天天日天天干天天搞_亚洲性色AV无码久久精品色欲_亚洲精品免费在线观看_午夜视频在线免费观看

時代商業(yè)網(wǎng)
ad2

氫能應(yīng)用場景持續(xù)拓寬未勢能源挺入“新藍?!?/h1>
來源:國際在線  時間:2024-01-19 08:14  編輯:白鴿   閱讀量:18890   

當(dāng)前,在全球能源轉(zhuǎn)型的大背景下,氫能已進入全面產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展新階段。

2023年是我國氫能產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵之年。在政策落地、產(chǎn)業(yè)鏈降本以及市場需求進一步釋放的共同推動下,我國經(jīng)歷了兩年多的燃料電池汽車示范城市群建設(shè),氫能產(chǎn)業(yè)鏈自主可控、良性發(fā)展的內(nèi)循環(huán)生態(tài)已基本形成。尤其,在交通運輸領(lǐng)域,燃料電池汽車已經(jīng)實現(xiàn)公交、物流、專用作業(yè)等不同場景多點開花,實現(xiàn)量質(zhì)齊升,并逐步帶動了氫能多元化場景的應(yīng)用與推廣。

交通領(lǐng)域先行先試 助力氫能車輛規(guī)模化應(yīng)用

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,交通領(lǐng)域占全國終端碳排放的比例為8%左右。其中,保有量占比11%左右的商用車碳排放量占到了交通領(lǐng)域的近60%。要實現(xiàn)減碳目標,推動交通行業(yè)低碳綠色轉(zhuǎn)型尤為重要。

作為京津冀區(qū)域氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅力量,以及長城集團森林生態(tài)體系下氫能戰(zhàn)略布局的重要一環(huán),未勢能源推動氫燃料電池汽車在交通運輸領(lǐng)域先行先試方面一直不遺余力。

2023年,未勢能源積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用,布局公共交通、疏港運輸、短駁重載、中長途高速、物流運輸?shù)戎兄剌d、中遠途應(yīng)用場景,打造了多個氫燃料電池應(yīng)用示范標桿項目,尤其在河北、京津冀城市群表現(xiàn)最為突出。

未勢能源城市公共交通及物流運輸場景

未勢能源中長途高速運輸場景

在整車研發(fā)生產(chǎn)方面,未勢能源聯(lián)合一汽解放、宇通客車/商用車、長征汽車、開沃汽車等知名整車企業(yè),相繼開發(fā)氫能重卡、氫能公交、氫能翼展車、氫能轎運車、液氫重卡等多款商用車型,提供多元化的氫動力方案,滿足不同場景的交通運輸需求。

在應(yīng)用場景方面,與河鋼工業(yè)技術(shù)重點開發(fā)京津冀區(qū)域氫能重卡運輸線路,包括干線物流、短倒運輸?shù)冗\營場景,打造鋼鐵物流運輸氫能應(yīng)用示范標桿。基于螞蟻物流整車運輸場景,聯(lián)合如果科技共同開發(fā)制造的長征氫能轎運車,成為國內(nèi)首個規(guī)模化跑起來的氫能轎運車應(yīng)用示范場景。聯(lián)合宇通客車共同打造的14輛氫燃料電池公交落地常熟,助力常熟以氫能車城名片打造全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展標桿高地。

除此之外,未勢能源更是代表京津冀、河北示范城市群運營企業(yè)之一,率先開啟氫能高速示范運營場景, 為進一步推動氫能高速網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè),助力氫能車輛實現(xiàn)更長運距、更廣場景的覆蓋,提供了解決方案與參考樣板。

隨著京津冀氫能高速示范運營場景的落地,氫能高速已然從概念成為現(xiàn)實。作為重要參與者,未勢能源積極投身氫能高速示范運營的建設(shè)之中,充分發(fā)揮鏈主優(yōu)勢,打破當(dāng)前氫能行業(yè)僵化格局,將氫能產(chǎn)業(yè)串聯(lián)在一起,實現(xiàn)氫能應(yīng)用從點狀的應(yīng)用轉(zhuǎn)向跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同,不僅為氫燃料電池汽車的推廣應(yīng)用帶來新模式,更進一步夯實了氫燃料電池汽車全面商業(yè)化應(yīng)用的基礎(chǔ)。

未勢能源氫能高速發(fā)車啟動儀式

2023年,未勢能源通過產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建,聚焦碳減排大戶,從交通領(lǐng)域破局,以多場景的應(yīng)用加速交通運輸綠色轉(zhuǎn)型,展現(xiàn)出氫能在交通應(yīng)用領(lǐng)域具備的巨大潛力。然而,身為挑戰(zhàn)者的未勢能源并未止步于此,而是將目光投向更深的新藍海,將氫能應(yīng)用帶向更多元化的領(lǐng)域。

加強技術(shù)創(chuàng)新突破 持續(xù)拓寬氫能多元應(yīng)用場景

在碳中和目標下,全球航運業(yè)脫碳減排壓力巨大。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,船舶行業(yè)每年的碳排放量達到11.2億噸以上,占世界二氧化碳排放總量的4.5%。氫燃料電池具有能量轉(zhuǎn)換效率高、零排放、振動噪聲低、構(gòu)造簡易、布置靈活、符合國家安全和能源戰(zhàn)略等優(yōu)點,在船舶與航運領(lǐng)域的優(yōu)勢更明顯,已成為綠色船舶轉(zhuǎn)型應(yīng)用的理想方案之一,世界各國政策目標正在加速推動氫能船舶產(chǎn)業(yè)化進程。

但是,相較于交通領(lǐng)域,氫能船舶工況環(huán)境較為復(fù)雜,從技術(shù)、產(chǎn)品到推廣應(yīng)用面臨多重難題,大多數(shù)燃料電池企業(yè)仍在持之以恒地奮斗中盤桓。

把氫作為能源進行布局研究的未勢能源,以氫能商用車為突破口,將在交通領(lǐng)域積累的技術(shù)、資源、運營經(jīng)驗與驗證數(shù)據(jù),進行持續(xù)創(chuàng)新與迭代研發(fā),在氫能船舶方面,氣氫+液氫雙技術(shù)路線并行,已掌握船規(guī)級氫燃料電池系統(tǒng)與儲氫系統(tǒng)設(shè)計、研發(fā)等多項關(guān)鍵技術(shù),包括船舶加氫解決方案等,并聯(lián)合大連海事大學(xué)、海大清能船舶等,打造了我國首艘氫動力交通船;開發(fā)船用液氫供氣系統(tǒng),已獲得國內(nèi)首張中國船級社原理認證,正式進入船用產(chǎn)品供應(yīng)鏈,開啟氫能船舶藍海市場的新篇章,讓氫舟縱橫江河湖海。

未勢能源船規(guī)級燃電系統(tǒng)+儲氫系統(tǒng) 解決方案

同時,未勢能源積極攻關(guān)氫能多元化高效應(yīng)用,助力氫能應(yīng)用場景從交通領(lǐng)域逐步向熱電聯(lián)供、工業(yè)、建筑、固定式發(fā)電、氫儲能及前沿新興領(lǐng)域交叉延伸,不斷拓寬氫能應(yīng)用邊界。

此外,未勢能源鏈和產(chǎn)業(yè)鏈伙伴,開始向上游氫氣制取和儲運環(huán)節(jié)全面發(fā)力,通過建設(shè)氫液化工廠、液氫加氫站、氣氫加氫站、綜合能源站等能源供給體系,為氫能的高效運營提供堅實的保障。

未來,隨著頂層政策設(shè)計和氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展,今后無論是交通領(lǐng)域的商用車物流運輸,還是其它領(lǐng)域,氫能的應(yīng)用場景將呈現(xiàn)多元化拓展,而對于運營效率、成本和安全的追求一定會越來越高。

可以預(yù)見,氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一場持久戰(zhàn),有能力定義未來的謀略與遠見,才有可能使企業(yè)超越競爭。未勢能源堅持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新,以前瞻技術(shù)布局發(fā)力驅(qū)動行業(yè)變革,代表著其已向 新藍海挺進,并走在了其它企業(yè)前面,也為今后的全球化之路打下了更堅實的基礎(chǔ),在未來的道路上也勢必會走得更遠、更穩(wěn)健。

鄭重聲明:此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊,目的在于傳播更多信息,與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。