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年末買SUV,昂科拉Plus、鋒蘭達(dá)、逍客怎么選?

來源:易車網(wǎng)  時間:2023-12-17 18:03  編輯:肖鷗   閱讀量:8699   

“年底了,我想花十來萬買臺SUV家用,昂科拉Plus、逍客、鋒蘭達(dá)怎么選?”網(wǎng)友后臺咨詢我們。

“行家啊,一個是別克下半年新推出的全球精品SUV車型,另外兩個是日系老炮,三款車都是性價比非常高的選擇!”網(wǎng)友越是懂車,聊車就越有意思。

“花錢要謹(jǐn)慎,買東西當(dāng)然得看性價比,你快給我好好介紹一下。”

顏值

設(shè)計方面,鋒蘭達(dá)和逍客整體造型偏硬朗風(fēng)格,特別是鋒蘭達(dá)還有著小號威蘭達(dá)的既視感,野性味道十足。

而昂科拉Plus這次用上了全新的PURE Design純粹設(shè)計理念,展翼式前臉層次分明,格柵內(nèi)置四道波浪形狀,營造富有立體感的運動氛圍。相對另外兩款日系車的經(jīng)典家族造型,顯得更有活力,符合年輕審美。

這樣的風(fēng)格也延伸到了車內(nèi),三款車型中只有昂科拉Plus采用了較為前衛(wèi)的雙聯(lián)屏布局,科技感較強,而鋒蘭達(dá)和逍客還是較為常規(guī)的屏幕設(shè)計。同時,昂科拉Plus的內(nèi)飾因為采用了法式雙縫線,高亮鋼琴烤漆和電鍍飾條等豐富的細(xì)節(jié)和點綴,相比另外兩款車型更能營造溫馨舒適和精致的氛圍,觸感也更佳。

空間

大多數(shù)家庭在購入第一臺車時,空間一直是實打?qū)嵉膭傂瑁泻芏嗳速I完車才意識到,父母坐后排太憋屈,或是后排剛剛夠坐,但兒童安全座椅難以塞下。

而三款車的尺寸雖然都是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級SUV,但有件事情大家一定要注意,不同廠家的平臺架構(gòu),所帶來的凈值空間感受大不同,車型之間的內(nèi)部也有著類似“三居”與“小兩房”的差別。

所以從數(shù)據(jù)上看,三車十分接近,但實際用車感受上,身高178cm體重82kg的我坐在昂科拉Plus的二排,膝蓋前還有一拳多的空間,坐姿非常輕松。換到鋒蘭達(dá)和逍客的二排,腿部不至于擁擠,但富余不足一掌,稍微有點拘束感。

換句話說,如果你希望家庭用車有一個更為開闊的出行體驗,那么昂科拉Plus是更好的選擇。

駕控

很多人覺得主流家用SUV犯不著追求動力,這個觀點對也不對。我們當(dāng)然不需要多強的性能用于“開快車”,甚至飆車,但如果車子提速肉,特別是家用滿載時,可能會陷入超車難和爬坡難的窘境,影響行駛安全性。

至于這三款車型的動力表現(xiàn)如何?我們接著往下聊。

昂科拉Plus的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和CVT變速箱組成,最大輸出135kW/250N·m。實際駕駛體驗有兩點讓我印象深刻,一是有勁,渦輪遲滯小,從1500轉(zhuǎn)就可以輸出最大扭力,動力爆發(fā)特別快;二是平順,同級唯一的鋼鏈?zhǔn)紺VT變速箱和發(fā)動機匹配更為緊密,動力輸出平順流暢,且升降檔比傳統(tǒng)的CVT變速箱更為積極,提速非常爽快。

鋒蘭達(dá)15萬內(nèi)的車型版本,動力系統(tǒng)由2.0L發(fā)動機和CVT無級變速箱組成,最大輸出126kW,峰值扭矩205N·m,佛系代步?jīng)]啥大問題,平順好開,就是少了些爆發(fā)力,市區(qū)內(nèi)開時超車或起步加速沒有昂科拉Plus給力。

逍客的1.3T+CVT變速箱,最大輸出116kW,峰值扭矩270N·m,雖然扭矩數(shù)值三款中最高,但實際凈功率最低。雖然也能做到平順好開,但由于排量最低的緣故,動力儲備較少,高速上超車比較費勁,對于急性子的朋友來說,可能會有種提不上氣的憋屈感。

配置

“聊完了設(shè)計、空間和動力,千萬別忘了說配置,畢竟主流合資SUV,大都是買來家用,配置會決定我們一家人的用車體驗?!?/p>

我覺得這次昂科拉Plus的車型規(guī)劃稱得上“清爽易選”,一共就只有兩款車型。

其中12.69萬元的樂趣版作為入門款式,標(biāo)配已經(jīng)非常貼心:電動天窗抽煙能用看星星也能用,齊全的主動安全功能,包括車道偏離預(yù)警、主動剎車、前方碰撞預(yù)警、車道保持輔助等,后駐車?yán)走_(dá),行車更安心。雨量感應(yīng)式的雨刷和后視鏡電動折疊、后視鏡加熱,可以讓我們從容應(yīng)對不同氣候下的駕駛環(huán)境。

從入門車配置來看,昂科拉Plus誠意滿滿,而同價位的鋒蘭達(dá)和逍客卻有點說不過去,我給大家個建議,你如果非這兩個日系SUV不可,那千萬別選他們的“丐版”。我們以鋒蘭達(dá)12.58萬的2.0L 精英版為例,除了不具備上述昂科拉Plus的配置,甚至連車機系統(tǒng),倒車影像都沒有配備,而且這個年代了還在采用鹵素大燈。而鋒蘭達(dá)配置水平可追上昂科拉Plus的款式,至少要到15萬左右的豪華版車型。逍客入門版就要13.99萬元,比另外兩臺車貴了不少,但配置也只是比鋒蘭達(dá)稍微好一點,相對昂科拉Plus仍然不夠豐富。

值得一提的是,昂科拉Plus的高配智趣版,相對樂趣版只需要增加一萬塊,13.69萬的價格就提供了L2級的 ACC自適應(yīng)巡航,能自動跟車,解放駕駛員右腳,減輕駕駛負(fù)擔(dān)。另外還增加了自動空調(diào)、座椅電動調(diào)節(jié)、真皮方向盤、真皮和翻毛皮混搭的座椅、電動感應(yīng)后備箱、車頂行李架、無鑰匙啟動和進(jìn)入等等配置,可以說如果要多花這一萬,花得也是超值。

鋒蘭達(dá)和逍客本質(zhì)上都是口碑日系好車,質(zhì)量也都靠得住,但架不住長江后浪推前浪。別克今年新推出的昂科拉Plus,無論是從顏值、空間、動力,還是配置,相較同級競品都有著明顯的優(yōu)勢,而且定價也更為實在,這種“便宜、高質(zhì)、量又足”的產(chǎn)品,必然更為值得推薦。

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