在國內(nèi)諸多造車新勢力打得火熱的同時,國外的新能源車型也在不斷推陳出新,甚至連路虎攬勝這樣的旗艦級別車型,也將純電動化看得至關(guān)重要。
的確,早在此前就有4S店銷售放出消息,表示純電版攬勝已經(jīng)開放了首批預定名額,但純電版攬勝目前也僅僅是在發(fā)布預告圖和進行全球范圍內(nèi)路試的階段,離正式上市還需要一段時間。
純電版攬勝依舊會出自路虎MLA-Flex架構(gòu),因此外觀方面的變化并不會很大,但在800V技術(shù)的加持下,純電版攬勝的性能表現(xiàn)將與搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機的攬勝相當,0-100km/h加速時間猜測或?qū)⒃?秒出頭,全地形模式當然也不可或缺。并且,純電版攬勝850mm的最大涉水深度和攬勝900mm的最大涉水深度也算差距不大。
而純電版攬勝的最大賣點,當然是安靜和舒適,據(jù)稱主動降噪系統(tǒng)都進行了調(diào)校,與此同時無論是寶馬旗艦車型i7還是勞斯萊斯的純電跑車閃靈,同樣是將安靜和舒適放到了至關(guān)重要的位置。
有意思的是,對于中國品牌的新能源車型來說,安靜和舒適顯然只是新車賣點的一小部分,依靠新技術(shù)帶來的各個方位提升,才是新車型打開市場的關(guān)鍵。如百萬級的仰望U8,有易四方技術(shù)平臺的技術(shù)基礎,讓四電機結(jié)構(gòu)可謂是從底層邏輯上改變了車輛的控制方式,不僅能穩(wěn)穩(wěn)應對120km/h的單輪爆胎,還支持原地掉頭、應急浮水等功能;而至于車內(nèi)的屏幕、用料等細節(jié),百萬級車型中就沒有做得太差的。
因此才有不少網(wǎng)友表示:“不是攬勝不夠豪華,而是有這個錢,拿去買仰望U8更香!”
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