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一汽-大眾純電中型轎車(chē)ID.7 VIZZION競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？近日，一汽-大眾ID.7 VIZZION正式上市，定位為一款純電中型轎車(chē)，共推出3款車(chē)型，售價(jià)為22.7777萬(wàn)起。新車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV等。

作為一款純電中型轎車(chē)，一汽-大眾ID.7 VIZZION車(chē)長(zhǎng)接近5米，軸距2965毫米，尺寸上要比國(guó)內(nèi)主流純電中型轎車(chē)稍大一些。更值得一提的是，得益于MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，一汽-大眾ID.7 VIZZION延續(xù)了短前懸、長(zhǎng)后懸的特點(diǎn)，使得車(chē)內(nèi)獲得更好的空間性表現(xiàn)，尤其是ID.7 VIZZION的后排空間相比同級(jí)對(duì)手明顯占優(yōu)，腿部空間達(dá)到了1050mm，頭部空間達(dá)到了980mm。同時(shí)，由于新車(chē)采用掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì)，尾廂開(kāi)口很大，放倒第二排椅背后備箱容積可由543L拓展至1592L。

另外，一汽-大眾ID.7起售價(jià)雖超過(guò)22萬(wàn)元，相比對(duì)手略高，但I(xiàn)D.7全系標(biāo)配了84.8kWh的三元鋰電池，兩驅(qū)車(chē)型的CLTC綜合續(xù)航642km, 四驅(qū)車(chē)型的CLTC綜合續(xù)航570km。反觀對(duì)手，為了拉到起售價(jià)往往會(huì)推出磷酸鐵鋰電池或低容量電池的入門(mén)版車(chē)型。

動(dòng)力方面，ID.7 VIZZION擁有后置單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)兩個(gè)版本，單電機(jī)版最大功率150kW，雙電機(jī)版車(chē)型所搭載的前電機(jī)最大功率80kW，后電機(jī)最大功率150kW，總功率為230kW。相比之下，小鵬P7i、 Model 3的單電機(jī)版電機(jī)功率就已接近200kW。然而，純電車(chē)如果性能過(guò)于強(qiáng)大，反而會(huì)給車(chē)內(nèi)乘坐舒適性帶來(lái)不好的體驗(yàn)，而150kW單電機(jī)版的ID.7也能應(yīng)對(duì)日常駕駛。

車(chē)內(nèi)部分，大眾ID.7取消了傳統(tǒng)儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而由方向盤(pán)后方的一小塊液晶儀表盤(pán)和AR-HUD抬頭顯示來(lái)呈現(xiàn)。中控臺(tái)上則只保留了一塊15英寸的2K顯示屏，所搭載的ID. OS 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)也有了升級(jí)，導(dǎo)航模塊采用全新布局，還有更加強(qiáng)大的語(yǔ)音識(shí)別2.0等。

輔助駕駛上，ID.7 VIZZION搭載了Travel Assist 3.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持智能泊車(chē)、自動(dòng)變道、自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、交通標(biāo)志識(shí)別、緊急制動(dòng)等功能，實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛。但相比蔚來(lái)、小鵬等一線新勢(shì)力，ID.7缺少NOA導(dǎo)航輔助駕駛功能，稍顯遺憾。

一汽-大眾已經(jīng)憑借著ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，成為了國(guó)內(nèi)首家新能源汽車(chē)銷(xiāo)量完成10萬(wàn)+的合資品牌。下一步，隨著ID.7 VIZZION的上市，將助力一汽-大眾在純電領(lǐng)域繼續(xù)前進(jìn)。

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