2023廣州車展盛大啟幕，未能親臨現(xiàn)場的小伙伴也一定在各大短視頻平臺看到了不少新車，有的新車上市就被大家吐槽賣得太貴，而有這么一臺B級插混轎車，只賣秦PLUS DM-i的價格，它就是榮威D7 DMH。

那么，相比秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH到底實力如何？

先說外觀，榮威D7 DMH采用榮威全新D家族設計概念，前臉采用獨特的格柵設計，“閃電”車燈進行了扁平化處理，整體設計層次豐富優(yōu)雅簡約。

秦PLUS DM-i采用比亞迪王朝家族設計語言，流暢大氣的車身線條使其外觀與豪華車型相媲美。兩車均采用家族式設計語言，各有各的風格，在這個看臉的時代，榮威D7要更吸引人。

內(nèi)飾方面，榮威D7 DMH采用智能座艙設計概念，通過流暢的曲線來勾畫出中控臺的整體造型，再加上12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸全液晶中控的雙聯(lián)大屏，科技豪華感直接拉滿。由于采用車規(guī)級芯片+全新迭代的斑馬智行系統(tǒng)，中控屏操作起來很流暢，語音控制系統(tǒng)識別度高、反應敏捷，操作起來很方便。

相比之下，秦PLUS DM-i的內(nèi)飾采用了對稱式布局，三輻式方向盤握感不錯，中控屏可旋轉，不過并沒有采用更有科技感的雙聯(lián)屏設計。

空間方面，榮威D7 DMH的長寬高分別為4890x1890x1510mm，車身軸距達到2810mm；秦PLUS DM-i的長寬高尺寸為4765x1837x1495mm，車身軸距為2718mm。

毫無疑問，榮威D7 DMH在車身尺寸明顯更具優(yōu)勢，體現(xiàn)在乘坐空間上亦是如此。

榮威D7 DMH的腿部空間為933mm、膝部空間為116mm，而秦PLUS DM-i的腿部空間為893mm、膝部空間為75mm，跟榮威D7 DMH不是一個檔次。

另外，榮威D7 DMH還采用了930*870mm的全景天窗，面積達0.77㎡，車內(nèi)光線很充足；而秦PLUS的天窗尺寸僅為700*430mm，面積只有0.31㎡，車內(nèi)明顯更暗。

動力方面，榮威D7 DMH搭載了一臺1.5L混動專用發(fā)動機，最大功率82kW，而驅動電機的峰值功率與峰值扭矩則分別為150kW/330N·m。而秦PLUS DM-i同樣采用1.5L混動專用發(fā)動機，匹配電動機組成DM-i超級混動系統(tǒng)，入門版車型電機功率只有132kW。

雖說兩者在動力參數(shù)上很接近，可實際體驗會大不一樣。

此前筆者對這兩款車都進行過深度試駕，兩款車最明顯的差異來自底盤。

實際上，榮威D7 DMH采用的是多連桿后懸架，這是20萬元以上B級車的標配?？汕豍LUS DM-i還采用的是扭力梁非獨立懸架，也就是俗稱的“板懸”，這是10萬以內(nèi)買菜車的標配。

且不說成本上多連桿獨立懸架要高不少，就拿舒適性來說，在急轉彎、變道超車時，多連桿懸架更有支撐性，車輛不會有太大的側傾。扭力梁懸架就算調(diào)校很出色，但也無法跟天然具備優(yōu)勢的多連桿獨立懸架相比。

另外，兩款車開起來差異也比較明顯。榮威D7 DMH的電機動力表現(xiàn)要比秦PLUS DM-i更為迅猛，同時在高速行駛時，發(fā)動機介入也更加及時，不過油耗卻比秦PLUS DM-i更出色，饋電油耗可以做到4.3L/100km。

此外，榮威D7 DMH相比秦PLUS DM-i的優(yōu)勢還在于續(xù)航。

榮威D7 DMH全系車型的純電續(xù)航都為125km，實測可以跑到142km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航更是達到了1400km。而秦PLUS DM-i高配純電續(xù)航也只有120km，綜合續(xù)航也只有1200多公里。

說到底，論產(chǎn)品力，榮威D7 DMH基本是碾壓秦PLUS DM-i。

不過更關鍵的是，榮威D7 DMH在購車權益基礎上，售價才12.18萬-14.18萬元，比秦PLUS DM-i的120km版本還要低。

看來，這次榮威D7 DMH的到來，勢必會對秦PLUS DM-i帶來不小的壓力。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。