不久前，一提到省油，幾乎都會讓人聯(lián)想到那些堅固耐用的日系SUV。畢竟，日本的三大汽車巨頭一直以來都以精益求精的成本控制著稱。然而，隨著中國自主品牌新能源車型的嶄露頭角，低成本高品質(zhì)的時代已經(jīng)來臨，不再是日系車的專屬特權(quán)。

今天，我們將一起審視三款高性價比SUV車型，看看中國自主品牌的增程車型是如何顛覆傳統(tǒng)，成為性價比的新寵。讓我們一探究竟。

零跑C11超級增程:純電續(xù)航達300公里的新標桿

在2023年9月20日的夜晚，零跑C11推出了全新的“超級增程”版型，這款車搭載了一塊容量為43.7kWh的電池，將純電續(xù)航能力提升至驚人的300公里。而且，它的起售價只有14.98萬元，主打“省錢、省時、省心”的口號。對于這么大容量的電池，你可能會疑惑，這不是在提高購車成本嗎？

實際上，零跑并沒有把大電池的成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，而是堅持了他們一貫的讓利政策:大電池也能便宜！這樣，更多的增程車主可以輕松享受高比例的純電續(xù)航，進一步降低用車成本。

擁有300公里純電續(xù)航的零跑C11超級增程車主可以輕松實現(xiàn)一周只充電一次，足以滿足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行駛，車主基本上可以將增程模式當作純電模式使用，成本和純電車型沒有任何區(qū)別。此外，最低油耗僅為5.2升/100公里，綜合續(xù)航為1276公里，即使在純油模式下，零跑C11超級增程也比傳統(tǒng)燃油車和不少插電混合動力車型更省錢。

在外觀方面，零跑C11超級增程延續(xù)了零跑C11車系的自然美學設(shè)計風格和極簡主義外觀，2930mm的超長軸距和短前懸長后懸的車身設(shè)計，充分利用了空間，為車內(nèi)乘客提供了更加舒適的乘坐體驗。全新的Leapmotor OS智能座艙也大幅提升了駕駛體驗，利用深度AI智能學習技術(shù)，零跑C11標志性的三聯(lián)屏車機可以不斷升級性能和用戶體驗。此外，零跑C11超級增程還配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，車身上分布著28個傳感器，為駕駛提供更安全、更輕松的體驗。

小結(jié):零跑C11超級增程的推出正在改變傳統(tǒng)插電混合動力車型續(xù)航不足200公里的規(guī)矩。它向世人宣告:混合動力車不再需要頻繁加油！零跑背后的超級增程理念反映了他們降低用戶成本的執(zhí)著追求。

曾經(jīng)的銷冠:本田CR-V的現(xiàn)狀

曾經(jīng)作為銷量冠軍，東風本田CR-V一度主宰了家用SUV市場，憑借銳利的外觀和卓越的動力性能，深受家庭用戶的喜愛。那么，現(xiàn)如今的CR-V表現(xiàn)如何呢？我們一起來看看吧！

最新一代CR-V在外觀設(shè)計上注入了更多運動元素，前臉采用了錯位的多條鍍鉻格柵，上部鍍鉻裝飾條連接至前大燈，呈現(xiàn)出獨特的翅膀造型。前大燈與前格柵相融合，形成流暢的外觀線條，更顯運動感。

車身尺寸方面，新一代CR-V的長寬高分別為4703毫米、1866毫米和1680毫米，軸距達到了2701毫米。四驅(qū)版車型的高度和軸距分別為1690毫米和2700毫米。此外，消費者還可以選擇17英寸、18英寸和19英寸的輪圈。

動力方面，全新CR-V依然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到了193馬力，最大扭矩為243?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，百公里油耗在7.3升左右。

小結(jié):與自主品牌的競爭車型相比，本田CR-V在智能化方面的表現(xiàn)顯然不夠出色，而且在用車成本和全面配置方面也不再具備明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。

深藍的首款SUV閃亮登場——深藍S7增程

長安深藍 SL03以其實惠的價格和精致配置，為品牌奠定了堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，深藍推出了首款SUV——深藍S7，并且提供了純電、增程和氫燃料三種動力版本。我們今天聚焦在深藍S7增程上，來看看它的亮點。

深藍S7的車身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達到了2900mm，這意味著它提供了寬敞的內(nèi)部空間，乘坐體驗相當不錯。座椅采用高質(zhì)量的真皮包裹，并提供了豐富的調(diào)節(jié)功能，讓乘客享受到極致的舒適。

深藍S7增程版提供了兩種功率選項，分別為160kW和190kW。它搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機作為增程器，最大功率達到了70kW，同時驅(qū)動電機的峰值功率達到175kW。充電技術(shù)的發(fā)展也讓它在續(xù)航方面有所突破，純電續(xù)航分別達到了120公里和200公里。

小結(jié):深藍S7增程版自上市以來，取得了可觀的市場成績，與深藍SL03形成了轎車+SUV的雙線格局。深藍品牌的年輕化形象和前衛(wèi)外觀吸引了眾多年輕消費者，而S7增程版及其他深藍車型則需要不斷提升性價比，以保持當前市場份額的穩(wěn)定。

總結(jié):在車壇的歷史長河中，零跑C11超級增程、深藍S7增程以及本田CR-V都是曾經(jīng)和現(xiàn)在的耀眼之星。它們各自以獨特的特點吸引了不同類型的消費者。

然而，客觀來看，零跑C11超級增程和深藍S7增程在成本控制方面表現(xiàn)出色。零跑汽車采用了巨型電池的策略，以"一周一充電"的宣傳口號吸引了大量用戶，將成本控制到了極致，提供了高度的便利。

從數(shù)據(jù)的角度看，零跑C11超級增程不僅在同級別車型中擁有最低的起售價，而且在相同純電續(xù)航范圍內(nèi)比其他兩款車型便宜多達2萬元。考慮到300公里的純電續(xù)航，它將用車成本降低到了純電車水平，6年的時間至少能省下2萬元，購車和用車成本的節(jié)省甚至可能高達4萬元，這一差距是顯而易見的。與同為自主增程熱銷車型的S7相比，零跑C11超級增程的成本優(yōu)勢已經(jīng)非常明顯，特別是考慮到本田CR-V需要更多的燃料費用。

毫無疑問，對于同級別和價格范圍內(nèi)的家用SUV車型來說，增程車型相對于傳統(tǒng)燃油車型擁有天生的成本優(yōu)勢。值得強調(diào)的是，零跑汽車在9月交付了15800輛車，創(chuàng)下了品牌歷史新高，而在三季度累計交付達到44325輛，環(huán)比增長了30%。面對激烈的市場競爭，以零跑C11超級增程為代表的增程車型，正在不斷刷新我們的認知，不僅超越了傳統(tǒng)的日系車型，還在持續(xù)引領(lǐng)這個領(lǐng)域的發(fā)展。

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