近年來，俗稱“方盒子”的硬派越野車愈發(fā)受到市場的青睞，背后是車企和用戶的雙向奔赴。一方面，年輕一代不再將汽車視為交通工具，而是當(dāng)作一種生活方式，自由馳騁、打破邊界是他們最向往的，越野車能為他們解鎖全新的世界。

另一方面，車企也在努力打造能夠兼顧全場景用車需求的新車，讓越野車從產(chǎn)品屬性上說，不再小眾。

在國內(nèi)的越野車賽道，北京汽車算是鼻祖級(jí)別的存在，旗下的BJ40早已家喻戶曉，“戰(zhàn)狼”二字就是對(duì)其強(qiáng)悍實(shí)力的最佳形容，在很長一段時(shí)間里，它都是該細(xì)分市場為數(shù)不多能與國外競品叫板的產(chǎn)品，撐起了自主越野車的門面。如今市場升溫，后生涌現(xiàn)，老將可否再戰(zhàn)？

10月17日，基于北京汽車積木2.0整車技術(shù)平臺(tái)的全新BJ40城市獵人版開啟預(yù)售，新車共推出3個(gè)版本，預(yù)售價(jià)185800~225800元。水滴汽車第一時(shí)間體驗(yàn)了這款新車，從三點(diǎn)可以窺見“姜還是老的辣”。

首先，大家一眼可見的是造型上的煥新，但筆者想說的并不是偏向時(shí)尚都市的全新外觀內(nèi)飾，而是全新BJ40行業(yè)首搭的無框車門，其好處眾人皆知，高級(jí)拉風(fēng)，但缺點(diǎn)也擺在明面，無框門“嬌氣”，承受極限工況的能力不如傳統(tǒng)有框車門，因此之前沒人敢把它用在越野車上。

全新BJ40敢于第一個(gè)吃螃蟹，應(yīng)該是對(duì)自己的功力有足夠的把握。筆者了解到，北京汽車對(duì)BJ40的無框車窗進(jìn)行了低溫測試，在零下40℃的極寒環(huán)境下，車門可以正常開閉，車窗也能正常升降。

在車輛設(shè)計(jì)上，全新BJ20再次提升了對(duì)越野至關(guān)重要的通過性。官方數(shù)據(jù)顯示，新車的接近角37°、離去角35°，縱向通過角27°、涉水深度750mm，最小離地間隙230mm，超越同級(jí)競品。更讓人驚訝的是，北京汽車的工程師透露，這些數(shù)據(jù)還是滿載狀態(tài)下達(dá)成的。

并且北京汽車充分迎合越野愛好者的玩車需求，預(yù)留出了涉水喉、前杠以及拖車鉤的安裝位置。用戶一看就懂，雖然全新BJ40的整體風(fēng)格偏向時(shí)尚都市風(fēng)了一些，但“戰(zhàn)狼”的強(qiáng)悍越野屬性沒有改變。

其次，越野車的“野”，必須建立在安全上。換句話說，越野性能和安全性能是成正比的，這也是為什么不是所有長得方的SUV都能叫“方盒子”。

全新BJ40對(duì)北京汽車多年累積的越野技術(shù)進(jìn)行了傳承和發(fā)揚(yáng)，新車采用兩縱八橫一體式大梁，搭載了老款車型就有的防滾架，但不同的是，這次是用液壓脹形技術(shù)打造的隱藏金屬防滾架，既提升了堅(jiān)固性，增強(qiáng)了對(duì)乘員的保護(hù)，同時(shí)兼顧車內(nèi)空間和造型美觀。

在車架、防滾架和車身上，全新BJ40進(jìn)行了材料升級(jí)，其中有兩個(gè)數(shù)字值得一提:車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)16000N/m，超越普拉多、陸巡、新牧馬人；白車身應(yīng)用79.8%的高強(qiáng)鋼，在行業(yè)中屬于非常高的比例。而更堅(jiān)固的車架車身，也是全新BJ40敢于首搭無框車門的原因之一。

此外，在保持越野的基因和底色的基礎(chǔ)上，全新BJ40也有針對(duì)性地發(fā)展出了家庭用車的屬性。比如，底盤采用城市化調(diào)校，懸架軟化，提升舒適度，讓起步不會(huì)大幅度翹頭，剎車不會(huì)前仰后合；轉(zhuǎn)向操控和制動(dòng)都有3種模式可選，可柔可勁，照顧到車內(nèi)人員的乘坐感受；包括哈曼音響在內(nèi)的舒適配置，也更多地搭載在新車上。

水滴汽車認(rèn)為，北京汽車充分意識(shí)到了，如今消費(fèi)者對(duì)SUV產(chǎn)品的需求正在發(fā)生變化——既有從產(chǎn)品使用到情感認(rèn)知的安全升級(jí)，也有走出去，向山躍海的功能探索需求。這是方盒子汽車逐漸成為用戶心頭好的根本原因，它代表了SUV向越野車的進(jìn)一步躍遷。

基于這樣的認(rèn)識(shí)，全新BJ40進(jìn)行了煥新，使得這款經(jīng)過時(shí)間沉淀，承載中國越野情懷的經(jīng)典產(chǎn)品，擁有了更強(qiáng)的競爭力與吸引力。期待它正式上市后的市場表現(xiàn)。

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