根據(jù)中國(guó)新中產(chǎn)圈層白皮書(shū)顯示，目前全國(guó)中產(chǎn)平均年齡為37歲，如果在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，我相信大多數(shù)這個(gè)年齡的消費(fèi)者都會(huì)選擇56E，但是由于我國(guó)新能源車型的加速發(fā)展，很多消費(fèi)者在選擇這個(gè)級(jí)別的新能源車時(shí)都會(huì)優(yōu)先考慮國(guó)產(chǎn)車型，并不是盲目的去追求品牌。而在2023廣州車展上，嵐圖也帶來(lái)了追光PHEV車型，并且26.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)很令人驚喜。

相比純電車型嵐圖追光PHEV最大的變化就是換裝了一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力上采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配前后雙電機(jī)的動(dòng)力布局，系統(tǒng)綜合最大功率390kW，峰值扭矩達(dá)到了810N·m，電池則搭載43kW·h的大容量三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)262km。此外這套嵐海PHEV動(dòng)力采用6合1的串并聯(lián)PHEV架構(gòu)，擁有純電模式、串聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式、并聯(lián)模式、怠速發(fā)電模式以及能量回收模式，相比純電車型不用擔(dān)心里程焦慮。

嵐圖追光PHEV雖然是一臺(tái)車長(zhǎng)超過(guò)5米、車重超過(guò)2.2噸的中大型轎車，但由于整臺(tái)車有著不錯(cuò)的動(dòng)力整體的駕駛感受非常輕快，完全不會(huì)像同級(jí)別純電車型給人一些笨重的感覺(jué)。在高能模式下，轉(zhuǎn)向會(huì)變得稍重，但依舊靈活。懸架變低，動(dòng)力輸出更加迅猛，變道超車過(guò)程也行云流水一氣呵成。另外因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)在高速部分也可以進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，所以整臺(tái)車在中后段的加速表現(xiàn)也非常不錯(cuò)，并且可以進(jìn)一步提升整臺(tái)車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在本次的試駕道路上，包含了有高速、城市道路，總體來(lái)說(shuō)嵐圖追光PHEV的底盤(pán)表現(xiàn)有著較高的水準(zhǔn)。得益于有空懸+CDC可變阻尼組成的魔毯底盤(pán)，追光PHEV在行駛中還可以通過(guò)車輛前方的攝像頭，提前預(yù)知5-10m的路況，并根據(jù)路況對(duì)底盤(pán)懸架做出調(diào)整，以此來(lái)增加乘客的舒適性。而在三種不同的懸掛模式下，嵐圖追光PHEV也會(huì)給人完全不同的感受，舒適模式下會(huì)給人一種美式大沙發(fā)的感覺(jué)，標(biāo)準(zhǔn)模式下它開(kāi)起來(lái)可以帶一些德系車的厚重感，而在運(yùn)動(dòng)模式下這車的懸掛響應(yīng)也會(huì)非常積極，可以說(shuō)底盤(pán)的質(zhì)感完全不輸56E。

除了底盤(pán)之外，整車的NVH無(wú)疑是消費(fèi)者選擇時(shí)比較看重的一點(diǎn)，而追光PHEV在這方面也做得相當(dāng)出色，新車采用了靜音輪胎、隔音玻璃等靜音材質(zhì)降低車內(nèi)的噪音。追光PHEV官方成績(jī)60km/h車內(nèi)噪音55db，120km/h車內(nèi)噪音65db。即便是在高速路段整車風(fēng)噪、胎噪都抑制的非常出色，真的會(huì)給人一種豪華車的感覺(jué)。

嵐圖追光PHEV搭載了L2.9級(jí)智駕輔助功能，包含了NOA點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高速領(lǐng)航輔助駕駛，在高速及城市快速路場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的“領(lǐng)航輔助駕駛”功能，擁有自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線、并行避免、道路邊緣避讓、最優(yōu)車道選擇等常用功能。并且還提供RPA全場(chǎng)景遙控泊車、APA全場(chǎng)景自動(dòng)泊車、RDA循跡倒車都讓駕駛更方便。同時(shí)，追光PHEV還支持遠(yuǎn)程遙控停車。

在外觀方面嵐圖追光PHEV進(jìn)行了小幅調(diào)整，新車同樣采用家族式鯤鵬展翅設(shè)計(jì)前臉和星鉆式格柵，凸顯了沉穩(wěn)時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。貫穿式前大燈組造型搭配上點(diǎn)陣式前格柵造型會(huì)給人一定的新鮮感。此外前臉撞風(fēng)面積比純電版車型更大，可以進(jìn)一步滿足PHEV車型的散熱需求。

側(cè)面部分，追光PHEV依舊保留了與現(xiàn)款純電版車型的設(shè)計(jì)，并且在尾部采用了溜背造型。除了造型保持原有設(shè)計(jì)外，追光PHEV也通過(guò)輪轂樣式的改變，以及鍍鉻飾條點(diǎn)綴，使車輛與純電車型有所區(qū)別。在車身尺寸上，嵐圖追光PHEV的長(zhǎng)寬高為5088/1970/1505mm，軸距為3000mm，妥妥的是一臺(tái)中大型轎車。

而車身尾部，為了滿足目標(biāo)消費(fèi)者的審美眼光，嵐圖追光PHEV取消了可升降式的尾翼，風(fēng)格更為穩(wěn)重。新車采用了貫穿式的尾燈，在夜晚亮起的時(shí)候，嵐圖追光PHEV會(huì)更有辨識(shí)度。

嵐圖追光PHEV內(nèi)飾造型與EV版本基本保持一致，大連屏+中控屏，全車大面積仿麂皮包裹，采用了DINAMICA環(huán)保材質(zhì)，質(zhì)感親膚柔軟且環(huán)保，提升整車內(nèi)飾檔次；換擋機(jī)構(gòu)沒(méi)有選用新能源車型流行的懷擋，而是采用水晶換擋旋鈕，以及造型讓人印象最深刻的多邊形方向盤(pán)。

座艙內(nèi)部嵐圖追光PHEV前排主駕支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后四座均具備按摩、通風(fēng)、加熱功能，后排帶腿托及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)功能，同時(shí)，嵐圖追光PHEV還擁有2.18平米的全景天幕，以及深海級(jí)隔音降噪、森林級(jí)智能空氣管理系統(tǒng)以及殿堂級(jí)丹拿音響等配置，為用戶營(yíng)造安靜舒適的工作與休憩環(huán)境。

總結(jié):經(jīng)過(guò)試駕之后嵐圖追光PHEV依舊非常能打，首先左右一臺(tái)中大型轎車它擁有著較強(qiáng)的檔次感，同時(shí)作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型它也也能夠很好解決里程焦慮問(wèn)題，對(duì)有長(zhǎng)途需求的消費(fèi)者更加友好，當(dāng)然了26.69萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)也是非常值得大家關(guān)注的。

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