北緯47deg;39東經120deg;28、冬季平均溫度零下20度的內蒙古牙克石，是千里冰封的雪域秘境，也是天然的汽車競技場。當把一輛混動SUV放至這里，面對極寒的環(huán)境是否還能油刃有余保持高效能耗？面對濕滑等極其惡劣的路況，是否能安然無恙脫困？

近期，東風Honda攜手中汽中心在牙克石舉辦的無畏極寒，全新一代CR-V強電智混雙車測試活動，讓我們看到了混動車在極限環(huán)境下能發(fā)揮出的更多可能性。在風雪料峭中，全新一代CR-V順利過五關斬六將以優(yōu)異的成績通過節(jié)能、性能、熱管理等多項目挑戰(zhàn)，用實力征服冰雪極境。

同時，東風Honda通過線上直播的形式，讓廣大觀眾更直觀了解測試成績，更有汽車領域知名車評人閆闖、湖南大學知名教授曹立波以及華淼、袁丁毅、何俊南等多名中汽中心專家空降直播間，分享他們的專業(yè)見解。專業(yè)技術人員還對全新一代CR-V進行了一覽無余的詳細拆解，全方位展示了高品質SUV背后的技術硬實力。合計近62萬網友在官方抖音、視頻號平臺共同觀看了直播，領略了全新一代CR-V的智混魅力。

作為在國內外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性技術服務機構，中汽中心在產品認證及評價測試方面，已經構建了權威專業(yè)的第三方測評體系，此次活動從測試場地的選擇、測試環(huán)節(jié)的設置，再到評分機制的考量，都具有極強的專業(yè)性和權威性。從最后結果來看，全新一代CR-V懂節(jié)能、更懂性能的全能優(yōu)勢展現(xiàn)得淋漓盡致。

在冬季汽車節(jié)能挑戰(zhàn)中，全新一代CR-Ve:PHEV饋電油耗低至5.01L/100km，對比WLTC官標數(shù)據(jù)低14%，全新一代CR-Ve:HEV綜合油耗為6.69L/100km，僅超過WLTC官標數(shù)據(jù)3.9%，盡顯節(jié)能本色。在冬季汽車性能挑戰(zhàn)方面，全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成績在低附著操控性能挑戰(zhàn)中脫穎而出，并在緊急避險挑戰(zhàn)中以43.2km/h的速度順利躲避障礙，以及取得了6秒成功挑戰(zhàn)20度爬坡測試的優(yōu)異成績，展現(xiàn)了出色的駕控性能。在冬季汽車熱管理挑戰(zhàn)中，全新一代CR-Ve:PHEV在車輛熱車后開啟空調，僅用2分50秒，車內溫度便從-13.7℃升至26deg;C，順利完成挑戰(zhàn)hellip;hellip;這一系列測試都向消費者印證了全新一代CR-V優(yōu)異的性能實力，以及在嚴苛環(huán)境中的性能穩(wěn)定性。

強電智混實力派無畏極寒，懂節(jié)能更懂性能

眾所周知，冬季出行對新能源車來說最大的殺傷力莫過于能耗大打折扣，很多混動車型在饋電狀態(tài)下便會化身為油老虎。本次PHEV饋電油耗，HEV綜合油耗的測試也全面模擬了低溫環(huán)境下的城市、國道、山區(qū)道路路況。令人驚喜的是，全新一代CR-V強電智混雙車卻超常發(fā)揮，實現(xiàn)極寒環(huán)境下接近甚至超越官方標定的數(shù)據(jù)，無論是饋電油耗還是百公里綜合油耗的表現(xiàn)都要遠超同級，實力遙遙領先。

在一望無際的雪原行駛，除了要應對附著力極低的冰面，還要隨時面臨高坡、駝峰等路面，各種不確定性因素的疊加，更能考驗車輛的綜合性能實力。相比于能耗測試，操控性能測試就顯得更為險象環(huán)生，全新一代CR-V e:HEV搭載第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統(tǒng)，憑借澎湃的動力跑出了1分7秒4的圈速成績，不鳴則已一鳴驚人！ CR-V e:PHEV車型也有著超預期的速度表現(xiàn)，跑出了最佳圈速為1分9秒的成績。

而優(yōu)越的操控性能和穩(wěn)定堅固的車身底盤，則讓全新一代CR-Ve:HEV在緊急避險測試中取得了突出的成績。當車輛在冰雪路面以45km/h速度行駛，遇到假人橫穿時，全新一代CR-Ve:HEV以43.2km/h的速度順利躲避障礙；當車輛以35km/h行駛，遇到二輪車橫穿時，全新一代CR-Ve:HEV避險速度為30.2km/h；CR-V e:PHEV車型同樣表現(xiàn)出色。且整個駕駛過程平穩(wěn)流暢，全程未發(fā)生與行人假人、二輪車的任何接觸，展現(xiàn)超強的操控穩(wěn)定性。

在爬坡測試中，全新一代CR-Ve:HEV的表現(xiàn)同樣不可小覷。得益于源源不絕的動力輸出、Real-Time AWD智能四驅系統(tǒng)對兩驅和四驅的智能切換，全新一代CR-Ve:HEV以6秒的成績游刃有余完成半低附著冰面半高附著瀝青路面的20度爬坡挑戰(zhàn)，艷壓一眾選手。

冬季測試的重中之重少不了熱管理測試，全新一代CR-V e:PHEV依然超常發(fā)揮，在車輛熱車后開啟空調, 只需要2分50秒的時間，車內溫度便從-13.7℃升至26deg;C，測試30分鐘后，車內溫度便達到43.6deg;C，展示出車輛極強的空調性能。在寒冷的冬季，用戶早高峰出行時，快速的空調升溫能夠為用戶提供一個舒適而溫暖的駕駛環(huán)境。

一鏡到底深度拆車，真材實料看得見

疾風吹勁草，烈火煉真金。如果說極限冰雪測試，讓我們看到了全新一代CR-V懂節(jié)能，更懂性能的實力派本色，那么一鏡到底深度拆車環(huán)節(jié)，則向我們360度展示了其深厚的技術積累，和蜚聲業(yè)內的金牌品質。

12月19日，在牙克石的中汽中心測試場地，進行了全新一代CR-V e:PHEV全網首次極寒挑戰(zhàn)車輛品質拆解的直播。在全網觀眾的見證下，CR-Ve:PHEV的車身、底盤、動力系統(tǒng)等部分被掰開揉碎進行了全方位大拆解。而之所以敢直面鏡頭的零死角拷問，正是因為其具備經得起推敲的過人實力，這也是東風Honda 20年造車經驗沉淀和品質自信的體現(xiàn)。

拆車環(huán)節(jié)，專家們先對全新一代CR-Ve:PHEV搭載的第四代 i-MMD 混動系統(tǒng)進行了詳細拆分講解，該系統(tǒng)采用了本田最新的2.0L DI 缸內直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機、全新E-CVT、全新PCU動力控制單元，以及全新IPU智能動力單元等，通過更加線性的換擋控制和更智能的算法，能夠實現(xiàn)純電、混動、發(fā)動機直驅三種模式的自如切換，充分保障車輛在實現(xiàn)更強動力輸出的同時，帶來出色的燃油經濟性。

一顆強大的動力心臟能為用戶帶來錦上添花的駕駛體驗，而周全的安全防護系統(tǒng)則能給駕乘者帶來滿滿的安全感。全新一代CR-V采用本田獨有的ACE承載式車身設計，結合高強度縱梁、邊梁和環(huán)狀骨骼結構，能夠最大限度的分散撞擊時的沖擊力，保護駕乘人員的安全。與此同時，A柱、B柱以及門檻梁等車體關鍵結構都采用了高強度熱成型鋼，形成十分堅固的籠式車身結構。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV的A柱、B柱采用了1500Mpa的高強度鋼材，屬于業(yè)內第一梯隊水平，安全防護更勝一籌。

中汽中心工程師專家華淼也在直播中特別談到了CR-V底盤的副車架設計:全新一代CR-V使用了整塊壓鑄鋁合金副車架，像這樣在核心部位的減重設計和用料，同級別也是非常少見的，屬于良心設計。

君迪聯(lián)合58汽車發(fā)布紫檀獎middot;2023中國汽車保值率風云榜中，東風Honda CR-V憑借卓越的綜合表現(xiàn)力，從一眾車型中脫穎而出，斬獲細分市場保值率第一名；在2023年IVISTA中國智能汽車指數(shù)第3批次車型的測評結果中，東風Honda全新一代CR-V以測試全優(yōu)的最高評級，榮獲五星智能星級評價；此外，全新一代CR-V還曾獲得C-NCAP五星安全認證、中保研三項核心安全指數(shù)優(yōu)秀(G)評價，以及 C-AHI五星健康車認證?？梢哉fCR-V是目前本田在華車型中，技術標準最全面、測評認可最豐富的車型。

于冰面燃擎起舞，直面拆車挑戰(zhàn)。一場嚴苛的冰雪測試和拆車大解析，讓我們感受到了全新一代CR-V堪稱六邊形戰(zhàn)士的全能產品力，詮釋了有種全能叫CR-V的價值內涵，并進一步展示了其作為東風Honda R-V家族引領者的領先實力。未來，東風Honda也將繼續(xù)堅守匠心品質，持續(xù)拓展新能源產品陣營，以技術創(chuàng)新持續(xù)為品牌賦能，全面推進向價值創(chuàng)造型企業(yè)轉型，在智電新時代為消費者帶來更多超越期待的新體驗。

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