓·馬丁從零開(kāi)始完全自主研發(fā)。系統(tǒng)輔以支持 iOS 和安卓設(shè)備的全新阿斯頓·馬丁 App，車(chē)主能夠通過(guò)手機(jī)連接全新 Vantage，與車(chē)輛進(jìn)行互動(dòng)、進(jìn)行各項(xiàng)功能控制。新一代信息娛樂(lè)系統(tǒng)是一個(gè)完全集成的多屏系統(tǒng)，具有完整的在線功能，采用10.25英寸純黑面板觸摸屏、提供全電容式單指和多指手勢(shì)控制功能。同時(shí)保留用于選檔、驅(qū)動(dòng)選擇、加熱和通風(fēng)等關(guān)鍵機(jī)械操作的按鈕，將觸摸控制與物理開(kāi)關(guān)的良好觸感相平衡。

此外，底盤(pán)、ESP 控制和排氣模式、車(chē)道輔助和泊車(chē)控制也都提供實(shí)體按鍵，確?？梢灾庇^地操作這些最常用的功能，而無(wú)需將視線從道路上移開(kāi)。

全新 Vantage 發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率為665馬力，最大扭矩為800牛·米，與前代車(chē)型相比，功率和扭矩均實(shí)現(xiàn)迄今最大的飛躍，功率和扭矩分別增加了155馬力和115?！っ?，分別提高了30%和15%。配合采埃孚8速自動(dòng)變速箱，足以將這款雙座跑車(chē)的最高時(shí)速推向325公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅需3.5秒。最終傳動(dòng)比和變速箱換檔校準(zhǔn)均經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，以最大化地提高響應(yīng)速度和駕駛樂(lè)趣，前者提供更強(qiáng)勁的檔間加速性能，后者則縮短換檔速度并提供不同的換檔特性，以適應(yīng)全新 Vantage 的各種動(dòng)態(tài)模式。全新

Vantage 的全新彈射起步功能讓起步加速變得更加完美。彈射起步與動(dòng)力總成、變速箱和電子穩(wěn)定程序完全集成，當(dāng)駕駛者激活功能，起步控制系統(tǒng)會(huì)讓車(chē)輛在條件允許的情況下釋放盡可能大的扭矩，利用電子差速器、ESP限滑控制和發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩管理，在整個(gè)起步過(guò)程中將車(chē)輪滑移保持在最佳范圍內(nèi)。

駕駛者還可以通過(guò)可調(diào)牽引力控制系統(tǒng)進(jìn)行精準(zhǔn)控制——減少或增加彈射起步所允許的車(chē)輪打滑量，或者將牽引力控制(TC)完全關(guān)閉，從而讓駕駛者完全控制油門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升增加了散熱負(fù)荷，這就要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。為確保在任何條件下都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的進(jìn)氣溫度，增壓器冷卻水回路中增加了一個(gè)低溫散熱器，并在現(xiàn)有的中央主散熱器上增加了兩個(gè)輔助冷卻器，以進(jìn)一步提高熱容量機(jī)油系統(tǒng)也得到了全面升級(jí)，外置機(jī)油冷卻器的散熱面積是上一代的兩倍，空氣流量也得到了提升，到達(dá)散熱器的冷空氣量增加了50%。

高度進(jìn)化的粘合鋁結(jié)構(gòu)、50:50的完美重量分配和先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)，為卓越的駕駛體驗(yàn)打下了基礎(chǔ)。基于阿斯頓·馬丁最新一代的粘合鋁結(jié)構(gòu)，全新 Vantage 的車(chē)身強(qiáng)度大大增強(qiáng)，底部的加固部件提高了整體抗扭剛度，實(shí)現(xiàn)更引人入勝的動(dòng)態(tài)性能。此外，重新設(shè)計(jì)的前車(chē)身橫梁位置向后移動(dòng)，以增加雙叉臂式前懸掛的安裝點(diǎn)剛度，從而改善車(chē)輛無(wú)論是在中心還是偏中心位置時(shí)的轉(zhuǎn)向操控感受。通過(guò)安裝更堅(jiān)固、更輕量的發(fā)動(dòng)機(jī)支撐架，進(jìn)一步提高了前懸掛塔架之間的扭轉(zhuǎn)剛度和橫向剛度。

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