You must settle down before fight against the outside .

當奧迪中國和一汽、上汽mdash;mdash;它的兩個中國合資伙伴坐到了同一張長桌前，這前所未有的隆重安排，通常意味著大事發(fā)生。

過去數年里，奧迪中國的煩心事只有一件，那就是南北奧迪的角色分配和利益平衡。

七年前奧迪力排眾議牽手上汽，原本用意在于實現奧迪在華市場1 + 1 gt; 2的效果，但是如你所見，在奧迪如愿擁有一北一南兩家合資公司后，理想中的局面卻遠沒有到來。

然而，面對當前全球汽車業(yè)愈演愈烈的顛覆性變革，奧迪自然不能再坐等機遇的降臨。

因此在2023年這樣的一個年份，以煥然一新的形式組織這樣的一場公開溝通會，必然有著不一樣的內涵。

在筆者看來，這可以解讀出三層含義:1、奧迪中國過去兩年的調整與再布局，有了階段性成果；2、兩家合資公司的區(qū)隔、產品差異、遠端路線，都想得更清楚；3、更少爭議、更多聚力。

正如中國俗語:攘外必先安內，You must settle down before fight against the outside，為了理想中的1 + 1 gt; 2，奧迪中國安頓好了嗎？

三個清晰愿景

在過去兩年中，奧迪中國為未來在華發(fā)展做了很多工作，并有了非常明確的計劃。奧迪中國總裁溫澤岳博士開場便直奔主題。

奧迪中國總裁 溫澤岳博士

不難理解他的急迫心情mdash;mdash;新能源汽車井噴的這三年，中國高端電動汽車品牌們發(fā)展得如火如荼，以奧迪為首的傳統(tǒng)豪華車品牌們卻在聲勢上落了下風。

奧迪在這幾年時間里做了什么？這不僅僅是行業(yè)的疑問，也是奧迪自己必須解答的問題。

從奧迪官方的回答來看，經過兩年的調整與再布局，奧迪中國已經有了階段性成果。溫澤岳博士分享的三個清晰愿景，精準地描繪了奧迪未來在華發(fā)展的規(guī)劃。

其一，產品層面，奧迪一定要為中國客戶帶來更多驚喜。

具體而言，則是依靠先進的科技，包括針對燃油車的PPC平臺和針對電動車的PPE平臺，以及未來與上汽共同開發(fā)的用于下一代智能網聯汽車的全新本土化平臺打造汽車，這是技術基礎。

其二，借助本土技術伙伴的力量，同時也深化奧迪中國自己的研發(fā)實力，打造除了產品之外的高端生態(tài)系統(tǒng)，這樣的生態(tài)合力能夠更牢固地為奧迪未來發(fā)展保駕護航。

其三，如何將奧迪引以為豪的品牌精髓延續(xù)，并演變?yōu)樵谥悄芫W聯時代所需要的品牌DNA？這也是奧迪非常關注的愿景。

秉承上述對中國市場的堅定承諾和未來發(fā)展的清晰愿景，奧迪正積極推進電動化進程，重塑在中國，為中國的高端出行未來。

奧迪中國銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁 曾慧芳

奧迪中國銷售及市場營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳女士介紹說，通過不斷拓展與兩大本土伙伴的合作，奧迪正在加快高端產品本土化研發(fā)、高端生態(tài)系統(tǒng)建設和高端客戶體驗。

在產品方面，為了以充分滿足多元化的本土需求，奧迪攜手中國一汽和上汽集團為中國消費者量身打造全新一代高端智能網聯車型，新車型將配備中國市場專屬的數字化交互等創(chuàng)新功能。

與此同時，奧迪也在將其純電動汽車整合到數字化生態(tài)系統(tǒng)中，截至今年9月該系統(tǒng)已有560萬用戶。奧迪品牌專屬的高功率充電站就是這一高端生態(tài)系統(tǒng)的關鍵組成。

據了解，截至今年10月，奧迪充電站已覆蓋中國包括北京、上海、廣州和深圳在內的26座城市，并計劃在年內部署約600個超快充電樁。

在整個高端客戶旅程中，奧迪也正聯合兩大合作伙伴打造創(chuàng)新的客戶觸點和銷售模式，以為中國消費者帶來新的品牌體驗。

毫無疑問，奧迪希望通過雙合作伙伴戰(zhàn)略的持續(xù)深化，進一步加強在中國豪華汽車市場的領先地位。

雙合作伙伴戰(zhàn)略

對于奧迪而言，為中國市場描繪出清晰的全新愿景，就是為奧迪在華長期業(yè)務發(fā)展設立一個整體戰(zhàn)略和目標。

奧迪也深知，唯有得到南北奧迪兩家合資企業(yè)的合力支持，才能建立穩(wěn)定且統(tǒng)一的銷售隊伍，以同一個品牌聲音提供同一個品牌體驗，保證一致的客戶滿意度，如此才能鞏固奧迪在豪華車市場的頭部地位。

奧迪在華能夠實現業(yè)務成功的重要原因之一是，一開始我們就選對了合作伙伴。正如溫澤岳博士所言，多年來合作伙伴對奧迪在中國市場的發(fā)展功不可沒。

好消息是，經過這幾年的試水，圍繞兩家合資公司的區(qū)隔、產品差異、遠端路線等議題，現在奧迪都想得更清楚了。

今年7月，奧迪中國分別與一汽和上汽簽署了新的戰(zhàn)略備忘錄，并針對一汽奧迪和上汽奧迪的產品分配和銷售網絡等方面展開了談判，最終結果有望于今年年底簽署完成。

那么，奧迪對二者是如何做出區(qū)隔的？

奧迪與一汽接下來的戰(zhàn)略重心是PPE平臺，我們希望實現雙方資源的整合，將這一全球序列的產品做好中國本土的定制和生產。

另外，秉持lsquo;在中國，為中國rsquo;的戰(zhàn)略，我們希望能夠開拓更多細分的市場，打造更多針對中國市場的專屬車型。

溫澤岳的這兩句話道出了一汽奧迪與上汽奧迪未來各自的定位。劃分的依據則來自于中國市場巨大的體量以及用戶群體明顯的差異性。

簡單來說，以中國用戶群體的差異性為出發(fā)點，未來一汽奧迪將主要生產奧迪全球產品序列的車型，上汽奧迪則專注于更多本土定制化的設計元素，比如下一代智能網聯汽車的全新本土化平臺及軟件開發(fā)等。

通過南北兩個合作伙伴，我們可以嘗試兩種不同的方向和可能。

正如奧迪高層們所解釋的，南北奧迪各自的側重點不同，但最終的共同目標是為用戶提供更為豐富的奧迪車型選擇，并幫助奧迪品牌觸達更為廣泛的用戶群體。

從目前來看，奧迪正在聯合兩大合作伙伴打造新的客戶觸點和銷售模式。

一汽奧迪方面，截至今年9月，472家4S經銷商門店已應用奧迪全球品牌最新設計語言完成了煥新升級，并開設了8家全新奧迪CBD展廳；上汽奧迪方面，目前已在全國78座城市共計開設了150家奧迪都市店和奧迪之城，以吸引更為年輕的用戶群體。

從產品布局來看，一汽奧迪全新高端PPE純電平臺首款量產車型Q6 e-tron原型車已經在廣州車展揭秘內飾。

新車采用了由內而外的革新設計范式，內部空間圍繞用戶需求進行設計，集數字科技、感性美學和可持續(xù)理念于一體。本土化量產的奧迪Q6 e-tron還將搭載針對中國用戶需求的創(chuàng)新配置，并由奧迪本土研發(fā)團隊開發(fā)。

奧迪方面表示，Q6 e-tron是奧迪在華推進電動化轉型的下一個關鍵里程碑，它將是奧迪全新一代高端智能網聯電動車產品的領軍之作。

更少爭議，更多聚力

毋庸置疑，奧迪中國在過去35年里獲得了巨大的成功，在華累計交付了超過800萬輛車，每天在路上行駛的奧迪車數量也達到了600萬輛。

這使得奧迪成為中國豪華車市場名副其實的引領者。但是，隨著燃油車時代的逐漸遠去，智能化、電動化時代的奧迪將如何繼續(xù)保持領先優(yōu)勢？

奧迪顯然已經注意到中國市場的快速變化。以2023年為例，奧迪預計中國高端汽車市場的增長率將達到10%，更多增長動力來自于純電動車型。在這樣的形勢下，奧迪中國能夠切到多大的蛋糕？

對此溫澤岳博士坦言，奧迪并非一成立就是豪華汽車市場的引領者，而是通過一步步積累建立起品牌獨有的DNA，后來才有大家熟知的A6、A7、A5、Q5系列等車型。

百年造車積淀和經典的品牌DNA是奧迪的最大優(yōu)勢之一。如其所言，回顧四環(huán)品牌的百年歷史可以發(fā)現，每次時代和市場發(fā)生重大變革后，奧迪都會取得顯著突破。

而這些突破源于奧迪對創(chuàng)新的追求、對品牌DNA的堅持，以及各方合作伙伴的共同努力。

回到中國市場，奧迪也仍舊有著先發(fā)優(yōu)勢。作為最早進入中國市場的豪華車品牌，奧迪已經深入人心。

一汽奧迪銷售有限責任公司總經理 安德楷

在一汽奧迪銷售有限責任公司總經理安德楷看來，這些優(yōu)勢是奧迪保持身位的重要根基，在此基礎上，積極、迅速地尋找及調整工作重心是至關重要的。

他介紹說，當前一汽奧迪的首要工作就是積極推進數字化改革，數字化是新四化當中非常重要的一點。同時借助不同的渠道，一汽奧迪也花了更多的時間用心傾聽客戶反饋。

安德楷還透露，在激烈的市場競爭下，確保經銷商的利益不受損害也是一汽奧迪未來要做的重要工作之一。因為這是保證雙方可持續(xù)合作的前提。一汽奧迪會與合作伙伴保持積極溝通，共同推進奧迪品牌在中國整體銷售策略的落實。

現在回望，奧迪中國于種種艱難之中不斷斡旋、推進南北奧迪雙合作的結果還是向好的。從財務報表上來看，奧迪今年在華上半年的財報業(yè)績銷量增長了2%，前三季度增長了5%。

其中，奧迪燃油車與電動車都表現優(yōu)秀。燃油車層面，奧迪A6L仍舊當打，今年銷量增長了45%，穩(wěn)居細分市場冠軍位置。

電動汽車層面，奧迪Q4 e-tron則已經連續(xù)7個月單月銷量2000輛以上?？梢哉f，奧迪開始適應中國電動汽車的步調了。

上汽奧迪營銷事業(yè)總經理 高德樂

上汽奧迪也開始有了起色。今年5月起，上汽奧迪旗下首款車型奧迪A7L銷量突破四位數。上汽奧迪營銷事業(yè)總經理高德樂透露，今年的業(yè)績相比去年已經增長了兩倍。

他同時表示，上汽奧迪也希望未來向奧迪中國和奧迪全球交出更好的答卷。

按照奧迪的預判，今年奧迪在中國預計將有兩位數的銷量增長，可能會再創(chuàng)新高。

更進一步的預測則是，2025年將會出現豪華純電動汽車市場的進一步發(fā)展，價格高于35萬元以上的細分市場將會逐漸擴大。

溫澤岳博士認為，2025年或者2026年將會是奧迪提升市場表現非常有利的一個時機。

如果說，過去七年的旅程不乏兄弟鬩墻的爭執(zhí)，那么這次奧迪、一汽和上汽三方坐到一起開誠布公地商討未來，則顯然是為了上述共同的目標達成新的默契。

在同一個目標的指引下，我們需要多方共同努力，共同開拓這趟新歷程。奧迪中國的全新歷程需要每個合作伙伴的全力參與并鼎力支持，更少爭執(zhí)、更多聚力則是奧迪中國為之做出的努力。

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