現(xiàn)在的插電混動細分市場正在經(jīng)歷一輪軍備競賽，廝殺的慘烈程度，遠遠超出了你我的想象。

在比亞迪憑借DM-i超級混動將燃油車殺的片甲不留之后，包括長城、吉利、長安等在內(nèi)的頭部自主品牌，以及傳祺、榮威等二線自主品牌，紛紛布局插電混動。現(xiàn)在的插電混動車型如同下餃子一樣投向市場，這個比喻并不夸張，而是正在發(fā)生的事實。

作為今年異軍突起的老牌自主車企，奇瑞汽車憑借著海外市場的優(yōu)秀表現(xiàn)快速出圈，讓人眼前一亮。也正是基于此，大家對奇瑞寄予了厚望，這場插電混動軍備競賽，奇瑞準備如何迎戰(zhàn)？

11月9日，奇瑞給出了答案，其全新的新能源序列風(fēng)云在北京雁棲湖畔正式發(fā)布，并且?guī)砹孙L(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款概念車型的全球首秀，聲勢可謂浩大。

說起奇瑞風(fēng)云，或許一些年輕人并不熟悉，但一些70、80后應(yīng)該都耳熟能詳了。沒錯，在那個自主汽車品牌還在蹣跚學(xué)步的年代，奇瑞生產(chǎn)的第一款轎車就是“風(fēng)云”，它的下線在當時一舉打破合資車壟斷的“神話”，見證了奇瑞自主造車之路的開啟，更成為奇瑞整車出口海外的起點。

如今重新將這個傳奇的名字拾起來，投身到插電混動這條全新賽道，對奇瑞來說自然有著非同尋常的象征意義。想當年“一窮二白”的情況下都能打造出風(fēng)云這樣的自主好車，打破合資車企對市場的壟斷，如今有著精兵強將，并且糧草充足，奇瑞風(fēng)云自然也能在新的賽道“大殺四方”。

就像奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠在當晚發(fā)布會上說的那樣，沒有奇瑞汽車的混動市場，是不完整的混動市場。面向全球用戶的混動產(chǎn)品，才是用戶理想的選擇。

當然，今日不同往日，除了喊口號之外，還要有扎實的技術(shù)做支撐，否則一切都只能是口嗨。不過，這方面顯然奇瑞做好了準備，那就是奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、汽車工程研究院副院長徐有忠博士在發(fā)布會現(xiàn)場提到的奇瑞混動四大優(yōu)勢，即高節(jié)能、高性能、高安全和高智能。

先來說一下性能和節(jié)能這兩部分。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用在發(fā)布會現(xiàn)場分享了當下插電混動領(lǐng)域存在的一個現(xiàn)實，那就是消費者為了低用車成本而妥協(xié)了很多，比如說性能和安全，直觀表現(xiàn)在很多所謂插混車型在市區(qū)低速狀態(tài)下行駛還湊合，但上了高速公路卻“原形畢露”，動力表現(xiàn)難以讓人滿意，并且虧電狀態(tài)下的動力表現(xiàn)一塌糊涂。

還有插電混動車型被消費者持續(xù)關(guān)注的安全，奇瑞風(fēng)云做得是由整車安全、電池安全、信息安全構(gòu)成的全維安全，形成了全方位守護。舉個簡單的例子，奇瑞風(fēng)云以高強鋼與鋁打造了輕量化太空艙，搭配大面積使用的熱成型鋼和超高強鋼，由此實現(xiàn)超規(guī)格的整車安全。在電池方面，其打造的守護者電池安全系統(tǒng)提供了三重安全標準，做到抗熱、抗撞、抗水，保持電池的全周期安全。

由此來看，基于18年自研的技術(shù)積累，奇瑞確實有重新定義混動標準的底氣和實力，就像徐有忠博士說的那樣:最好的混動，不僅是高節(jié)能，更要高性能、高安全、高智能。

除了技術(shù)實力外，奇瑞風(fēng)云的速度或許更讓我們不敢小覷，那就是李學(xué)用表示未來兩年奇瑞風(fēng)云將推出11款全新車型，由此可以想象短時間內(nèi)奇瑞風(fēng)云將快速形成戰(zhàn)斗力，屆時的市場將發(fā)生怎樣的變化，我們拭目以待吧。

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