對于預(yù)算在30多萬元的消費者來說，他們可能會優(yōu)先考慮豪華品牌的SUV，畢竟30萬也不是一筆小數(shù)目了，比如說寶馬X3、奧迪Q5L這些豪華入門車型，但如果你仔細對比后就會發(fā)現(xiàn)，這種豪華入門車型最大的優(yōu)勢就是品牌效應(yīng)，要說產(chǎn)品力，白扯。

許多人陷入了一種誤區(qū)，認為豪華品牌的車型就一定具備豪華感和檔次感。然而，在實際的用車過程中，車主往往需要不斷妥協(xié)和接受一些不盡如人意的方面。相比之下，30萬元級別的合資SUV市場涌現(xiàn)出了許多令人眼前一亮的車型，就比如小編今天要跟大家分享的上汽大眾全尺寸豪華大5座SUV途昂X，28.49萬起，也是在小編進行過試駕以后，才明白了途昂X與一眾豪華入門有什么不同。

作為一輛轎跑SUV，途昂X的頭部空間并不局促，這點在我試駕過之后很驚喜。得益于全尺寸優(yōu)勢，途昂X有著接近3米的軸距，車長接近5米，提供了充足的空間儲備，途昂X的第二排腿部空間非常充裕，做到第二排可能你都懶得用拳去測量，就是這么夸張。

途昂X的第二排座椅可以支持放倒，正常狀態(tài)下的509L空間容積足夠滿足入場使用，但如果要裝一些漁具、露營工具以及孩子們的單車這種情況下，可以通過4/6拆分放倒，在全部放倒后可將后備箱空間拓展到1719L，這種靈活性就不言而喻了。那相反，如果要選擇同價位中的豪華品牌，雖然都是大5座，但只能買到中型SUV，尺寸差距不說，空間表現(xiàn)自然也沒有全尺寸豪華大5座SUV途昂X的表現(xiàn)更好了。

說完靜態(tài)空間部分，我們接著來看一下動態(tài)性能部分。先說調(diào)校，在試駕的過程當中，途昂X給小編最大的感受就是它并不像其它大5座SUV一樣有“開船”的感覺，雖然有著接近5米的長度以及接近3米的軸距，但在彎道的支撐以及動態(tài)響應(yīng)都非常迅速，根本不像是一臺這么大的車能有的表現(xiàn)。小編認為，這主要是因為途昂X全系標配了智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，無論在怎樣的路況條件下都能擁有動態(tài)平衡，確保駕駛穩(wěn)定性。

再說性能，小編此次試駕的版本為頂配版本，其搭載2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，這套發(fā)動機由德國大眾發(fā)動機之鄉(xiāng)薩爾茨吉特工廠生產(chǎn)并原裝進口，具有雙流道渦輪增壓系統(tǒng)、可關(guān)閉電子水泵等一系列技術(shù)特點，百公里加速僅為7.2S，對于途昂X這個“大塊頭”來講，這個表現(xiàn)也只能用強悍來形容了，威武出眾的加速完全察覺不出這是一臺兩噸多的車。同樣的，如果花同樣的預(yù)算買入門豪華品牌，比如奧迪Q5L，全系標配2.0T，滿足家用沒問題，但要是想要途昂X這樣的性能表現(xiàn)，想都別想，洗洗睡吧。這也印證了為什么途昂X在中大型及大型SUV質(zhì)量排行榜單中，以158分的成績榮登榜單第三。

寫在最后

在小編看來，途昂X的意向用戶主要是那些追求生活品質(zhì)，有著清晰目標的人群，他們不盲目追求品牌，更愿意為品質(zhì)買單，盡管30萬元級別的SUV市場競爭激烈，但在那些與途昂X有著共鳴的人群中，相信途昂X能夠贏得更多的青睞。

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