新能源汽車發(fā)展迅猛，已經(jīng)不是不爭(zhēng)的事實(shí)。數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量84.1萬輛，同比增長(zhǎng)39.8%，環(huán)比增長(zhǎng)8.9%，滲透率突破40%，再創(chuàng)歷史新高。

憑借著這樣的表現(xiàn)，今年以來不少人在唱衰油車。然而燃油車也不是吃素的，價(jià)格反擊戰(zhàn)一打，其堅(jiān)挺程度盡顯，這點(diǎn)在熱門的家用轎車領(lǐng)域尤為明顯。

根據(jù)某汽車網(wǎng)站銷量數(shù)據(jù)顯示，上周日產(chǎn)軒逸、大眾速騰、大眾朗逸分別位列冠亞季軍！這三個(gè)車型，它們的周銷量均超過萬臺(tái)，軒逸甚至超1.5萬臺(tái)。

對(duì)比來看，同在家用轎車前十榜單的里，盡管海鷗、秦PLUS DM-i、海豚都有著不錯(cuò)成績(jī)，但與軒逸對(duì)比起來還是有很大的差距。

再看到中級(jí)車市場(chǎng)，豐田凱美瑞依舊強(qiáng)硬，周銷七千多臺(tái)，大眾邁騰、本田雅閣緊隨其后，也均是在上周迎來大暴漲。

奧迪A6L作為豪華中大型車，也出現(xiàn)在榜單里，周銷6千多臺(tái)拿下歷史創(chuàng)新高。

事實(shí)上，在智能化水平方面，以上的熱銷車型肯定不如市面上大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源汽車。但還能保持如此熱度，一方面離不開扎實(shí)的產(chǎn)品力和長(zhǎng)久累積下來的口碑，另一方面與現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度夠給力也有著密切關(guān)系。

以日產(chǎn)軒逸為例，該車廠商指導(dǎo)價(jià)為10.86-17.49萬，然而根據(jù)終端反饋車型優(yōu)惠大都在四五萬的力度，甚至部分車型的優(yōu)惠可以超過6萬。另外還有網(wǎng)友表示，自己12月提的軒逸，落地不到8萬了，這個(gè)價(jià)格如果買電車只能買個(gè)老頭樂，對(duì)比下來買個(gè)A級(jí)油車還是很劃算。

再比如凱美瑞，現(xiàn)在降價(jià)幅度也很大。以凱美瑞2023款2.0G豪華版為例，部分地區(qū)最大降幅可達(dá)4.6萬，裸車價(jià)格為15.38萬，加上購(gòu)置稅和保險(xiǎn)后，全款落地價(jià)格在17萬左右。如果選擇按揭購(gòu)買，優(yōu)惠可達(dá)5萬多。

此前還有消息顯示，原價(jià)17.98萬的2.0E精英版，最大降幅也有4.5萬元，降價(jià)后只要13.48萬元，折扣幅度非常巨大，凌尚、雷凌高配、鋒蘭達(dá)高配也不過這個(gè)價(jià)格。

還有奧迪A6L，一直以其卓越的性能和高端的品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的廣泛贊譽(yù)。如今，這款豪華座駕更是以驚人的降價(jià)幅度，最高優(yōu)惠10萬元，32萬價(jià)格非常具有吸引力。

因此，從以上部分產(chǎn)品的銷量上可以看到，來自油車更主動(dòng)的反攻已經(jīng)打響了，且效果明顯。

也正應(yīng)了那句話，不是新能源車買不起，而是油車更有性價(jià)比！

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