你有見過20分鐘的上市發(fā)布會嗎？

寶駿云朵靈犀版就給我們帶來了超級快速且重磅輸出的上市發(fā)布會。其實在寶駿云朵上市那陣，“周金開”同學(xué)就已經(jīng)告知我們，寶駿云朵將會有一款搭載靈犀系統(tǒng)的版本和大家見面，時間也正是9月底。

無疑這是一場，相互承諾的上市，而這次的靈犀版上市，寶駿更是拋出了“大家不要內(nèi)卷，同行之間要相互友愛的競爭”。

在這個前提下，靈犀版推出兩款車型配置，460 Pro靈犀版售價12.58萬，460 Max靈犀版售價13.38萬。

是的，大家沒有看錯，即便是搭載上了由大疆和寶駿共同研發(fā)制造的靈犀智駕系統(tǒng)，但寶駿一直承諾會做“新能源汽車普及者”的他還是將價格打進(jìn)了15萬元區(qū)間。

說好的“不卷”，原來是寶駿給我們的煙霧彈。

打入15萬元區(qū)間的智駕系統(tǒng)，寶駿是不是又是突破了行業(yè)的某些壁壘。

目前，寶駿云朵靈犀版首批實車已陸續(xù)抵達(dá)全國各終端門店，、可通過官方線上渠道，或前往全國五菱寶駿線下門店訂購。

大家都知道，新能源汽車最卷的部分，無疑是來自“智能駕駛”，而此次寶駿云朵的靈犀系統(tǒng)則是用戶們一直期待的全國記憶領(lǐng)航輔助功能。

寶駿汽車與大疆車載強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同研發(fā)出這套不依賴高精地圖的智駕系統(tǒng)——“靈犀智駕2.0”。

我們先來看一下，靈犀有哪些值得注意的功能

1，寶駿云朵靈犀版應(yīng)用全球首發(fā)的800萬像素慣導(dǎo)雙目視覺技術(shù)

2，首發(fā)搭載800萬像素慣導(dǎo)雙目攝像頭，配合4枚環(huán)視攝像頭、1枚后單目攝像頭組成核心感知硬件，可平替激光雷達(dá)，實現(xiàn)“看得清物、看得準(zhǔn)路、看得懂車”

3，采用行泊一體的BEV感知方案，能夠在線實時感知道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

4，可在高速、城區(qū)、泊車等全場景自適應(yīng)運(yùn)行；搭配OSP決策規(guī)劃技術(shù)

5，靈犀版圍繞高速路段行車、復(fù)雜環(huán)境泊車場景，打造高階智駕體驗

6，實現(xiàn)行業(yè)首個可覆蓋全國的“無圖”高速智能領(lǐng)航輔助

7，可跨層記憶泊車，記憶路線長達(dá)1km，最多可記憶20條路線；配備循跡倒車功能，斷頭路、狹窄會車一鍵輕松“返航”

8，0~130km/h全速域智能行車輔助

如果說，在過去寶駿云朵是一款寶駿在新能源汽車市場重新出發(fā)的設(shè)計新穎，定位精準(zhǔn)的代步小車，而靈犀系統(tǒng)的加入讓寶駿云朵搖身一變，變?yōu)榱丝梢枣敲喇?dāng)前20-30萬主流智能車型市場的精品小車。

云朵雖小，但精致、智能，而價格上的親民，讓寶駿云朵再一次成為“香餑餑”。誠如周金開在發(fā)布會現(xiàn)場所說，“把高階智駕打入主流乘用車市場，成為行業(yè)唯一一款12萬就具備高階智駕能力的新能源智能汽車，讓智能駕駛?cè)巳四軗碛?、人人都愛用?！?/p>

回想目前做智能駕駛的車企，都在拼更高階的智能駕駛感受，大家免不了會拿來比較，但我覺得寶駿云朵的優(yōu)勢在于他的起步價是一款15萬元區(qū)間的車型，市場和用戶對于他的智駕要求其實并不會太高，可一旦靈犀系統(tǒng)將自我要求提高后，用戶們用過之后的驚喜和驚訝感足以讓寶駿云朵自此熠熠生輝。

靈犀版12萬高階智能駕駛，這個價錢，我們還能說什么呢？

在發(fā)布會現(xiàn)場，周金開還展示了一張行業(yè)智駕的對比圖，意在告訴大家，寶駿云朵靈犀版的智駕功能的確可以媲美當(dāng)前20-30萬元的車型，所以這款國民車今后走的路子并不是簡單的小巧、精致風(fēng)格了，而是智能、精致的路線。

這無疑，也是給予寶駿的全新挑戰(zhàn)。

成為“中國汽車智駕普及者”，這也是一個偉大的愿景吧。

針對中國復(fù)雜路況，摒棄高昂成本硬件依賴，以高質(zhì)量落地體驗、全國范圍場景為核心開發(fā)目標(biāo)，最為重要的是，寶駿愿意降低門檻，降低使用門檻，以12萬左右的價格為用戶解鎖好用不貴的智駕體驗。

我不禁令人突然想起在蔚來科技日那天，李斌說的，“一個季度需要花去近30億元人民幣”的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，雖然寶駿云朵的靈犀系統(tǒng)不能和蔚來的同日而語，當(dāng)面對如此高昂的研發(fā)費(fèi)用，如果換成是寶駿云朵的，那云朵將會成為一款怎么樣的車呢？

新增540°全景影像，360°全景影像配合180°透明底盤影像；手機(jī)APP控制新增智能泊車、智能出庫等功能，人機(jī)智能交互體驗。

這些雖然都很基礎(chǔ)，但我想，作為“人民用車”使命的寶駿云朵，這些功能也是滿足了大家消費(fèi)日常出行了。

至此，寶駿告訴我們，“寶駿品牌立志成為推動中國汽車品牌向前的一支力量，與所有優(yōu)秀者并駕齊驅(qū)，引領(lǐng)向前。”

將寶駿云朵打造為一款兼具“長續(xù)航、大空間、超舒適、強(qiáng)智駕”的純電家用車。

寶駿云朵配備全新平臺化大電芯，可提供460km超長續(xù)航，支持快充、慢充兩種充電模式，將快充時間縮短在30分鐘，并支持220V外放電。

電池包也拿下了硬核“鐵人三項”，比如電池包疊加振動42小時超長時間測試、24小時超時長浸水、40km/h底部刮底三項測試等。

新車采用全新高效智能電驅(qū)系統(tǒng)，高效區(qū)占比達(dá)到“雙85”，最高效率可高達(dá)97%，可提供100kW高功率電機(jī)、2514N·m輪邊輸出扭矩及16000rpm峰值轉(zhuǎn)速。

配上行業(yè)首創(chuàng)“云朵沙發(fā)”座椅、擁有67.9%超高“得房率”乘員艙、同級最大“三層儲物間”后備廂，“如云上之家”的舒適座艙。

當(dāng)然還有搭配七款云系車色外觀和綠寶石、黑珍珠、金琥珀三種內(nèi)飾配色方案。

寶駿云朵希望自己可以成為10-15萬區(qū)間的主流市場全能優(yōu)質(zhì)選擇，而靈犀版的上市真的可以打破高階智駕必高價格局，讓高階智駕將進(jìn)入15萬內(nèi)主流市場并全國普及。

我期待云朵靈犀版的市場表現(xiàn)力。

文｜小花姐姐

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