要說“人民需要什么，五菱就造什么”這個口號，多數讀者也都聽過很多次了，關鍵是五菱確實是這么做，充分考慮用戶需求，以用戶需求為基礎進行研發(fā)，這不又有一款新能源轎車即將推出市場，它就是五菱旗下首款新能源轎車——五菱星光，據官方透露，插電混動版即將在廣州車展上發(fā)布預售，所以，今天我們先來和大家聊聊五菱星光插電混動版的動態(tài)表現。

先來介紹一下五菱星光插電混動版這套靈犀混動系統(tǒng)，它是由混動專用發(fā)動機、電磁式DHT變速箱、驅動電機以及混動專用電池四大零部件組成。其中混動專用發(fā)動機為1.5L阿特金森循環(huán)，最高熱效率達到了43.2％，技術水準已經是業(yè)內領先，同時還有最高效率達到96.8％的電機配合電磁式DHT變速箱，可靠性與穩(wěn)定性都經得起實際驗證，關鍵是可以令該車的駕駛體驗足夠絲滑，與純電動車型無異。

而這次試駕我們也進行短暫的模擬駕駛，按照多數消費者的日常使用環(huán)境體驗，市區(qū)擁堵路段為主的前提下，虧電油耗也才3.9L/100km，非常接近官方宣傳WLTC虧電油耗3.98L/100km的數據，甚至更低。

此外，新車綜合續(xù)航可以達到1100km。如果選擇高配版本，純電續(xù)航里程可以達到150km，如果說每天通勤距離30km左右，基本是滿足了1周工作日的使用需求。如果按照目前92號油價來計算，五菱星光插電式混動版的每百公里用車成本僅需33.5元左右，就算是按照虧電油耗計算，加100元油也能跑個300公里。

對了，五菱星光這套靈犀混動系統(tǒng)除了熱效率高，還有著很強性能體驗，這就得益于電磁式DHT變速箱的應用了，以0.1秒極速響應來滿足對性能的較高要求，官方給出百公里加速時間為7.9秒。根據實測結果，車內坐有兩個成年男性的前提下跑出8秒左右的破百成績，已然是非常不錯，再就是全新底盤硬件賦予整車不錯的駕駛質感，前麥弗遜獨立懸架和后E型多連桿獨立懸架已經看齊奧迪A3等高價位車型。

再來簡單回顧一下靜態(tài)部分，雖然目前還沒有具體價格信息，但可靠消息是會在10萬左右，競爭車型鎖定比亞迪秦PLUS、長安起源A05等。不過五菱星光卻是定位在中型車，所以說是超A級空間，4835*1860*1515mm的長寬高和2800mm軸距已然是很優(yōu)秀了，官方公布信息中顯示第二排過道390mm，前排座椅移動到最前可以獲得1米腿部余量，顯然，滿足家用需求輕輕松松。

至于說內外設計，外觀整體感受比較吸睛，內飾科技與高級感并重，迎合了大部分年輕人的審美，同時搭載五菱自研靈犀車機系統(tǒng)，擁有豐富的社交娛樂體驗。

總結:國內新能源汽車市場正處于熱度上升期，五菱抓住機會推出了對應車型，內外設計、尺寸空間和動力油耗等方面已經是彰顯出標桿實力，再配合五菱一直以來的惠民價格，我想新車上市后還是頗具競爭力，各位覺得它能否成為五菱旗下繼宏光MINIEV后又超百萬銷量的存在呢？

鄭重聲明：此文內容為本網站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。