11月28日，華為在上海舉辦發(fā)布會(huì)，正式上市了剛剛在廣州車(chē)展亮相的「鴻蒙智行」首款轎車(chē)——智界S7。

新車(chē)共推出4款車(chē)型，分別為:

智界 S7 Pro 24.98萬(wàn)

智界 S7 Max 28.98萬(wàn)

智界 S7 Max+ 31.98萬(wàn)

智界 S7 Max RS 34.98萬(wàn)

01

什么定位

智界S7是華為與奇瑞在「智選車(chē)模式」下合作的成果，華為深度參與車(chē)型的設(shè)計(jì)研發(fā)、宣發(fā)、銷(xiāo)售渠道。

在發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng) 余承東表示:華為已向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽發(fā)出股權(quán)開(kāi)放邀請(qǐng)，并希望像類(lèi)似一汽集團(tuán)，這種更有實(shí)力的企業(yè)也能加入。

他還透露，選擇華為「智選車(chē)模式」的另外兩家車(chē)企，北汽、江淮的合作車(chē)型也已經(jīng)在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中。

關(guān)于智界S7 余承東表示:新車(chē)將要對(duì)標(biāo)特斯拉Model S和保時(shí)捷Taycan 4S。

智界S7的定位，是一臺(tái)中大型純電轎車(chē)，尺寸為4,971*1,963*1,474，軸距為2,950mm。

智界S7的外部，采用無(wú)框式車(chē)門(mén)、隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框后視鏡、觸控式滑蓋充電口等設(shè)計(jì)，不僅讓智界S7的外觀更加簡(jiǎn)約流暢，也讓新車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)低至0.203Cd。

搭載21英寸鍛造輪轂和Brembo高性能剎車(chē)卡鉗，官方100km/h—0制動(dòng)距離僅為33.5米。

由于采用了全新的OneBox設(shè)計(jì)，新車(chē)的車(chē)內(nèi)空間利用率可以達(dá)到88%。

內(nèi)飾采用游艇環(huán)抱座艙設(shè)計(jì)，得益于更高的空間利用率，智界S7的中控臺(tái)面積進(jìn)一步增大。這帶來(lái)了兩個(gè)設(shè)計(jì)上的變化:

1、儀表屏幕離駕駛員的距離更遠(yuǎn)，利用12.3英寸儀表屏可以代替HUD。

2、副駕中控臺(tái)面積增大，可以增加更多的儲(chǔ)物空間，實(shí)現(xiàn)更豐富的使用場(chǎng)景。

座椅方面，智界S7前后排座椅的硬件規(guī)格相當(dāng)之高，主駕配備16向電動(dòng)調(diào)節(jié)

副駕配備18向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備電動(dòng)腿托，可實(shí)現(xiàn)零重力模式。前排座椅通風(fēng)、加熱、按摩、記憶功能一個(gè)也不少。后排也提供兩擋靠背角度調(diào)節(jié)，以及通風(fēng)、加熱功能。

在電驅(qū)系統(tǒng)方面，全系搭載華為DriveONE 800V碳化硅平臺(tái)，采用前150kW/后215kW電機(jī)布局，RS版本0—100km/h加速時(shí)間為3.3秒。

采用華為“巨鯨”800V高壓電池平臺(tái)，電池供應(yīng)商為寧德時(shí)代，搭載業(yè)內(nèi)最薄800V電池包。最高續(xù)航可達(dá)855km，而官方給出的百公里電耗僅為12.4kWh。

補(bǔ)能方面，智界S7支持高倍率閃充，可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)充續(xù)航215km，15分鐘補(bǔ)充續(xù)航430km的高效補(bǔ)能。

02

三個(gè)智能

作為在「智選車(chē)模式」下，華為深度參與研發(fā)的車(chē)型，智界S7身上的“含華量”自然不低。

在發(fā)布會(huì)上，余承東主要介紹了智界S7身上，華為的三大智能化賦能:

1、智能座艙

智界S7搭載鴻蒙HarmonyOS 4.0系統(tǒng)+HUAWEI MagLink。

相較3.0版本系統(tǒng)，HarmonyOS 4.0增加了實(shí)時(shí)渲染的3D車(chē)控、新版超級(jí)桌面、無(wú)麥克風(fēng)K歌，語(yǔ)音助手小藝還加入“盤(pán)古”大模型。

而HUAWEI MagLink相信大家已經(jīng)不陌生，可在車(chē)機(jī)與后排接入設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)分布式聯(lián)動(dòng)，滿足用戶在車(chē)廂內(nèi)的更多場(chǎng)景需求。

2、智能駕駛

除了智能座艙，華為的智能駕駛也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。智界S7繼續(xù)會(huì)搭載華為ADS 2.0系統(tǒng)。

采用激光雷達(dá)+視覺(jué)+毫米波+超聲波的融合感知系統(tǒng)，激光雷達(dá)布置在車(chē)頂。

在落地的功能方面，除了老生常談的高速、城市NCA領(lǐng)航智駕，智界S7將會(huì)在明年第一季度首發(fā)搭載Beta版本的代客泊車(chē)功能。

可支持自主找車(chē)位泊入，過(guò)程中會(huì)禮讓行人、避讓障礙物。當(dāng)目標(biāo)車(chē)位被占時(shí)還能自主尋找空閑車(chē)位，在泊車(chē)后用戶可以通過(guò)手機(jī)一鍵召喚。

在發(fā)布會(huì)上，華為表示:老練的人類(lèi)駕駛員，能手動(dòng)泊入的停車(chē)位寬度，通常為「車(chē)寬+0.6米」。而智界S7的泊車(chē)輔助功能，可泊入的最窄車(chē)位寬度僅為「車(chē)寬+0.4米」。

并且，智界S7的泊車(chē)輔助功能還能夠泊入機(jī)械車(chē)位，這是業(yè)內(nèi)首臺(tái)支持機(jī)械車(chē)位泊車(chē)輔助的車(chē)型。

而在常規(guī)的主動(dòng)安全上，智界S7將搭載CAS 2.0全向防碰撞系統(tǒng)，讓車(chē)輛的AEB性能得到進(jìn)一步提升，前向AEB最高剎停速度已提升至120km/h。

3、智能數(shù)字底盤(pán)

智界S7采用虛擬主銷(xiāo)雙叉臂+五連桿獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu)，配備空氣懸架+CDC阻尼調(diào)節(jié)的高規(guī)硬件配置，還首發(fā)搭載華為「途靈智能數(shù)字底盤(pán)」。

可實(shí)現(xiàn)底盤(pán)與ADS系統(tǒng)的“跨域”打通，利用ADS系統(tǒng)感知硬件，提前150米掃描前方道路狀況，更智能地調(diào)節(jié)CDC阻尼和前后電機(jī)扭矩，以應(yīng)對(duì)前方不同的路況，提升底盤(pán)乘坐舒適性。

同時(shí)，iVSE智能車(chē)輛狀態(tài)感知系統(tǒng)，還可實(shí)時(shí)感知車(chē)輛行駛的路面狀況，針對(duì)顛簸、濕滑、彎道等路面情況，自適應(yīng)調(diào)整動(dòng)力和底盤(pán)狀態(tài)，幫助車(chē)輛安全通過(guò)。

03

寫(xiě)在最后

已經(jīng)理不清是哪一家?guī)饋?lái)的風(fēng)氣，現(xiàn)在的新車(chē)發(fā)布會(huì)，不把競(jìng)品設(shè)定為“數(shù)倍于自身車(chē)價(jià)”的高端車(chē)型，感覺(jué)在宣傳層面就不夠“吸睛”。

久而久之，當(dāng)在發(fā)布會(huì)上，聽(tīng)聞?dòng)嗫偙硎局墙鏢7要對(duì)標(biāo)特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan的時(shí)候，相信大家都已經(jīng)習(xí)以為常、毫無(wú)波瀾。

而當(dāng)我們把目光回歸到理性消費(fèi)市場(chǎng)，智界S7最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相信依然還是我們的老熟人，同價(jià)位的特斯拉Model 3。

如果說(shuō)以往特斯拉Model 3、Model Y是同價(jià)位純電車(chē)型的“試金石”，各個(gè)品牌都爭(zhēng)先恐后與之對(duì)比，試圖以此來(lái)證明實(shí)力的話。

隨著中國(guó)品牌新能源車(chē)型的全方位進(jìn)步，特斯拉Model 3、Model Y在當(dāng)下，其實(shí)更像是競(jìng)品名單里的“吉祥物”。雖說(shuō)不少車(chē)型在機(jī)械配置、智能化水平、駕駛品質(zhì)上已經(jīng)取得了全方位領(lǐng)先，但還是得把這二位請(qǐng)出來(lái)比較一番，才能感覺(jué)安心。

不過(guò)，智界S7和特斯拉Model 3這一組對(duì)比還有另外一個(gè)看點(diǎn)。那就是華為與特斯拉這二位，都擁有超強(qiáng)的“品牌形象”和“品牌附加值”。

如果說(shuō)常規(guī)產(chǎn)品硬實(shí)力對(duì)比是“物理爭(zhēng)斗”，那這種品牌軟實(shí)力之間的爭(zhēng)斗就是“魔法比拼”了。

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