一汽豐田在去年年底推出了廣汽豐田賽那的姊妹車型——格瑞維亞。兩款車型的產(chǎn)品定位可以說幾乎完全重合，當然，格瑞維亞雖然比賽那貴幾千元，但格瑞維亞可以享受8年或20萬公里的整車質保以及免費保養(yǎng)，換算下來其實也并不虧。消費者在它們之間選擇難免會有些糾結。下面，小編則來幫大家捋一捋，看看哪款車型更值得入手。

畢竟是姊妹車型，兩者只在外觀套件上有所區(qū)別，這也使得格瑞維亞比賽那長了10mm。從小編的體驗來看，在后排的乘坐空間上，兩款車型可以說沒有任何區(qū)別。

同樣，兩者在內(nèi)飾設計上保持一致，儀表盤和中控屏的尺寸也是相同的，但在36萬左右的價格區(qū)間內(nèi)才提供了非常實用的360°全景影像功能，實測下來像素很一般，但聊勝于無。

而在消費者比較看重的第二排座椅配置上，賽那中配版本就提供了座椅電動調(diào)節(jié)、腿托、加熱和通風等實用功能，但這些配置在格瑞維亞方面，則需要在次頂配版版本及以上才有提供。對于分段式全景天窗，格瑞維亞在次低配車型中就已經(jīng)提供，而賽那只有頂配和次頂配車型擁有。

如果你的預算比較充足，可以考慮40萬級別的頂配版本，兩款車型的體驗都很出色，但預算沒有那么高的話，小編更建議你選擇性價比更高的豐田賽那，畢竟天窗并不是剛需配置。

為了讓大家更清晰地看出兩者的配置水平，小編選擇了兩款車型的入門版進行配置對比，分別為指導價為30.98萬元的賽那2.5L混動舒適版和指導價為31.58萬元的格瑞維亞2.5L混動舒適版。

同是舒適版，但兩者在配置上的表現(xiàn)有一定區(qū)別。首先，賽那的外后視鏡功能和手機APP遠程功能更豐富，比格瑞維亞多了外后視鏡的折疊和加熱功能，多了車燈控制的遠程控制功能。其次，賽那的主駕駛座椅支持四向高低調(diào)節(jié)和電動調(diào)節(jié)，而格瑞維亞僅支持兩向高低調(diào)節(jié)，而且只能手動調(diào)節(jié)，這在30萬級的車型中看起來不夠高級。

再對比指導價為37.98萬元的賽那至尊版和指導價為38.68萬元的格瑞維亞，后者高出7千元，但提供了4年十萬公里基礎保養(yǎng)政策，以及主駕座椅記憶、后視鏡記憶等實用功能，這樣的配置水平確實值得7千元這一水平。

除此之外，這兩個版本在動力和油耗方面也有不同取舍。性能方面，雖然都搭載2.5L混動系統(tǒng)，但格瑞維亞的系統(tǒng)綜合功率為183kW，比賽那高出2kW，但賽那的WLTC綜合油耗比格瑞維亞低0.18L/100km。

從消費者的角度來說，更多消費者其實更傾向于選擇油耗更低的賽那。結合小編的試駕體驗，格瑞維亞高出的那2kW功率，其實也并沒有帶來太可觀的性能輸出，反而低油耗可以省下部分油費成本，這點會更加吸引消費者。

總結筆記

從銷量數(shù)據(jù)來看，賽那今年前八個月的月銷量在5500輛至7500輛之間，而格瑞維亞今年前八個月的月銷量均在5000輛以內(nèi)。兩者的高配版車型在配置上的表現(xiàn)并不弱，配置、動力、油耗都很好地符合當下消費者的用車需求，綜合來看，預算在40萬元左右的消費者，可以首選格瑞維亞。

然而，經(jīng)過對兩款入門版車型的配置、售價等方面的對比，格瑞維亞卻在最重要的第二排座椅功能和其他舒適性配置上稍顯吝嗇，這也就不難理解賽那的月銷量會比格瑞維亞更高。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內(nèi)容。