在用車上，越來越多車友既注重家庭需求，又有一定的工作或商務需求。MPV以其開闊和寬敞的內(nèi)部空間、穩(wěn)重和大氣的外觀特點，成為不少消費者青睞的車型。因此，國內(nèi)MPV市場的熱度正持續(xù)增加。

針對車友對MPV的關注，三個司機將圍繞駕駛性能、乘用體驗、行駛品質(zhì)、安全質(zhì)量四個方面，在當前市場熱門的自主品牌MPV車型中展開盤點，幫助大家找到性價比更高的MPV。

擺脫笨重標簽，MPV操控感不輸轎車

一直以來，MPV由于體型更大、重量更大，被帶上“笨重”“操控感弱”等標簽。實際上，目前不少熱門MPV的操控性能突破了這些刻板印象。能媲美轎車的操控感，已經(jīng)成為MPV產(chǎn)品力的重要體現(xiàn)。

在這一環(huán)節(jié)，三個司機選取了2023款榮威iMAX8、別克GL8和傳祺M8領秀版進行分析。

2023款榮威iMAX8作為一款官方起售價在18.58萬元，優(yōu)惠后全系均在25萬元以內(nèi)的車型，給到了誠意十足的操控配置。榮威iMAX8采用前麥弗遜式后多連桿式獨立懸架。這一套懸架也被用在很多性能車上，車輛支撐性和控制力的表現(xiàn)久經(jīng)考驗，獲得很多車友的認可。榮威iMAX8的底盤避震選擇來自德國采埃孚的系統(tǒng)。不少車主給出的真實評價認為，iMAX8的底盤調(diào)校質(zhì)感優(yōu)秀，風格偏重穩(wěn)健，通過起伏較大的顛簸路面時車輛給到的回彈是恰到好處的，既保留了一定的路面感又提升了舒適性。同時，榮威iMAX8還運用了德國博世BD-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過智能算法補償，帶來更加跟手的操控感。

別克GL8向來在MPV市場銷量名列前茅。GL8的售價在23.28萬元到47.39萬元，平均位于30萬級。底盤方面， 只有30萬以上級別的GL8陸尊才與20萬級的榮威iMAX8一樣，采用了前麥弗遜后多連桿的經(jīng)典組合。懸架的彈性元件經(jīng)過專門調(diào)校，風格同樣偏向扎實。側(cè)傾較小，扭轉(zhuǎn)強度較高是別克GL8一直以來的特點和優(yōu)勢。轉(zhuǎn)向響應平緩，操控感可能感覺略微不跟手，更有種駕駛大型車的操控感。

傳祺M8領秀版是我國自主品牌燃油MPV的熱門車型之一，也是目前取得不錯銷量成績的國產(chǎn)車型。在操控性能上，M8領秀版和榮威iMAX8、別克GL8陸尊一樣，采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛。底盤調(diào)校整體同樣是更符合MPV調(diào)性和駕駛場景的踏實穩(wěn)重，同時車輛剛性表現(xiàn)不錯。轉(zhuǎn)向科技上，傳祺M8領秀版采用EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一定程度上也解決了MPV體型龐大帶來的轉(zhuǎn)向不跟手問題。

強調(diào)安靜舒適，座艙是MPV特長所在

商務屬性是MPV車型的重要部分，而能夠滿足商務場景的座艙同樣也能給家庭帶來更舒適的出行體驗。因此，座艙是MPV特長施展的地方，也是各廠商發(fā)力的地方。

2023款榮威iMAX8的座艙用料扎實，在NVH方面達到了堪稱越級的表現(xiàn)，胎噪和風噪是影響NVH性能高低的關鍵因素，為了降低胎噪，榮威iMAX8和傳祺M8都采用了主打舒適和靜音的米其林浩悅系列輪胎，只是榮威iMAX8配備了更新的浩悅4代，在高速路段對胎噪的抑制效果優(yōu)于傳祺M8的浩悅3代；針對風噪難題，榮威iMAX8前/后車窗玻璃均采用了夾層聲學隔音玻璃，相當于給車子配了兩層玻璃，而傳祺M8只有單層玻璃。如果行駛場景是60公里每小時之后，這種配置的差距最直觀的反饋到駕乘體驗上，榮威iMAX8依舊能保持不錯的靜謐性，但傳祺M8胎噪和風噪就很吵了。

除了NVH的優(yōu)良表現(xiàn)，2023款榮威iMAX8配有S-Nappa真皮電動調(diào)節(jié)座椅、雙大屏儀表中控盤、三區(qū)獨立自動恒溫空調(diào)、11揚聲器BOSE音響系統(tǒng)等，在各種實用性配置上也做到了高端感。

而在空間表現(xiàn)上，榮威iMAX8表現(xiàn)出了同級別領先的水準。一方面，長寬高為5016*1909*1782mm，軸距來到3000mm。385mm地臺高度的設計尤其契合小孩、老人和衣著不方便的乘者上下車。榮威iMAX8將第二排座椅升級為了航空級座椅，采用扶手一體化設計，S-Nappa高級打孔小牛皮材質(zhì)，并且像6向調(diào)節(jié)的睡眠級超寬航空頭枕、4向調(diào)節(jié)的腰托，64度調(diào)節(jié)的腿托、69度調(diào)節(jié)的靠背以及360mm超長滑軌，均為電動調(diào)節(jié)方式，并集成在了左右扶手內(nèi)的操作面板。同時，第三排座椅還支持200mm前后滑動以及10度的靠背角度調(diào)節(jié)。增加的二次翻折功能也使得后備箱更加平整，方便裝載，真正做到“待人接物”兩相宜。

另一方面，通過“魔吧”智能系統(tǒng)，車內(nèi)無論在哪個位置的乘員都能獲得更好的乘用體驗。通過全車定位語音和實體按鍵，魔吧能識別整車各個空間的指令，實現(xiàn)自由移動。冷暖雙溫靜音冰箱也有配備?？梢哉f，魔吧的搭載，拓展了相對封閉的車內(nèi)空間，給乘員帶來更寬敞靈活的乘坐空間。

注重行駛品質(zhì)，MPV除了好開也需要好養(yǎng)護

除了操控性能和座艙的乘用舒適性，跟腳“不肉”的動力性能、可以放心的續(xù)航和充能表現(xiàn)等方面，也是高端MPV應該具備的行駛品質(zhì)。

無論是2023款榮威iMAX8還是傳祺M8領秀版，在動力方面的表現(xiàn)完全不輸合資或歐美的同級別車型。

2023款榮威iMAX8和傳祺M8都搭載了一套2.0T+8AT組合，兩臺發(fā)動機最大功率和峰值扭矩基本相當。而從實際體驗來看，無論是初段的動力響應，還是中后段的再提速，兩車均能提供不錯的加速感，開起來十分輕快，并沒有開大車的笨重感。綜合而言，兩車動力性能差距不大，但底盤質(zhì)感榮威iMAX8稍勝一籌。

續(xù)航方面，2023款榮威iMAX8配合缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)濟性同樣有較大提升。WLTC工況下，綜合油耗在8.7L每百公里。除了不錯的續(xù)航表現(xiàn)和高效節(jié)能表現(xiàn)，榮威iMAX8可以添加92號汽油。在油價普遍處于高位的目前，節(jié)能和可添92號汽油這兩大特點，確實為家庭車友節(jié)省了一筆不小的開銷。

安全放在首位，MPV須有可靠質(zhì)量

安全質(zhì)量是任何車型都必須要注重的最基本也是最重要的方面。對于可搭載人數(shù)更多的MPV而言，可靠的安全質(zhì)量更顯得重要。

2023款榮威iMAX8在安全質(zhì)量上同樣下足功夫。整車采用同級面積最大、最寬的前防撞梁，運用了81%的高強鋼和新型前艙籠式車身結(jié)構(gòu)。在C-IASI中保研碰撞測評中，榮威iMAX8多項成績優(yōu)秀，獲得了中保研的認可。

除了強度夠高的車身外，全系還標配側(cè)安全氣簾，結(jié)合正副駕駛安全氣囊加大了20%的氣囊面積，增加了車輛被碰撞時對乘員的保護。與此同時，新款iMAX8搭載了達到L2級別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，提升了行車安全性能。

傳祺M8領秀版在安全方面的表現(xiàn)同樣為人稱道，可以說與榮威iMAX8一同位于MPV安全質(zhì)量的前列。整車基于C-NCAP五星標準進行設計，安全氣囊的用料同樣扎實，采用了360度全方位氣囊。并且，傳祺旗下的車型一直以來，都有著不錯的安全記錄。

相比之下，榮威iMAX8在次頂配車型上這些配置就已經(jīng)拉滿，并且在中保研C-IASI碰撞測試中，榮威iMAX8在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三大測試項目中的7個小項均獲得G評級認證，成為中保研歷年碰撞測試中表現(xiàn)最佳的MPV。

三個司機觀點:

目前，我國MPV市場的熱度持續(xù)高漲，榮威iMAX8在“圈”中的表現(xiàn)都是可圈可點的。綜合較品質(zhì)感和性價比來看，榮威iMAX8無論是出于行駛和駕控的體驗，還是對舒適性及安全性的考慮，在同級別MPV中都更勝一籌，如果在20萬級別的豪華MPV做出選擇的話，榮威iMAX8絕對絕對是不二之選。

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