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國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)火爆，也加速了SUV市場(chǎng)的細(xì)分化，即便在火爆的越野SUV市場(chǎng)上，各大汽車也紛紛“加電”布局，在新能源越野SUV市場(chǎng)加碼，這其中最典型的就是長(zhǎng)城汽車。長(zhǎng)城汽車在硬派越野品牌坦克先后布局了坦克500新能源和坦克400新能源車型，坦克300也將新能源化。

除了坦克品牌外，哈弗品牌越野產(chǎn)品新能源化也加速布局，此前輕越野市場(chǎng)布局了哈弗二代大狗新能源，如今哈弗另一款重磅新能源越野產(chǎn)品也迎來上市，它就是有著“保定衛(wèi)士”之稱的哈弗猛龍。

猛龍過江，哈弗猛龍正式上市

猛龍過江，志在四方。10月10日，坐標(biāo)中國(guó)保定哈弗技術(shù)中心，哈弗猛龍迎來正式上市，此次新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為16.58-18.38萬元。據(jù)哈弗官方透露，自預(yù)售以來截至新車上市前，新車預(yù)售訂單已經(jīng)突破30000臺(tái)，而大訂訂單也累計(jì)突破萬臺(tái)，可見其在終端市場(chǎng)的火爆。

值得一提的是，哈弗猛龍是30萬元以內(nèi)唯一的“帶電帶T帶鎖”的方盒子車型，超高的市場(chǎng)關(guān)注度，也讓哈弗猛龍備受期待。那這款越野新能源SUV實(shí)力到底如何？趕在新車上市前，我們也前往保定五洲越野基地對(duì)哈弗猛龍這款車進(jìn)行了深度試駕，來驗(yàn)證下這款車的硬核實(shí)力。

過目不忘的方盒子，哈弗猛龍很有設(shè)計(jì)感

典型的方盒子造型，讓看到哈弗猛龍的朋友一定有一種過目不忘的感覺?！氨６ㄐl(wèi)士”的名號(hào)正是從外觀設(shè)計(jì)而來，偏硬派越野的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，辨識(shí)度很高。

哈弗猛龍采用了平行粗壯的直線條鍍鉻裝飾搭配鉚釘設(shè)計(jì)，配合復(fù)古的圓形前大燈，整體視覺沖擊力極強(qiáng)。為了進(jìn)一步營(yíng)造其硬派越野風(fēng)格，新車在前包圍、車門下護(hù)板等位置均加入了防擦護(hù)板設(shè)計(jì)元素，搭配大尺寸輪轂和平直車身線條，看起來野性十足。

車身側(cè)面，平直的線條沒有太多圓潤(rùn)和曲線設(shè)計(jì)，車頂線條則讓“方盒子”造型更明顯，搭配黑色側(cè)裙邊及梯形輪眉、三聯(lián)矩陣式側(cè)窗等設(shè)計(jì)元素，讓新車更加硬核。

車尾設(shè)計(jì)也是哈弗猛龍的一大亮點(diǎn)，外掛備胎成為整個(gè)車身設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)之一，直接將新車越野范兒拉滿。此外矩陣式LED尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。側(cè)開門搭配方正的尾部造型，更有復(fù)古范兒。

硬派也有科技感，哈弗猛龍空間感也不錯(cuò)

雖然是一臺(tái)以越野屬性為主的SUV，但哈弗猛龍的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技、舒適性配置依然出彩。比如新車12.3英寸液晶儀表+14.6英寸中控大屏+9英寸W-HUD抬頭顯示，直接將車內(nèi)科技感拉滿。540度透明底盤等安全配置也都安排妥當(dāng)，對(duì)于日常行車來說十分必要。

新車座艙還采用了Coffee OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅支持語音交互、人機(jī)交互，還集成了包含酷我音樂、高德地圖、喜馬拉雅等豐富的多媒體和行車功能。在試駕中我們通過語音控制也進(jìn)行了一些多媒體功能體驗(yàn)，整體流暢度不錯(cuò)。對(duì)于日常駕駛來說，該系統(tǒng)也十分有必要，同時(shí)能提升駕駛安全。

哈弗猛龍新車的乘坐和載物空間表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，新車車身尺寸分別為48004680(外掛小書包)*1916*1822mm，軸距則達(dá)到了2738mm。后排座椅支持幾乎純平放倒，放倒后整體進(jìn)深和車內(nèi)儲(chǔ)物高度都不錯(cuò)，對(duì)于裝載大件物品來說十分便利。哈弗猛龍后備廂容積586L，最大可擴(kuò)展至1404L，外出旅行也非常便利。此外，全車有多達(dá)44處儲(chǔ)物空間，對(duì)于日常物品收納和拿取也十分便利。

哈弗猛龍動(dòng)力強(qiáng)勁，越野能力超群

動(dòng)力方面是哈弗猛龍新車的一大賣點(diǎn)，新車搭載了全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，在1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、前、后驅(qū)動(dòng)模塊及動(dòng)力電池的加持下，其綜合最大功率分別為278kW和282kW，最大馬力167Ps、綜合扭矩750N.m。傳動(dòng)方面，與之匹配的是兩擋DHT變速器。

根據(jù)不同電池容量，NEDC純電續(xù)航里程有102公里及145公里(27.54千瓦時(shí))，均支持快慢充，電量由30%充至80%僅需28分鐘，一頓簡(jiǎn)餐就能讓電量滿滿。

雖然此前我們?cè)跒跆m察布對(duì)哈弗猛龍進(jìn)行了一次試駕，但這次的越野為主的試駕環(huán)境，顯然比此前還要惡劣不少。此次試駕覆蓋了包含城市道路、鄉(xiāng)村道路、多彎山路以及惡劣的越野路況等多種路況。

從保定出發(fā)一路向西北方向，城市道路和鄉(xiāng)村道路上，體現(xiàn)的更多是哈弗猛龍的加速性能，無論是超車還是直線加速，深踩油門動(dòng)力會(huì)源源不斷而來。

而進(jìn)入山區(qū)路段時(shí)，各種彎道也更能驗(yàn)證新車的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向以及車輛側(cè)向支撐等表現(xiàn)。通過一番試駕下來，哈弗猛龍整體表現(xiàn)出色，山路上超車也毫不拖泥帶水，操控起來游刃有余。

五洲越野基地的越野試駕才是此次試駕的重頭戲，進(jìn)入基地越野時(shí)，才發(fā)現(xiàn)我們面對(duì)的越野環(huán)境要比想象中的更惡劣些。

由于此前8月份那場(chǎng)特大暴雨，基地的很多路和越野科目都沖毀了，即便是那座由石頭砌起來的石頭橋也都被沖垮了。而大角度長(zhǎng)上坡、炮彈坑、環(huán)境惡劣的砂石路、碎石路等越野路況更是讓人頭大。

我們面對(duì)此次的極端惡劣越野路段時(shí)，選擇了純電模式，但并沒有開啟四驅(qū)模式。后橋電控差速鎖的加持，會(huì)讓你駕駛更有信心，面對(duì)大角度長(zhǎng)上坡路時(shí)，腳下油門配合和方向盤把控一定要到位，因?yàn)榇饲坝胁簧佘囕v試駕過，留下的深V溝還在，稍有不慎，很有可能會(huì)被卡在溝上。

但哈弗猛龍?jiān)?4度接近角、30度離去角、19度的縱向通過角和200毫米的最大離地間隙等綜合數(shù)據(jù)加持下，60%左右的野坡也能輕松應(yīng)付。

此外哈弗猛龍還搭載了智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4，包含了包含經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、四驅(qū)、雪地、沙地、泥地在內(nèi)的7種駕駛模式。

讓你在面對(duì)復(fù)雜路況和原生越野環(huán)境時(shí)，也能從容不迫。值得一提的是，哈弗猛龍還擁有560mm的最大涉水深度，即便是面對(duì)一些水路也能輕松應(yīng)對(duì)，讓你駕駛信心倍增。

車市特評(píng)試駕感受:

哈弗猛龍的上市，迎合了當(dāng)前新能源越野用戶的需求，擁有強(qiáng)悍越野性能的同時(shí)也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性需求。通過此次對(duì)哈弗猛龍的試駕，也讓我們對(duì)這臺(tái)新能源越野SUV有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，尤其在面對(duì)惡劣條件下的越野，哈弗猛龍更表現(xiàn)出了硬核的越野實(shí)力，這也讓其擁有了更多出行場(chǎng)景，在面對(duì)復(fù)雜路況和越野環(huán)境能應(yīng)對(duì)自如。

方盒子的復(fù)古設(shè)計(jì)，加上豐富的智能科技、安全配置，同時(shí)16.58萬元-18.38萬元的誠(chéng)意售價(jià)，讓其“新能源越野普及者”的標(biāo)簽變得更值得期待，新車上市后會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，能否掀起新能源越野SUV新的潮流風(fēng)暴，讓我們拭目以待！

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