不久前,一提到省油,幾乎都會(huì)讓人聯(lián)想到那些堅(jiān)固耐用的日系SUV。畢竟,日本的三大汽車巨頭一直以來(lái)都以精益求精的成本控制著稱。然而,隨著中國(guó)自主品牌新能源車型的嶄露頭角,低成本高品質(zhì)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,不再是日系車的專屬特權(quán)。
今天,我們將一起審視三款高性價(jià)比SUV車型,看看中國(guó)自主品牌的增程車型是如何顛覆傳統(tǒng),成為性價(jià)比的新寵。讓我們一探究竟。
零跑C11超級(jí)增程:純電續(xù)航達(dá)300公里的新標(biāo)桿
在2023年9月20日的夜晚,零跑C11推出了全新的“超級(jí)增程”版型,這款車搭載了一塊容量為43.7kWh的電池,將純電續(xù)航能力提升至驚人的300公里。而且,它的起售價(jià)只有14.98萬(wàn)元,主打“省錢、省時(shí)、省心”的口號(hào)。對(duì)于這么大容量的電池,你可能會(huì)疑惑,這不是在提高購(gòu)車成本嗎?
實(shí)際上,零跑并沒(méi)有把大電池的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者,而是堅(jiān)持了他們一貫的讓利政策:大電池也能便宜!這樣,更多的增程車主可以輕松享受高比例的純電續(xù)航,進(jìn)一步降低用車成本。
擁有300公里純電續(xù)航的零跑C11超級(jí)增程車主可以輕松實(shí)現(xiàn)一周只充電一次,足以滿足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行駛,車主基本上可以將增程模式當(dāng)作純電模式使用,成本和純電車型沒(méi)有任何區(qū)別。此外,最低油耗僅為5.2升/100公里,綜合續(xù)航為1276公里,即使在純油模式下,零跑C11超級(jí)增程也比傳統(tǒng)燃油車和不少插電混合動(dòng)力車型更省錢。
在外觀方面,零跑C11超級(jí)增程延續(xù)了零跑C11車系的自然美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格和極簡(jiǎn)主義外觀,2930mm的超長(zhǎng)軸距和短前懸長(zhǎng)后懸的車身設(shè)計(jì),充分利用了空間,為車內(nèi)乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。全新的Leapmotor OS智能座艙也大幅提升了駕駛體驗(yàn),利用深度AI智能學(xué)習(xí)技術(shù),零跑C11標(biāo)志性的三聯(lián)屏車機(jī)可以不斷升級(jí)性能和用戶體驗(yàn)。此外,零跑C11超級(jí)增程還配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng),車身上分布著28個(gè)傳感器,為駕駛提供更安全、更輕松的體驗(yàn)。
車主說(shuō):身為零跑C11超級(jí)增程的首批車主,提到續(xù)航,我感受頗深。相較于傳統(tǒng)的油車和電池純電車型,零跑C11超級(jí)增程以最經(jīng)濟(jì)的方式為我們的出行提供了可靠的保障。續(xù)航焦慮已成為過(guò)去,同時(shí),它讓我享受了與純電車一樣低廉的用車成本,真是兩全其美。
曾經(jīng)的銷冠:本田CR-V的現(xiàn)狀
曾經(jīng)作為銷量冠軍,東風(fēng)本田CR-V一度主宰了家用SUV市場(chǎng),憑借銳利的外觀和卓越的動(dòng)力性能,深受家庭用戶的喜愛(ài)。那么,現(xiàn)如今的CR-V表現(xiàn)如何呢?我們一起來(lái)看看吧!
最新一代CR-V在外觀設(shè)計(jì)上注入了更多運(yùn)動(dòng)元素,前臉采用了錯(cuò)位的多條鍍鉻格柵,上部鍍鉻裝飾條連接至前大燈,呈現(xiàn)出獨(dú)特的翅膀造型。前大燈與前格柵相融合,形成流暢的外觀線條,更顯運(yùn)動(dòng)感。
車身尺寸方面,新一代CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703毫米、1866毫米和1680毫米,軸距達(dá)到了2701毫米。四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690毫米和2700毫米。此外,消費(fèi)者還可以選擇17英寸、18英寸和19英寸的輪圈。
動(dòng)力方面,全新CR-V依然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到了193馬力,最大扭矩為243?!っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱,并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本,百公里油耗在7.3升左右。
車主說(shuō):我選擇CR-V的原因簡(jiǎn)單明了,它價(jià)格親民,堅(jiān)固耐用,而且我和家人都是日系車的忠實(shí)擁躉。不過(guò),老實(shí)說(shuō),不到一年的時(shí)間,如果我再有機(jī)會(huì)選擇,我一定會(huì)考慮成本更低的自主新能源車型。價(jià)格相近,配置更豐富,著實(shí)令人心動(dòng),只可惜,下一次購(gòu)車機(jī)會(huì)還需等待!
深藍(lán)的首款SUV閃亮登場(chǎng)——深藍(lán)S7增程
長(zhǎng)安深藍(lán) SL03以其實(shí)惠的價(jià)格和精致配置,為品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)在,深藍(lán)推出了首款SUV——深藍(lán)S7,并且提供了純電、增程和氫燃料三種動(dòng)力版本。我們今天聚焦在深藍(lán)S7增程上,來(lái)看看它的亮點(diǎn)。
深藍(lán)S7的車身尺寸為4750/1930/1625mm,軸距達(dá)到了2900mm,這意味著它提供了寬敞的內(nèi)部空間,乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。座椅采用高質(zhì)量的真皮包裹,并提供了豐富的調(diào)節(jié)功能,讓乘客享受到極致的舒適。
深藍(lán)S7增程版提供了兩種功率選項(xiàng),分別為160kW和190kW。它搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器,最大功率達(dá)到了70kW,同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率達(dá)到175kW。充電技術(shù)的發(fā)展也讓它在續(xù)航方面有所突破,純電續(xù)航分別達(dá)到了120公里和200公里。
車主說(shuō):一年前,深藍(lán)SL03亮相市場(chǎng)時(shí),就深深吸引了我。如今,深藍(lán)S7增程版的登場(chǎng)更是讓我興奮不已。這兩款車以其前衛(wèi)的設(shè)計(jì)和年輕化的定位吸引了我和許多同齡消費(fèi)者。我們都期待它不斷提升性價(jià)比,繼續(xù)站在市場(chǎng)巔峰。
總結(jié):在車壇的歷史長(zhǎng)河中,零跑C11超級(jí)增程、深藍(lán)S7增程以及本田CR-V都是曾經(jīng)和現(xiàn)在的耀眼之星。它們各自以獨(dú)特的特點(diǎn)吸引了不同類型的消費(fèi)者。
然而,客觀來(lái)看,零跑C11超級(jí)增程和深藍(lán)S7增程在成本控制方面表現(xiàn)出色。零跑汽車采用了巨型電池的策略,以"一周一充電"的宣傳口號(hào)吸引了大量用戶,將成本控制到了極致,提供了高度的便利。
從數(shù)據(jù)的角度看,零跑C11超級(jí)增程不僅在同級(jí)別車型中擁有最低的起售價(jià),而且在相同純電續(xù)航范圍內(nèi)比其他兩款車型便宜多達(dá)2萬(wàn)元??紤]到300公里的純電續(xù)航,它將用車成本降低到了純電車水平,6年的時(shí)間至少能省下2萬(wàn)元,購(gòu)車和用車成本的節(jié)省甚至可能高達(dá)4萬(wàn)元,這一差距是顯而易見(jiàn)的。
與同為自主增程熱銷車型的S7相比,零跑C11超級(jí)增程的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯,如果是與身為燃油車的本田CR-V進(jìn)行對(duì)比,零跑C11超級(jí)增程則能夠節(jié)省更多燃料費(fèi)用。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),以零跑C11超級(jí)增程為代表的增程車型,正在不斷刷新我們的認(rèn)知,不僅超越了傳統(tǒng)的日系車型,還在持續(xù)引領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。
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