12月15日，被寄予厚望的一汽-大眾ID.7 VIZZION終于在佛山MEB智慧工廠發(fā)布。這款被外界看做帕薩特/邁騰純電版本繼承者，毫無疑問是整個(gè)ID.家族不可或缺的重磅級車型。當(dāng)然，這也是一汽-大眾旗下首款真正意義上的純電轎車，彌補(bǔ)了其在B級純電轎車的空白。

對于這款重磅級車型，一汽-大眾也是傾注了諸多心血。面對用戶越來越趨向務(wù)實(shí)理性的需求，ID.7 VIZZION不僅在“智能化”板塊實(shí)現(xiàn)躍遷，同時(shí)主打全維安全、主流智能、極致舒適多個(gè)賣點(diǎn)，面向“務(wù)實(shí)向新”的新能源汽車消費(fèi)者群體。

一汽-大眾ID.7 VIZZION共推出四款車型，分別為AIR版227,777元，PRO版237,777元，PRIME版262,777元，*首發(fā)版230,777元。此外，ID.7 VIZZION為用戶提供四驅(qū)、后驅(qū)兩種動力形式。續(xù)航方面，共有長續(xù)航642km與四驅(qū)版570km兩種綜合續(xù)航選擇。

一汽-大眾ID.7 VIZZION上市，意味著企業(yè)在朝著新能源方向轉(zhuǎn)型的過程中，正式邁向ID.家族2.0時(shí)代。如今，一汽-大眾ID.系列已經(jīng)在新能源汽車市場上穩(wěn)步前行，而作為需要在B級純電轎車領(lǐng)域再開辟出一條新賽道的重磅車型，ID.7 VIZZION的任務(wù)不可謂不艱巨。

功不唐捐。ID.7 VIZZION對于提升一汽-大眾ID.系列銷量，進(jìn)一步鞏固市場地位將起到積極的作用。那么，售價(jià)22.77萬元起步的ID.7 VIZZION，能否成為一汽-大眾的銷量擔(dān)當(dāng)？

要卷就卷本質(zhì)需求，安全才是硬道理

當(dāng)下，國內(nèi)新能源市場發(fā)展異常迅速，同時(shí)也及其內(nèi)卷。卷完配置卷性能，卷完性能卷價(jià)格。對于此，一汽-大眾卻給出了不一樣的理念，中國新能源汽車市場已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展新階段，區(qū)別于只關(guān)注“智能化“的功能設(shè)計(jì)。更需要注意的是，中國消費(fèi)者的理念正在從早期先鋒嘗鮮向務(wù)實(shí)理性的趨勢轉(zhuǎn)變，安全、操控等汽車的傳統(tǒng)價(jià)值，被用戶重新重視起來。

因此，ID.7 VIZZION從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始，就致力于回歸消費(fèi)者需求本身。從外觀設(shè)計(jì)，到智能化提升，再到安全舒適，一汽-大眾團(tuán)隊(duì)都復(fù)出了百分百的努力。

比如，在造型設(shè)計(jì)上，ID.7 VIZZION車型采用了“自由之形”的設(shè)計(jì)理念，讓美學(xué)與功能實(shí)用也可兼得。通過貫穿式前燈以及中央發(fā)光式VW車標(biāo)等展示家族化特征，采用簡單的線條以及偏窄的前大燈組，給人以積極進(jìn)取的視覺感受。

大眾ID.系列曾經(jīng)在智能互聯(lián)板塊頗受爭議，如今以ID.7 VIZZION為開端，一汽-大眾在智能化板塊有備而來，在他們看來，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智能座艙全面進(jìn)階。相比以往配置，ID.7 VIZZION首次采用大眾品牌多項(xiàng)技術(shù)，搭載15英寸智能2K懸浮屏，并搭載全新一代車機(jī)操作系統(tǒng)ID. OS 2.0。

從各項(xiàng)參數(shù)表現(xiàn)上來看，已經(jīng)可圈可點(diǎn)。不得不說，ID.7 VIZZION UI界面設(shè)計(jì)更為簡潔，也更符合當(dāng)下審美和車機(jī)操作體驗(yàn)。綜合來看，ID.7 VIZZION語音識別率可達(dá)99%以上，且對指令響應(yīng)時(shí)間只有423毫秒，文字上屏低于1秒。此外，新車全系標(biāo)配AR HUD智能導(dǎo)視，提供更為清晰的信息顯示及更廣闊的視野。

作為秉承德系品質(zhì)的ID.7 VIZZION，在安全上絕不打折扣。在ID.7 VIZZION這款新產(chǎn)品中，他們定義的安全不僅是車身安全，還有三電系統(tǒng)的安全。當(dāng)然，還有駕駛安全以及隱私安全。

一款新車型，經(jīng)歷了73次整車碰撞試驗(yàn)，整個(gè)試驗(yàn)過程耗費(fèi)32輛新車，這是ID.7 VIZZION對車身安全的要求。ID.7 VIZZION采用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼占比高達(dá) 81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度超過46100N·m/deg。

對于電池安全，ID.7 VIZZION專門為電池包配備了“鎧甲式”電池殼體。在電池安全檢測方面，ID.7 VIZZION對電池包開展了如防過充、短路等197項(xiàng)測試，國標(biāo)僅有18項(xiàng)，遠(yuǎn)超國標(biāo)179項(xiàng)。從電芯、模組到電池包，進(jìn)行多達(dá)436項(xiàng)的安全測試。

在駕駛安全方面，ID.7 VIZZION搭載的 Emergency Assist 3.0、AEB自動緊急剎車、360度全景影像+PDC 泊車輔助等系統(tǒng)全都從安全角度出發(fā)。此外，新車還擁有21項(xiàng)主動安全配置，覆蓋全旅程場景。

如果說要品評ID.7 VIZZION最大的亮點(diǎn)，那便是在安全上的極度較真。打造一臺足夠安全的新能源車，將成為能否被消費(fèi)者認(rèn)可從而大賣的重要影響因素。ID.7 VIZZION從安全角度來考慮，顯然具備這樣的潛質(zhì)。

ID.7 VIZZION能否殺出一條血路？

不過，從整個(gè)中級新能源轎車賽道上來看，市場競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。無論是傳統(tǒng)藝能的比亞迪海豹EV、漢EV，還是特斯拉主力車型Model 3，亦或是造車新勢力小鵬P7i，都是B/C級智能純電轎車中的佼佼者。

從整個(gè)市場競爭格局來看，也是這些主打車型在搶奪中級燃油車市場。比如，11月銷量中，特斯拉Model 3以1.56萬輛的銷量排名第五，整體市場表現(xiàn)不輸給同級別的燃油車型。值得一提的是，這些作為中級純電轎車中的老牌車型，也始終緊跟市場趨勢，不斷完成升級。

除了老面孔，新的力量也不斷涌入這個(gè)賽道。不久前上市的廣汽昊鉑Hyper GT，以及廣州車展亮相的智界S7、極氪007等車型，都成為市場重點(diǎn)關(guān)注的對象。在廣汽新能源加持之下，昊鉑Hyper GT要重新定義高端轎跑。智界S7則在華為核心技術(shù)加持下，開啟智慧出行新篇章。極氪007搭載3顆激光雷達(dá)和800V技術(shù)，更是看呆了業(yè)界觀眾。

選擇在此時(shí)上市的ID.7 VIZZION，不得不說面臨的競爭壓力著實(shí)不小，甚至可以說遠(yuǎn)比ID.3、ID.4車型搶奪市場的時(shí)代更為艱難。

但是，無論從ID.7 VIZZION總體觀感，還是在整個(gè)ID.家族的定位，以及最實(shí)際的參數(shù)、安全表現(xiàn)，ID.7 VIZZION依舊是一款具有相當(dāng)競爭力的車型。即使面對強(qiáng)敵環(huán)伺的局面， ID.7 VIZZION終有一戰(zhàn)之力。

ID.7 VIZZION擁有的品牌優(yōu)勢是其他品牌難以抗衡的優(yōu)勢。作為進(jìn)入中國市場40年的大眾品牌，擁有數(shù)以千萬的車主，在其切換到新能源賽道過程中，帶來的粉絲效應(yīng)讓同類品牌望塵莫及，此外大眾建立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、售后網(wǎng)絡(luò)，也將為品牌帶來巨大的隱形優(yōu)勢。

正如業(yè)內(nèi)人士所言，“如果有人打算將手中的帕薩特或者邁騰換成純電，但又依舊對大眾品牌保持熱情，一汽-大眾ID.7 VIZZION將會是一個(gè)非常理想的選擇。”顯而易見，面對整體配置得到大幅提升的ID.7 VIZZION，絕對是一個(gè)能讓開車的人和買車的人都認(rèn)可的優(yōu)選方案。此外，在配備了2.0版大眾智能座艙系統(tǒng)后，在座艙智能化提升方面，ID.7 VIZZION還將擁有非常大的優(yōu)化提升空間。

一汽-大眾成立已有32年，在中國市場奮斗多年，始終以品質(zhì)著稱，贏得廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。在中級純電動轎車市場，ID.7 VIZZION雖然入局時(shí)間不早，但是擁有扎實(shí)的品質(zhì)，同時(shí)非常注重人性化體驗(yàn)，無論是安全性和舒適性，ID.7 VIZZION都能完美的兼顧，這才是相較于同級車型的絕對優(yōu)勢。

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