可以說近幾年各大主機(jī)廠的軍備競賽，已經(jīng)燃遍了各個(gè)細(xì)分市場，當(dāng)然，作為大多數(shù)人眼中的下一個(gè)風(fēng)口，MPV車型也開始成為了各個(gè)主機(jī)廠的“兵家必爭之地”。當(dāng)主流的購車人群放下鮮衣怒馬，忘記出生入死，回歸家庭，縱橫商場，比起JDM，比起小鋼炮，比起性能車，比起那些轟鳴帶來的風(fēng)和自由，MPV開始走進(jìn)他們的視野，成為他們工作生活中最好的伙伴。性能車銘刻著封狼居胥的傳說，而MPV則是溫柔與權(quán)力最佳的伴侶。而這樣的產(chǎn)品定位，正如長城汽車旗下WEY品牌推出的全新MPV的命名不謀而合—高山。提到高山，我們想到的是什么，是人不辭路，虎不辭山。對啊，虎嘯龍吟褪去少年鋒芒，運(yùn)籌帷幄才是MPV的氣質(zhì)。而敢于命名為高山，在我看來，似乎還有高山仰止之意，若非是這個(gè)時(shí)代最好的MPV，那真的難以當(dāng)?shù)孟赂呱街敲次覀兘裉炀蛠磙垡晦?，這臺彰顯長城汽車在高端家用以及商務(wù)賽道上圖窮匕見的野心車型，配得上這樣大氣磅礴且意味深長的名字嗎？

給車型命名德不配位然后搬起石頭砸到自己的腳的圈子里確實(shí)不少，別的不說，就說說比亞迪，也不知道那王某人在什么樣的精神狀態(tài)下用朝代命名車型，鬧出一堆段子，例如愛自燃的漢，還真是印證了劉備被火燒連營三百里的歷史典故了，搞得開比亞迪漢的網(wǎng)約車司機(jī)聽到乘客姓陸的時(shí)候，都只能在心里面哀求龍王爺爺?shù)谋Ｓ?。還有那個(gè)什么秦，這東西還敢換代，結(jié)果和競品們一比較，妥妥的一個(gè)二世而亡之象了。

不過長城汽車向來是以節(jié)操著稱的，所以在我看來，能夠給這臺全新的MPV取名高山，想必還是有著睥睨友商的實(shí)力的。在廣州參加完高山的上市發(fā)布會，我更加肯定了這個(gè)想法，為什么，因?yàn)楦呱接?/3的價(jià)格，做到了劍之埃爾法，壓根沒有把騰勢之流放在眼里，而它確實(shí)也有著這樣的實(shí)力。

高山是一款什么樣的MPV，這么說吧，MPV的產(chǎn)品點(diǎn)它做好了，時(shí)下消費(fèi)者對車的愿景它也做好了，同時(shí)，它還擁有足夠的性價(jià)比。接下來就該一條一條的聊了。

MPV的產(chǎn)品點(diǎn)是什么？舒適、豪華、空間表現(xiàn)靈活強(qiáng)大。從內(nèi)飾上看，大面積皮質(zhì)包裹材質(zhì)細(xì)膩，設(shè)計(jì)典雅，高山符合我們對一臺豪華MPV的期待，零重力座椅也讓出行擁有著完美的乘坐體驗(yàn)，NVH表現(xiàn)同級別第一梯隊(duì)，不僅如此，通過靈活的座椅布局，高山能夠勝任各種場景下的用車需求，哪怕是滿載出行，它依然能夠帶來最大的第三排空間表現(xiàn)，照顧到每一個(gè)乘客，而不是第三排僅僅作為應(yīng)急時(shí)候的冷板凳而存在。這些產(chǎn)品點(diǎn)，都是MPV車型從誕生之初，就被要求的美德，老實(shí)說，能夠全部做好的沒有幾個(gè)，就拿GL8來說吧，多少人買回去就是毛坯房自己改？你說埃爾法？埃爾法是夠舒適豪華，但是它都賣到百萬了。可以說高山是用一個(gè)合理的價(jià)格，做出了超越需求的表現(xiàn)，甚至可以說比肩百萬級。聊到這里，我們繞回前面說到的一個(gè)點(diǎn)，高山甚至都不屑于把騰勢當(dāng)對手為什么？這是Polo和A6的差距，只能說長城一直想把好的產(chǎn)品帶給消費(fèi)者，比亞迪一直希望從不懂車的消費(fèi)者那里搞到更高的利潤。

那么，我們說，高山同時(shí)也是最符合這個(gè)時(shí)代的MPV，為什么這么說？長城品牌的整個(gè)新能源科技生態(tài)下，無論是DHT檸檬混動平臺，還是咖啡的科技座艙，還是整套自研的表現(xiàn)不錯(cuò)的智能駕駛輔助方案，整個(gè)的綜合水準(zhǔn)，長城汽車在行業(yè)里是遙遙領(lǐng)先的，而這些美好的優(yōu)勢，全部毫不吝嗇的給到了WEY高山之上，只為讓它成為一臺完美的家用/商用MPV。而這些優(yōu)勢，百萬級的埃爾法不曾具備，可以說長城WEY推出高山，完全就是一舉擊潰了豪華MPV已經(jīng)有些扭曲的品牌溢價(jià)，也一把扒掉了例如騰勢D9這種偽豪華MPV的底褲，還市場以真實(shí)，讓消費(fèi)者的錢花的實(shí)實(shí)在在。

該聊聊價(jià)格了，目前WEY高山有兩個(gè)大版本，一個(gè)是主打家用的常規(guī)版本，還有一個(gè)針對商務(wù)市場，市面最大MPV的加長版，都具備足夠性價(jià)比，而加長版以最大MPV的身份更具氣場，普通版則給到家庭用戶頭等艙享受，而這一切的售價(jià)為33.58萬—40.58萬，其中40.58萬這款是長軸版本，和產(chǎn)品體驗(yàn)甚至不如高山的埃爾法比起來，高山省下來三分之二的費(fèi)用。而起售價(jià)格則和騰勢D9保持同步，看到這里，我只想跟深圳王某說一句，在一起可以晚點(diǎn)喊，趕快把你們家的騰勢D9停產(chǎn)才是要緊事。

綜合來看，說實(shí)話，高山入局MPV市場不算早，但是從產(chǎn)品力和性價(jià)比來說，已經(jīng)擁有足夠攪動風(fēng)云的能力，這款車推薦不？我肯定是推薦的，作為MPV的美德，舒適、豪華、空間它都有，從時(shí)間的維度，優(yōu)秀的混動系統(tǒng)，優(yōu)秀的科技座艙，優(yōu)秀的智能駕駛輔助能力，以及作為行業(yè)技術(shù)龍頭的長城汽車為后續(xù)OTA和履約能力背書，這一切，都是可以放心買閉眼沖的前提，當(dāng)然，如果你追求極致，還是最大MPV的長軸距版本，超過五米四的車長無出其右，今天，我們不喊那句要什么自行車，只喊那句，要什么埃爾法？

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