在0-100公里/小時(shí)加速比賽中，電動(dòng)車(chē)憑借獨(dú)特的電機(jī)輸出特性，對(duì)燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)降維打擊。一臺(tái)售價(jià)30萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，憑借雙電機(jī)四驅(qū)，就能沖進(jìn)4秒甚至3秒俱樂(lè)部，讓一眾百萬(wàn)甚至千萬(wàn)級(jí)的燃油跑車(chē)非常沒(méi)面子。

那么，燃油車(chē)真的在加速性能中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電動(dòng)車(chē)嗎？還真不一定！

最近，梅賽德斯-AMG官方就公布了旗下的新車(chē)——AMG GT63 S E Performance的官圖，它有個(gè)極為厲害的殺手锏，那就是0-100公里/小時(shí)僅需2.9秒。

新車(chē)搭載一臺(tái)4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并且匹配了一臺(tái)電機(jī)和電池、電控部件，組成了插電式混動(dòng)系統(tǒng)。在加速初期的瞬間，車(chē)輛依靠電機(jī)實(shí)現(xiàn)起步，之后V8發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出的動(dòng)力進(jìn)行接替，實(shí)現(xiàn)燃油動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力的完美融合。

在電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的通力配合之下，這臺(tái)車(chē)的極速達(dá)到了320km/h，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超跑級(jí)的水準(zhǔn)。而新車(chē)還配備了主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向以及AMG Ride control+自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，在賽道中也能保持絕佳的操控性能。

此次公布的AMG GT63 S E Performance官圖，相比此前發(fā)布的雙門(mén)版車(chē)型進(jìn)行了多處改動(dòng)，例如兩側(cè)的進(jìn)氣口變成獨(dú)立設(shè)計(jì)，并且對(duì)前包圍也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。

車(chē)身側(cè)面，新車(chē)搭載了雙五幅AMG輪圈，并且為了能對(duì)如此強(qiáng)悍的動(dòng)力進(jìn)行控制，工程師還為其搭載了高性能碳陶瓷剎車(chē)盤(pán)以及黃色的高性能多活塞制動(dòng)卡鉗，以展示其特殊身份。

AMG GT63 S E Performance雖然是一臺(tái)混動(dòng)產(chǎn)品，但本質(zhì)還是一臺(tái)燃油車(chē)。和日系追求省油而研發(fā)混動(dòng)技術(shù)的目標(biāo)不同，德系混動(dòng)更多是為了追求更高的動(dòng)力性能，讓燃油車(chē)也能具備超越電動(dòng)車(chē)的實(shí)力。

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