今天，仰望U8又上了熱搜。這一次，為它“背書”的是美國加利福尼亞州州長加文 · 紐森。

10月24日，加文 · 紐森一行抵達中國，第一站就選擇廣東省，首站是深圳。為了全面了解中國的電動化發(fā)展進程，他體驗了比亞迪的電動巴士，還現(xiàn)場試駕了比亞迪推出的高端車型——仰望U8。

對于仰望U8的試駕體驗，加文 · 紐森不惜譽美之詞，他多次翹起大拇指，說仰望U8是一款“擁有跨越性技術(shù)”的新能源汽車，并表示“難以置信，得想辦法引進美國?！?/p>

加文 · 紐森上車后，先體驗了仰望U8的22喇叭的丹拿音響系統(tǒng)，并表示“音效效果很震撼！”

又體驗了仰望U8的自動原地掉頭功能，加文 · 紐森在車上連發(fā)好幾個“哇”。媒體問他對仰望U8怎么看？加文 · 紐森夸贊道:“這是跨越性的技術(shù)，中國在新能源汽車技術(shù)方面，已經(jīng)處于世界先進水平了?！?/p>

記者又問道:“如果能買到仰望U8，您自己會買這款車嗎？”加文 · 紐森笑著說道:“這車我想買兩輛，我自己一輛，我妻子一輛?！?/p>

隨后，他摸著仰望U8說道:"You touch it,，you buy it! "

加文 · 紐森的這次體驗仰望U8之旅，展示了他對中國的新能源汽車技術(shù)的高度評價，也反映出了加利福尼亞州在推進綠色出行和節(jié)能環(huán)保方面的決心，也有可能促成中美在新能源汽車領(lǐng)域加強合作進程的可能性。

中國的新能源汽車為什么能夠做到遙遙領(lǐng)先呢？

很多人說:我們是舉國之力發(fā)展新能源汽車，對車企有政策上的扶持，對個人有實打?qū)嵉默F(xiàn)金補貼，如果這樣還做不到遙遙領(lǐng)先的話，那么，中國的乘用車市場就沒有希望了。

這種說法對，但不全面，現(xiàn)在對車企確實有補貼，個人買車也免購置稅、上牌費等，一些限牌限號城市還不限行不限號，這一切都為新能源汽車的發(fā)展提供了寬松的環(huán)境。

但是除了這些“表象”之外，還有更深層次的原因。

我國的乘用車市場十分“內(nèi)卷”，但凡“活下來”的車企，無一不是在技術(shù)上有過人之處的，它們都“真金白銀”的拿出大把資金搞研發(fā)，比如比亞迪，盡管它的銷量在國內(nèi)穩(wěn)坐頭把交椅，但是盈利水平并不高，原因就是比亞迪把資金的很大一部分拿出來投入到研發(fā)部門。比如在2022年，比亞迪的凈利潤是166億多一點，而它的研發(fā)投入呢？超過200億！

正是因為比亞迪在研發(fā)方面的大量投入，才會有DM-i/DM-p超級混動技術(shù)、CTB電池車身一體化技術(shù)、刀片電池技術(shù)、云輦智能車身控制技術(shù)、e平臺3.0、易四方等領(lǐng)先成果，筑起了自己的技術(shù)“護城河”。

對于消費者來說，現(xiàn)在的油價居高不下，選擇新能源汽車有助于降低用車成本，畢竟新能源汽車充電的電費保持了居民用電的水平，峰谷電的價格還要更低一些。

綜合來看，中國的新能源汽車之所以能夠做到遙遙領(lǐng)先，是政策、車企和消費者共同努力的結(jié)果。借助新能源汽車，我們終于實現(xiàn)了“彎道超車”，這是一次很有歷史意義的轉(zhuǎn)折點，而我們每個人，都是見證者。

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