“種一棵樹(shù)最好的時(shí)間是十年前，其次是現(xiàn)在”。用這句話來(lái)評(píng)價(jià)當(dāng)下新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局，恐怕再合適不過(guò)了。

從2018年造車新勢(shì)力集體交付算起，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的發(fā)展已度過(guò)了五個(gè)年頭。在這個(gè)不長(zhǎng)不短的時(shí)間內(nèi)，包括五菱宏光MINIEV、比亞迪宋PLUS新能源，以及特斯拉Model 3等，已逐步成長(zhǎng)為各自細(xì)分市場(chǎng)的新能源標(biāo)桿。更進(jìn)一步地說(shuō)，便是消費(fèi)者購(gòu)車的“指南針”，全新車型設(shè)計(jì)的“參考系”。

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當(dāng)然，消費(fèi)者心中存在“價(jià)值錨點(diǎn)”并非壞事，往好的方面想，這恰恰證明了競(jìng)爭(zhēng)格局趨于健康；不過(guò)，全新車型如何營(yíng)造價(jià)值感、增強(qiáng)品牌力，依舊是所有后來(lái)者逃不開(kāi)的難題。近日，剛剛啟動(dòng)預(yù)售的昊鉑HT，便向著25萬(wàn)級(jí)純電SUV市場(chǎng)，說(shuō)白了就是特斯拉Model Y，發(fā)起了“進(jìn)攻”。

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眾所周知，Model Y從來(lái)都不缺對(duì)手，無(wú)論是傳統(tǒng)陣營(yíng)的比亞迪唐EV、寶馬iX3，還是新勢(shì)力領(lǐng)域的蔚來(lái)ES6、小鵬G6，眼神里都有著藏不住的“攻擊力”。相較而言，作為品牌旗下第三款車型，昊鉑HT的特點(diǎn)十分明顯，同級(jí)少有的“鷗翼門”設(shè)計(jì)、中大型SUV尺寸，令其收獲了昊鉑版“Model X”的稱號(hào)，用“田忌賽馬”的思維來(lái)看，明顯要壓Model Y一頭。

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當(dāng)然，正如昊鉑GT類似跑車的“剪刀門”并非全系標(biāo)配一樣，昊鉑HT的“鷗翼門”目前也僅僅停留在頂配車型上，且其正式售價(jià)或?qū)⒚黠@高于“預(yù)售22萬(wàn)元起”的價(jià)格。但從記憶點(diǎn)和選擇性的角度來(lái)看，昊鉑HT應(yīng)當(dāng)算是首款將“百萬(wàn)級(jí)純電SUV”價(jià)格打下來(lái)的車型，配合著具有辨識(shí)度的外觀、優(yōu)雅的車身曲線，依舊能夠帶來(lái)較多的好感度。

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有了關(guān)注度之后，不妨看一下昊鉑HT的產(chǎn)品實(shí)力。就關(guān)鍵數(shù)據(jù)而言，昊鉑HT的車長(zhǎng)接近5m，軸距達(dá)2935mm，相較Model X“小一圈”，但領(lǐng)先Model Y綽綽有余。動(dòng)力層面，昊鉑HT入門車型的CLTC純電續(xù)航里程便是600km，根據(jù)需求不同，還有零百加速最快達(dá)5.8s，或續(xù)航里程最遠(yuǎn)達(dá)770km的版本可選。

值得一提的是，昊鉑HT頂配車型還匹配了“800V超高壓5C閃充”功能，支持充電10min續(xù)航450km，能夠從根本上解決用戶的續(xù)航焦慮；而“高速+城市”NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，則能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、召喚泊車等功能，真正將領(lǐng)先的駕駛輔助功能覆蓋到用車生活的方方面面?？梢?jiàn)，在解決需求痛點(diǎn)方面，昊鉑HT有著其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

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