10-15萬級市區(qū)代步車，電動車以絕對優(yōu)勢取代油車，成為大部分用戶的首選。比亞迪海豚是代表車型，月銷量長期穩(wěn)定在3萬臺之上。海豚做到了小尺寸、大空間，三電的成熟度較高、底盤也比較扎實，但尾廂裝載空間有限、車機與駕駛輔助的智能化也一般。作為后來者，寶駿云朵就是瞄準(zhǔn)海豚而來，產(chǎn)品上很有針對性。近期，我們對寶駿云朵2023款460 Max靈犀版進行了試駕，一起來看看相比海豚它有哪些優(yōu)勢與不足。

寶駿云朵外形很有特色，車頭采用雙車鼻造型，上方機艙蓋開啟面積較小，貫穿式日行燈位于上車鼻下方的內(nèi)凹部分。下車鼻較為圓滑，兩側(cè)主燈造型是偏可愛風(fēng)格，遠(yuǎn)近光一體式布置位于上方燈腔，標(biāo)配LED光源和自動點亮，高配車型有轉(zhuǎn)向輔助燈，燈腔下半部分是銀色的鏡面裝飾。

側(cè)面看，車身實現(xiàn)了較為流暢的單廂體結(jié)構(gòu)，前風(fēng)擋傾斜幅度很大，與前機艙在同一曲面。采用MPV風(fēng)格的五立柱結(jié)構(gòu)，黑色涂裝帶來懸浮車頂?shù)男Ч?。固定窗恰好位于前后車門之外，使得前后車窗開啟面積很大。軸距較為充分，前懸很短，后懸相比海豚略長些，就是為了拓展尾箱空間。車窗下沿一道水平鍍鉻飾條，與側(cè)裙飾條上下呼應(yīng)，隱藏彈出式門把手保證車面的平整性。

車身尺寸長寬高分別為4295/1850/1652mm，軸距2700mm，與海豚相同，但車身外廓尺寸大一圈，尤其寬度與高度增加不少，為車廂贏得更多空間。

這臺高配車型采用18英寸輪圈，低風(fēng)阻造型簡單大方。輪胎規(guī)格為215/55 R18，匹配佳通F50系列產(chǎn)品，主要特點是噪音低、滾阻低。

后方造型上小下大，顯得比較穩(wěn)定。橫向?qū)哟畏浅ＸS富，車頂有突出的尾翼，尾窗高度適中，底部有環(huán)繞車身的鍍鉻飾條。貫穿式尾燈從尾門中央穿過，在鈑金中央多出一道凹槽，增加了加工成本。保險杠部分造型圓潤，黑色底裙裝飾有時尚感。

車廂采用新勢力風(fēng)格的簡約化布局，中控臺位置較高，前方延伸距離較遠(yuǎn)，兩側(cè)各有較大的咖啡杯架。臺面采用深綠色與仿木紋材質(zhì)裝飾，都是軟性材質(zhì)，但門板頂部是硬塑膠。15.6英寸大屏居中，顯得很大氣，高度和距離都比較合適。扶手臺位置較低，與中控臺完全斷開，前方空間很開闊，在主副駕之間可輕松移動，很方便。這臺高配車型有256色氛圍燈，不過6喇叭音響品質(zhì)一般。

仿皮材質(zhì)方向盤直徑與粗細(xì)都很合適，兩側(cè)有指窩造型，符合手型。橫幅上控制鍵很簡單，少量按鍵與撥桿組合，與新勢力相似。右后方布置了懷擋式電子擋桿，操作便利，節(jié)省空間。左側(cè)橫幅用來操作駕駛輔助系統(tǒng)，靈犀版車型提供帶高速領(lǐng)航的輔助系統(tǒng)，功能更加豐富。

8.8英寸全液晶儀表屏采用三區(qū)顯示，中央為輔助信息，左側(cè)的字符稍微小了點。

15.6英寸中控屏邊框很窄，屏占比較高，像素也比較高。最新的Ling OS車機系統(tǒng)，硬件集成化程度相當(dāng)高，大部分功能可以通過屏幕控制，無需實體按鍵，如外后視鏡可以切入菜單或用語音調(diào)用，通過方向盤按鍵調(diào)節(jié)。系統(tǒng)操作邏輯與新勢力車機相似，左側(cè)為主豎列菜單欄，功能信息向右側(cè)依次展開，有直觀的畫面對應(yīng)，上手無難度。支持雙音區(qū)語音識別和連續(xù)對話，帶透明底盤的360度全景影像也比較清晰。

扶手臺成為純粹儲物空間，前方雙杯架內(nèi)部隔斷可調(diào)整，便于放置大號水杯。有雙手機位，左側(cè)帶無線充電。扶手箱內(nèi)部空間方正，較為實用。下方滑蓋內(nèi)空間足夠大，可放置大件物品。

座椅為仿皮材質(zhì)，只是基礎(chǔ)的6向電動調(diào)節(jié)，但椅面采用棉花糖形式填充，利用豐富的縫線帶來較多的凹凸，與身體接觸時更有彈性，貼合感更出色?？勘硞?cè)向支撐較為開闊，頭枕支撐性一般。

后排座椅與前排材質(zhì)相同，坐墊長度足夠，靠背支持角度調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)幅度很大，有一定腰部支撐。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間有三拳多，頭頂正好位于橫梁下方，只有三指，橫向比海豚更寬，地板為全平。配置上，提供地臺出風(fēng)口、帶雙杯架的翻折扶手、車頂有帶電動遮陽簾的全景天幕。

尾廂常規(guī)容積為520L，縱深比海豚更出色，容積增加很多，足夠長途旅行。另外，地板有兩級高度可調(diào)，下方還有較深的下探空間，遇到較高物品也不用擔(dān)心。后排座椅支持4:6比例分割放倒，平整度不錯，最大容積可拓展至1707L，載物空間足夠大。

全系都搭載100kW的永磁同步電機，最大扭矩200Nm。相比海豚，數(shù)據(jù)比較適中，大于海豚的70kW電機小于130kW電機。電機位于前機艙內(nèi)，采用前輪驅(qū)動。

電池方面，提供37.9kWh和50.6kWh兩種能量的磷酸鐵鋰電池，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別是360公里和460公里，全系都支持快慢充，中配車型支持對外放電。

實際駕駛，油門初段動力輸出較為柔和，大約在1/4油門深度，扭力會有顯著釋放的過程，提速會輕快很多，隨后的加速感趨于平緩，不再有較強的爆發(fā)感，后段加速較為線性。從靜止到100km/h，感覺比較輕松，再往上車速增加比較慢，高速超車能力一般。這臺車的動力設(shè)定以市區(qū)道路為主，起步到中等車速階段動力響應(yīng)積極，但不擅長高速。

操控層面，是典型的舒適風(fēng)格。方向盤手感較輕，即使運動模式，還是偏輕。方向盤居中時兩側(cè)虛位較大，給予用戶較大的自由活動空間，就談不上轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度了。油門與剎車踏板也都很柔和，非常適合女生柔和的駕駛方式。

底盤方面，采用前麥弗遜獨立式與后扭力梁非獨立式的懸掛組合，懸掛行程比較長，在平直道路上有零碎的振動傳遞，降低了后排乘坐的舒適性。不會，在通過較高減速帶時，懸掛吸收沖擊的效果也不錯，彈跳不會十分生硬，相比海豚偏硬的調(diào)校有較大差異。NVH方面，電機工作較為安靜，沒有顯著嘯叫，底盤噪音較為明顯，中高速風(fēng)噪有些擾人。

靈犀版車型在智能駕駛輔助上功能豐富，在常規(guī)L2級駕駛輔助的基礎(chǔ)上增加了高速領(lǐng)航功能，支持自動變道和自動上下匝道。儀表屏上的環(huán)境反饋較為豐富，道路上車輛、行人或非機動車都能還原出來，AEB主動剎車判斷基本準(zhǔn)確。系統(tǒng)還支持遙控泊車和記憶泊車，還有循跡倒車，對于駕駛新手友好很多，這方面領(lǐng)先海豚。

侃弟總結(jié):

通過試駕，我們認(rèn)為寶駿云朵相比海豚，在車廂空間、車機和駕駛輔助這三面有顯著優(yōu)勢，續(xù)航、動力兩者相當(dāng)。不足之處是底盤略顯松散、操控欠缺溝通感，再有就是細(xì)節(jié)上略欠精致，如門板頂部硬膠、車門關(guān)閉時聲音單薄、NVH表現(xiàn)一般等。用戶可以根據(jù)自己的需求和偏好，選擇更適合自己的產(chǎn)品。

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