理想汽車近日公布的銷售數(shù)據(jù)再次證明其在新能源車市場上耀眼的地位。然而，在互聯(lián)網(wǎng)上，對于理想汽車口碑存在著兩極分化的態(tài)勢，有人將其視為明智之選，而另一些人則認(rèn)為它只是“人傻錢多”的選擇。

那么，買理想車真的是個人傻錢多的行為嗎？本人有幸在十一假期試駕了一臺理想旗下的當(dāng)家車型理想L8 Pro，下面分享我的試駕體驗和觀點。

從外觀來看，這臺L8迎合了當(dāng)下年輕一代消費者的審美趨勢，其設(shè)計特點大多比較符合當(dāng)下的時尚潮流。但是，這并不是我今天要重點講述的內(nèi)容，因為這臺車的內(nèi)飾才是真正的亮點。

該車擁有非傳統(tǒng)儀表盤的設(shè)計，讓人感到非常新穎。同時，兩塊大屏幕的加持也更顯科技感。接下來，讓我們來談?wù)勥@臺車在功能性和空間方面的表現(xiàn)。

在短暫的試駕體驗中，我認(rèn)為這臺車的功能性表現(xiàn)非常出色。幾乎所有你能夠想象到的功能都可以通過一句口令“理想同學(xué)”來實現(xiàn)，讓你不用低著頭搗鼓手機導(dǎo)航就能出行。此外，該車的副駕駛娛樂屏可以滿足乘客的娛樂需求，但是，Pro版本后排并沒有“電視”，因此后排乘客在娛樂方面的功能就相對有限了。

從空間方面來看，這臺L8采用了5080mm的車身長度和3005mm的軸距，比寶馬X5要大。因此，作為一臺中大型SUV，其內(nèi)部空間表現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)，尤其是第二排非常寬裕。

第三排的表現(xiàn)則相對有些局促，而且多人長途出行時后備箱空間相對較小。不過，要么少帶一些行李，要么就不能坐太多人，放倒第三排其中一個座椅，問題也就迎刃而解了。

最重要的是，我們需要談一下這臺車的駕駛體驗。首先，對于它的加速能力，在純?nèi)加湍Ｊ较?，其表現(xiàn)可以媲美大排量的中大型SUV。

而在純電模式下，感覺開起來更加流暢，非常不錯。同時，轉(zhuǎn)向手感和底盤質(zhì)感雖然有些軟，但如果將懸架高度調(diào)整到最低并將轉(zhuǎn)向手感調(diào)為運動模式，則可以得到更好的表現(xiàn)。不過，要注意通過性會相應(yīng)減少。

值得一提的是，它在NVH方面表現(xiàn)得不盡如人意，特別是在高速路段下，風(fēng)噪和增程器的噪音都非常明顯。筆者了解到，很多理想L8車主在提車后都會自行再加裝一圈門密封條來解決風(fēng)噪問題，這也足以證明原廠設(shè)定的并不完美。

配備的NOA導(dǎo)航駕駛輔助作為中配車型，沒有AD Max智能駕駛輔助功能，其表現(xiàn)也不算十分完善，還有一些改進(jìn)的空間。

我們必須討論這臺車的續(xù)航能力。在當(dāng)下油價的條件下，加滿95號汽油約需花費560元左右，而表顯續(xù)航大概在920公里。不過，經(jīng)過實際測試，實際續(xù)航能力不到800公里。同時，高速路段下每公里的油費大概需要0.7元左右。因此，如果你想要省錢，這并不是你的最佳選擇。

買理想車到底是不是“人傻錢多”的問題還是要視具體情況而定。從我個人的試駕體驗來看，它的內(nèi)部空間和功能性表現(xiàn)都十分出色，駕駛體驗也有自己獨特的特點。但是，在一些方面仍然存在需要改進(jìn)的地方。如果你是對空間和功能性有較高要求的消費者，又或者你買車主要是為了免排放，那么理想汽車還是值得考慮的。

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