世界新能源汽車，得看中國。中國新能源汽車，還得看傳統(tǒng)廠商，因?yàn)樗麄兊捏w系能力和技術(shù)儲備等方面的優(yōu)勢，是新勢力們比不了的。就以超跑來說，汽車性能的天花板，能夠打造超跑的品牌屈指可數(shù)，中國品牌更是少之又少。有這么一個品牌，就是不服輸，就是這么不服氣，就是硬要做出一款名副其實(shí)的超跑。

10月9日正式上市的昊鉑SSR，售價128.6萬-168.6萬元。零百1.9秒、12000?！っ?、100%全碳纖維覆蓋車身，以及碳陶剎車盤等頂級新硬件支撐下的頂級性能表現(xiàn)，都是昊鉑SSR炫耀的資本。昊鉑SSR從亮相到上市，并進(jìn)行首批交付，只需一年時間，此刻再沒有人笑話它PPT造車了吧。

新能源技術(shù)還得看傳統(tǒng)車企

對于新能源汽車，我個人簡單化分為兩大類，一類是造車新勢力，例如大家所熟知的“蔚小理”。另一類是有傳統(tǒng)車企背景的新能源品牌，這一類又分為兩種，一種是“混”的，另一種是“純”的。

先說前者“混血兒”，例如廣汽合創(chuàng)、上汽智己、吉利極越和長安阿維塔。我個人是不看好這類型的品牌，合資公司的各股東有著自己的小九九，并不是同心協(xié)力做好品牌和產(chǎn)品。

以阿維塔為例，動力電池居然用不上“寧王”最好最新的麒麟電池，也不是優(yōu)先享用華為最新最強(qiáng)的智能座艙和智駕系統(tǒng)。

雖然長安的三電核心技術(shù)不過不失，但阿維塔所謂的長續(xù)航，全靠堆電池容量，百公里電耗表現(xiàn)拉胯甚至做到了同級墊底。

又例如有廣汽背景的合創(chuàng)，先是蔚來“不玩了”，廣汽隨后也不想在合創(chuàng)身上再浪費(fèi)精力，寧愿一心一意賭上身家性命財產(chǎn)搞好埃安。

至于“純”的傳統(tǒng)車企背景的新能源品牌，才是今天的話題重點(diǎn)所在。它們除了擁有完善且強(qiáng)大的體系能力和技術(shù)儲備之外，還是“嫡子”的身份，母公司當(dāng)然全心全意撲在它們身上了。

北汽極狐起了個早市還趕不上晚集，不談；東風(fēng)嵐圖銷量逐步向好，但前景仍迷茫，不聊；上汽飛凡定位不清，不說；至于長安深藍(lán)，我個人覺得是未來可期；廣汽埃安和吉利極氪算是階段性勝利了。

如果以銷量論英雄，廣汽埃安肯定是這堆品牌當(dāng)中領(lǐng)頭羊。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，埃安9月份的銷量達(dá)到了51596輛，同比增長了72%。而在今年1-9月份，廣汽埃安累計售出了350986輛新車，同比增長了93%。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽埃安在2023年的目標(biāo)是保50萬輛，爭60萬輛。按照現(xiàn)在的勢頭，實(shí)現(xiàn)50萬輛的銷量目標(biāo)應(yīng)該不成問題。你別管網(wǎng)約車占比多少，反正埃安的銷量數(shù)據(jù)足夠漂亮。

昊鉑SSR有足夠的炫耀資本

銷量節(jié)節(jié)攀升，下一步便是品牌建設(shè)。迫于且急于擺脫網(wǎng)約車的標(biāo)簽，先是獨(dú)立運(yùn)營，再到換標(biāo)，然后推出高端品牌“Hyper昊鉑”，廣汽埃安一直努力著“品牌向上”。

作為埃安雙品牌矩陣中，Hyper昊鉑錨定豪華市場的品牌。承接中國新能源汽車第2000萬輛殊榮的昊鉑Hyper GT已經(jīng)成功上市，昊鉑Hyper HT在路上，中間這段時間干嘛好呢？

昊鉑Hyper HT正式發(fā)布之前，中國超跑昊鉑SSR正式上市及首批車主交付，這是一款能買到且最便宜的1秒級加速的電跑。在超跑最重要的性能指標(biāo)中，昊鉑SSR搭載了全球首創(chuàng)的兩擋四合一高性能電機(jī)。電機(jī)綜合輸出功率可達(dá)1225Ps馬力、輪端峰值扭矩可達(dá)12000N·m，零百加速最快1.9秒，加速G值1.7G。

光是快，是沒用的，還要能夠駕馭和安全。為了克服此般強(qiáng)勁的動力性能，工程師對昊鉑SSR的底盤懸架、車身結(jié)構(gòu)、剎車和輪胎等重要系統(tǒng)做了進(jìn)一步的優(yōu)化。

以此同時，昊鉑SSR車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了驚人的50475N·m，剛安全性的車身，加上強(qiáng)硬且富有支撐力的懸架結(jié)構(gòu)，使得昊鉑SSR可以更好地被駕馭。

過百萬的售價，昊鉑SSR注定是小眾的，那又有何意義呢？主要是服務(wù)于品牌建設(shè)，向用戶展現(xiàn)昊鉑品牌“先進(jìn)、新潮、好玩、高品位”的品牌基因，秉承“只造科技藝術(shù)品”的品牌理念。昊鉑SSR不僅“捅破”了中國汽車工業(yè)的天花板，更是給海外超跑品牌帶來了一個大大的中國式震撼。

中國品牌一直都有超跑夢，早年的吉利美人豹、中華酷寶和比亞迪S7等產(chǎn)品的嘗試，但只能換來海外汽車廠商的嘲諷。不過，中國品牌的“超跑夢”并沒有因此而磨滅。

得益于汽車工業(yè)智能化和電動化的轉(zhuǎn)換，中國品牌迎來了歷史性機(jī)遇，昊鉑SSR不僅代表了中國汽車工業(yè)的頂級技藝與匠心，還將中國汽車推上電動超跑的巔峰。

寫在最后

在各級別汽車市場，中國品牌憑借轉(zhuǎn)換新能源賽道而取得一定的市占率。唯獨(dú)超跑，還是傳統(tǒng)車企堅守的陣地。中國品牌以前的“跑車”，基本都是鬧著玩的，性能真正達(dá)到超跑水平的只有蔚來EP9。

不過，千萬級售價的蔚來EP9壓根就不是存心賣的，只是個形象工程。相比之下，昊鉑SSR顯得更實(shí)在。百萬級超跑昊鉑SSR的到來，除了彰顯了自主品牌的自信與實(shí)力之外，更是讓自主品牌躋身被西方壟斷的超跑市場。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。