作者｜王磊

打工人的“平民衛(wèi)士”來了。

哈弗新能源“龍品類”新品——哈弗猛龍正式上市，共推出3款車型，提供了標準續(xù)航和長續(xù)航2個版本，16.58萬元起售。

哈弗猛龍是長城在16-20萬價位的又一次布局，從價格上和梟龍MAX、二代大狗有重疊，但猛龍明顯在設計風格和功能，以及越野能力上做出了區(qū)分。

比如方盒子造型、硬派形象、新能源加持、適合輕越野，官方甚至還推出了改裝平臺“猛改+”，這滿足了不少人的“方盒子”越野夢。

其實“方盒子”的硬派越野很多，但是價格和越野性能始終不能平衡，哈弗猛龍似乎找到了著力點，這個價格填補了20萬以內(nèi)新能源越野SUV市場的空白，可以說是年輕人的第一輛新能源越野SUV。

發(fā)布會后不久，官方稱預售超過了30000單，大定的訂單也已經(jīng)突破10000臺。

01?

平民衛(wèi)士？

哈弗猛龍，毫不意外用上了長城看家技術(shù)——Hi4混動四驅(qū)系統(tǒng)。

大家對這套Hi4插混系統(tǒng)也不陌生了，是由一個1.5T發(fā)動機+前后驅(qū)動模塊+高性能電池的系統(tǒng)組成，包括一個熱效率達到了41.5%的1.5T混動專用發(fā)動機，最大功率123kW，峰值扭矩243N·m。

這臺發(fā)動機有著極寬泛的扭矩平臺，從1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)，都是其最大扭矩區(qū)間，而渦輪的介入時間點，可以低至1000轉(zhuǎn)，只比怠速時略高即可實現(xiàn)渦輪介入，這就保證了動力輸出的平順性。

兩個前后軸電機，其中前軸P2電機峰值功率70kW，峰值扭矩160N·m。后軸的P4電機，峰值功率達到150kW，峰值扭矩350N·m，以單電機與定軸輪系組合的這種輕量化集成架構(gòu)，可以實現(xiàn)兩檔純電，兩檔直驅(qū)、串聯(lián)和混動等多種兩、四驅(qū)模式。

基于不同工況特點和需求，可以通過3擎9模的動態(tài)切換與智能能量管理系統(tǒng)，在各工況下都能讓這套系統(tǒng)處于最佳工作模式。

在動力方面，高配版本搭載27.54kWh磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)綜合功率282kW，綜合扭矩750N·m。入門版搭載19.09kWh磷酸鐵鋰電池，系統(tǒng)綜合功率278kW，綜合扭矩750N·m，NEDC純電續(xù)航分別為102km和145km，滿電滿油的情況下綜合續(xù)航達到1000公里。

正是這套系統(tǒng)的加持，讓一個不是純電身份的混動SUV，零百加速時間達到了6秒級。

為了提升越野性能，哈弗猛龍配備了后橋電控差速鎖，機械牙嵌齒式鎖止。這個后橋電控差速鎖可以實現(xiàn)后橋車輪扭矩100%的輸出，獨立的物理按鍵控制，可根據(jù)不同的路況自主啟用差速鎖功能。

這個配置也讓猛龍成為了同級唯一帶有后差速鎖的混動車型。

在越野脫困和適應多地形上，猛龍有雪地、沙地和泥地等在內(nèi)的7種駕駛模式。其搭載的iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)。既可以避免出現(xiàn)打滑，也可以在過彎時提高操控穩(wěn)定性。

再看看其它數(shù)據(jù):

接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、滿載最小離地間隙170mm，空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。

這些都為走爛路、爬高坡準備的。

也正是這些配置，確保了你需要越野時，車輛能有足夠的通過性和脫困能力。

此外，作為新能源車的哈弗猛龍還可以作為“充電寶”，自帶3.3kW的對外放電功率，可以滿足交流直流輸出，既能支持露營設備，又能為其它車輛補能。

哈弗猛龍還自帶1.5噸的拖車資質(zhì)，對于喜歡戶外越野的群體來說又是一個利好。

02?

預留暴改空間

作為長城哈弗龍系列的第二款全新車，哈弗猛龍的造型乍一看上去和自家的初代狗系列有點相似，但造型要更方正。

前臉復古樣式的日行燈組，92顆LED光源和厚壁技術(shù)，兼顧了復古造型與科技感。碩大的進氣格柵，加入了鉚釘裝飾，還使用了快拆式的設計，這就符合越野時的用車需求，同時也預留了后期改裝的空間。

從車側(cè)來看，哈弗猛龍腰側(cè)采用了內(nèi)凹式的設計，再結(jié)合上梯形剛毅輪眉和外掛的備胎，進一步強化了硬派屬性。

新車長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm。

兩側(cè)的尾燈組可以說是點睛之筆，兩個橢圓的車燈一上一下排布，從車后看，儼然像是一個小號的衛(wèi)士。

進入車內(nèi)，同樣充滿了方正的設計元素，比如回字形的空調(diào)出風口、越野模式旋鈕等，辨識度都很高。

在這次上市發(fā)布會上，哈弗還帶了來行業(yè)首創(chuàng)的車型專屬改裝手冊——哈弗猛龍改裝指南，以及官方改裝廠牌“猛改+”和改裝夢想基金。

哈弗猛龍聯(lián)合了改裝廠、改裝商家、改裝俱樂部開展改裝合作，從改裝的上下游一體幫助用戶。

內(nèi)飾上，新車采用12.3英寸液晶儀表屏+14.6英寸高清中控大屏幕的組合。內(nèi)置了咖啡智能座艙系統(tǒng)Coffee OS，可以實現(xiàn)多音區(qū)控制、跨音區(qū)上下文對話，前排還配備50W超快充無線充電。

同時搭載了W-HUD抬頭顯示，在風擋玻璃上顯示車速、導航、報警等行車信息，成像尺寸9英寸，投影距離約2.4m，具有4向可調(diào)，亮度高度調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，顯示內(nèi)容自定義功能。

在智駕層面，全車搭載了11個智能傳感器，其中包括了4個環(huán)視攝像頭+4個后防撞雷達+1個ADAS攝像頭+2個毫米波雷達，采用視覺攝像頭+感應雷達的融合方案，支持L2級輔助駕駛和高級主動安全。

03?

今年9月，長城汽車新車銷售121632輛，同比增長29.89%，1-9月累計銷售新車864045輛，對比去年同期的802313輛提升近8%。

長城汽車銷量主體的哈弗品牌9月銷售73766輛，同比增長37%，占整體銷量超6成以上。

昨晚哈弗猛龍上市現(xiàn)場，哈弗品牌營銷執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱表示，哈弗品牌位居中國品牌SUV銷量第一，目前累計獲得101個月銷量冠軍，蟬聯(lián)銷冠12年，全球用戶突破900萬。

提起哈弗，消費者想到更多的是哈弗H6，這個燃油車時代的SUV王者，曾創(chuàng)下不少紀錄，單月最高超過8萬臺，直到現(xiàn)在，哈弗H6仍然是主銷車型。

面向新能源時代，哈弗逐漸形成龍系列、狗系列以及H系列的布局，曾靠H6一枝獨秀的哈弗，開始在各個細分領域下功夫，猛龍就是其品類市場的最新產(chǎn)品。

在16-18萬級，硬派越野造型、混動四驅(qū)、且電后橋帶差速鎖，猛龍并沒有直接的競爭對手。

細數(shù)目前國內(nèi)二十萬級的SUV市場，多是以比亞迪宋PLUS新能源、元PLUS、埃安Y、零跑C11等插電式混動或純電城市型SUV，應用場景更多還是聚焦于城市。

而哈弗猛龍兼顧了越野SUV的高通過性和高可玩性，還能像城市SUV一樣，有著良好的乘坐舒適性、智能化的駕駛體驗和較低日常用車成本，一句話總結(jié)——文能經(jīng)濟過日子，武能上山去撒野。

可以說是一個非常細分的品類，你愿意為這款車買單嗎？

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