知道目前最快燃油車零百加速是多少嗎？是目前最新的搭載8.0T4渦輪增壓W16布加迪的Bolide零百加速2.17秒。那號稱最寬的電車呢？畢竟同為1.9秒的另一臺電動超跑，號稱新能源車龍頭的特斯拉Roadster，亮相了這么久一直都在訂單狀態(tài)從未交付。所以零百1.9秒的量產(chǎn)車，可以交付的車，來自于中國昊鉑SSR，并且是全部自主研發(fā)自主制造我覺得還挺震撼，也足夠證明昊鉑SSR這臺車的意義是有多么大。

就在昨日，當下中國的2第一臺量產(chǎn)超跑昊鉑SSR正式上市并進入可以交付的階段，推出的三個版本車型指導價為:128.6-168.6萬元，也一舉成為目前最貴的量產(chǎn)國產(chǎn)車。隨著首款0000號昊鉑SSR正式下線，并開始首批車主交付，創(chuàng)造多個第一的全棧自研中國超跑時刻終于到來。而放眼全球，純電動的超跑領(lǐng)域目前仍然是屈指可數(shù)的階段。目前有機會跟它正面硬剛的，可能也只有即將上市同為國產(chǎn)超跑的比亞迪仰望U9了。

SSR代表的Super、Sport和Race，每一個詞都非常契合該車的定位。從外觀設(shè)計來看，昊鉑SSR展現(xiàn)了極致的動感和魄力，整個車身扁平度做得非常好，極具超跑風格。除了造型足夠銳利之外，百萬超跑往往都會用上各種頂尖技術(shù)，昊鉑SSR也不例外。

它實現(xiàn)100%碳纖維全覆蓋車身，車門則選擇了自感應(yīng)蝶翼門設(shè)計，輪腔氣流通道的造型同樣很超跑。輪胎尺寸方面，前輪245/35 R21，后輪305/30 R21，而且它還配備了3維編織碳陶剎車盤，能承受1650℃的高溫。除此之外，就連方向盤、前內(nèi)飾板以及腳踏的位置也應(yīng)用了碳纖維材料，處處細節(jié)的處理都彰顯了昊鉑SSR獨特的設(shè)計理念和精湛的制造工藝。

尾部造型方面和車頭形成了風格的一致，尾部主動尾翼可為整車提供 100kg 下壓力和夸張的后擴散器組合，超跑氣質(zhì)拿捏得非常到位還有著很好的空氣動力學效果。在輕量化設(shè)計以及0.146Cd的風阻系數(shù)下，標準版昊鉑SSR的零百2.3秒，賽道版則是直接縮短至1.9秒，最高車速可達251km/h。

此外，昊鉑SSR作為中國制造的超跑車型，還具有特殊的意義。埃安為其打造了中國第一臺超跑生產(chǎn)線，每一臺車的檢驗都需要經(jīng)過總經(jīng)理簽批把關(guān)才能下線，甚至創(chuàng)新6C4B數(shù)控噴涂工藝與雙層標定質(zhì)檢它不僅代表了中國汽車制造業(yè)的技術(shù)進步，也展現(xiàn)了中國汽車品牌的自信和實力，以在國際市場上取得更大的突破。

那當然了，剛剛說到了在這臺中國第一超跑身上，還有諸多頂尖技術(shù)，在它的身上融合了很多“國內(nèi)行業(yè)第一”，其中就包括目前行業(yè)最強的2檔四合一電驅(qū)12000N·m峰值扭矩，突破電驅(qū)難題；900V碳化硅芯片，提高了2.5倍工作頻率，同時降低80%功耗3維編織碳陶剎車盤，填補國產(chǎn)賽車剎車盤配套空白、還有搭載了埃安自研彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、全鋁純電專屬平臺、星靈電子電氣架構(gòu)等世界領(lǐng)先技術(shù)，都為這臺車的高性能提供了強有力的支撐。

說在最后，雖然小編看到了網(wǎng)絡(luò)上不少國內(nèi)消費者對這臺車的價格以及推出這臺車的意義頗有微詞，但這可是中國自己制造的純電超跑！現(xiàn)在能做超跑的廠家又有多少家呢？這不僅說明中國汽車工業(yè)正在日益發(fā)展壯大，更圓了國人期盼已久的超跑夢，1.9秒破百的加速性能放眼全球也是讓人震撼的，雖然很難走量，不論這個價格你買不買，昊鉑對中國汽車工業(yè)能力提升是巨大的！

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