10月9日，廣汽全新純電超跑昊鉑SSR正式上市，共推出標(biāo)準(zhǔn)版、極速版、賽道版3個版本，售價分別為128.6萬元、138.6萬元和168.6萬元，最快1.9秒破百，抗衡千萬級超跑。昊鉑SSR零部件做到了百分百國產(chǎn)，搭載“高鐵”同款的900V碳化硅芯片，是第一款真正意義上的中國超跑。

昊鉑SSR采用的是雙門車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，擁有酷炫的蝶翼門，可實現(xiàn)自動感應(yīng)開門、深踩制動踏板自動關(guān)門。真正懂超跑的人不止沉迷于它的外觀，而會去研究它的工程、材料以及性能。昊鉑SSR的車身采用了100%碳纖維覆蓋，僅用鋼材20%的重量就實現(xiàn)了2.5倍于鋼材的強度，這種幾乎不計成本的設(shè)計就是為了向性能讓步。整車的比例姿態(tài)和造型細(xì)節(jié)都經(jīng)過了嚴(yán)苛的空氣動力學(xué)設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)只有0.146cd。

制造一臺普通家用車，只需要保證日常使用的舒適和可靠就行，可超跑追求的是極致速度、極致操控、極致安全，材料對超跑至關(guān)重要。作為速度機器，超跑需要承受強大的下壓力，這就要求材料方面要能做到輕量化和高強度，才能保障車身安全。昊鉑SSR裝備的高性能剎車盤、車身覆蓋的碳纖維、航空級輪胎等關(guān)鍵部位的材料，都是國內(nèi)生產(chǎn)研發(fā)，“百分百國產(chǎn)”，這也代表著中國已經(jīng)擁有了一整套能夠支撐超跑的核心零部件鏈路。

以往超跑技術(shù)一直都掌握在跨國車企里，有著很強的技術(shù)壁壘。就拿零百加速來說，1.9秒破百基本是超跑的極限，廣汽依托自主研發(fā)的全球獨創(chuàng)兩檔四合一電驅(qū)系統(tǒng)，完美繞過了傳統(tǒng)燃油車的壁壘，打破了超跑零百加速的天花板。

昊鉑SSR采用純電動力布局，最大功率為1225馬力，峰值扭矩為12000牛·米，零百加速僅需1.9秒。配備的900V碳化硅芯片，不僅工作效率能夠有效提升，還能進一步降低功耗。而這臺車在動態(tài)表現(xiàn)上還有一大亮點就是AI賽道科技，通過軌跡牽引和數(shù)字教練等功能，教你將這臺車在賽道上開得更快。

根據(jù)產(chǎn)品定位來看，昊鉑SSR會與仰望U9形成競爭關(guān)系，百萬元的售價，千萬級跑車的性能。除了售價較高的昊鉑SSR和仰望U9，中國新能源跑車市場也有哪吒GT、名爵Cyberster這樣的平民跑車車型?？梢栽?，造的好，打破超跑的技術(shù)壁壘，國產(chǎn)跑車在新能源賽道上已經(jīng)開始彎道超車了。

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