19世紀(jì)以自行車起家的Lk，第一次大戰(zhàn)后和波希米亞最大的重機(jī)械企業(yè)Skoda Plisen合并，并將汽車列為主要業(yè)務(wù)，這也讓斯柯達(dá)成為東歐最大且歷史最悠久的汽車品牌，1964年的四門(mén)轎車1000MB模仿西歐雷諾的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但真正讓斯柯達(dá)聲名大噪，為1970年誕生的100系列，因?yàn)閺膯?wèn)世到停產(chǎn)的10年間，100車系總生產(chǎn)超過(guò)100萬(wàn)輛以上，堪稱斯柯達(dá)創(chuàng)始以來(lái)最暢銷的產(chǎn)品。

擁有4155×1620×1380mm尺寸的100車系，是斯柯達(dá)以1000MB車系為基礎(chǔ)的大改款車型，架構(gòu)在2400mm底盤(pán)軸距，外觀造型更具現(xiàn)代感，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是模仿雷諾10的路線，但斯柯達(dá)又加入部分修改。另外100車系采用后置后驅(qū)的特殊設(shè)計(jì)，也和雷諾相同，因此斯柯達(dá)100車系能成功，雷諾可是幕后推手。

動(dòng)力方面初期僅有代號(hào)32BS3170的998cc直列四缸OHV單化油器引擎，輸出功率為42hp/4650rpm、7.2kgm/2800rpm，并和四速手動(dòng)變速箱組合，看似不大的馬力卻可于全車滿載情況下，讓重量達(dá)805kg的斯柯達(dá)100擁有125km/h的極速實(shí)力。1972年隨著雙門(mén)車型110R的問(wèn)世，以32DDSR的1107cc直列四缸OHV單化油器引起取代32BS3170引擎，此時(shí)輸出功率提升為52hp/4650rpm、8.8kgm/3500rpm，在變速系統(tǒng)未作改動(dòng)情況下，即使重量達(dá)880kg，卻仍具有145km/h的極速。前雙A臂/后拖曳臂懸掛結(jié)構(gòu)、前盤(pán)后鼓剎車系統(tǒng)、155-14輪胎、5.1m最小轉(zhuǎn)彎半徑、容量32L油箱等，無(wú)論100或者110車系都完全共享。

同時(shí)斯柯達(dá)更推出具有73hp馬力的110L參加拉力賽事。由于100/110車系的配備豐富和低價(jià)策略，很快地就在法國(guó)與西歐市場(chǎng)打開(kāi)知名度，1976年因后繼車105/120車系的誕生先停產(chǎn)四門(mén)轎車，1980年再停產(chǎn)110R的雙門(mén)車型，總計(jì)100/110車系從1970年誕生到1980年停產(chǎn)為止共生產(chǎn)超過(guò)百萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)?cè)谒箍逻_(dá)所有產(chǎn)品中至今無(wú)人能破。

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