僅僅23天時間，小鵬G9還沒捂熱乎的“純電中大型SUV‘卷王’”之頭銜就已旁落它屬。

面對如此“不講理”的定價，小鵬G9不禁要問:“這么快，我就不‘香’了？……”

環(huán)顧一眾價格高出自己不少的對手，智己LS6卻只想說:“要比‘卷’，還有誰？……”

除了堪稱“殺瘋”的價格之外，這款新晉“卷王”還全系標(biāo)配高通驍龍8155芯片、eTAC邊緣扭矩控制技術(shù)、高強度輕量化全鋁底盤、7.1.4WANOS全景聲場等超百項尖端科技配置，其產(chǎn)品力同樣足夠出色。

手握“低價格+高配置”這柄鋒利的“雙刃劍”，智己LS6看上去似乎正呈“無往不利”之勢——上市當(dāng)天，其單日新增訂單數(shù)即超8000輛；上市48小時，該車鎖單數(shù)即突破6000輛；上市一周后，其鎖單數(shù)更已突破10000輛大關(guān)。

如此火爆的銷量表現(xiàn)，對智己汽車而言當(dāng)然可謂是“前所未見”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該品牌在2022年全年僅售出新車4811輛，月均僅400輛出頭；2023年前三季度，其累計銷量較上年有一定起色，亦不過為1.51萬輛而已。

手握來自上汽集團(tuán)、阿里巴巴集團(tuán)和張江高科三位“大佬”共同投資的100億元“創(chuàng)業(yè)資金”，智己汽車之前如此低迷的銷量表現(xiàn)顯然難以讓人滿意。

面對如此窘境，“超低價出擊”是否已經(jīng)成為了這個品牌的最后一根“救命稻草”？……在如愿取得近期的“火爆開局”之后，智己LS6的后續(xù)市場走勢將會如何？又能否力助品牌成功“脫困”？……對此，我們不妨聽聽《車動力》的各位“大嘴”們都有何見解——

以“智”取勝

——車動力

按照智己的規(guī)劃，LS6的城市NOA功能預(yù)計在2023年底開啟用戶公測，并于次年春節(jié)前陸續(xù)推送，上海地區(qū)將率先開放；到2024年年中，其IM AD城市NOA功能將正式邁入無圖時代；在2024年內(nèi)，通勤模式將實現(xiàn)“百城齊開”。

歸根結(jié)底，智己的長遠(yuǎn)規(guī)劃就是“以‘智’取勝”。

當(dāng)然，“智”再高，“價”卻不能太高。2023年1-8月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，售價區(qū)間為20-30萬元的產(chǎn)品在中國乘用車市場之銷量占比已高達(dá)17%，較2017年提升了足有8.5個百分點，其增速位列各細(xì)分市場之首，也由此成為了中國乘用車市場第二大細(xì)分領(lǐng)域。

究其原因，與當(dāng)下消費群體的購車習(xí)慣趨于“高品質(zhì)化”不無關(guān)系，售價區(qū)間為20-30萬元的車型之競爭自然日趨激烈。

與此同時，該車在配置、空間、駕駛感等領(lǐng)域亦全方位領(lǐng)先同級產(chǎn)品——兩相作用之下，智己LS6很有希望成為其所處細(xì)分市場最強有力的競爭者。

當(dāng)下，新能源車的競爭已進(jìn)入“智能化下半場”——“最智者，就是最強者”似乎正成為市場共識。對智己LS6而言，既有“高智能”、更有“低價格”，無疑也為自己成功的可能性再次“加碼”。

如此看來，在面對同級、或同價位競爭對手時，智己LS6大可以問一句:“論‘卷’，還有誰？”

“卷王”的背后，其實只是想先“活下來”！

——車動力

看上去，智己LS6暫時已鎖定“2023年年度‘卷王’”稱號。

中國品牌旗下首款極速超300km/h的量產(chǎn)SUV、全系標(biāo)配激光雷達(dá)、全系具備高速高架和城市NOA能力、最快15分鐘補能500km續(xù)航里程……可以說，智己LS6已經(jīng)將這個價位中該給的、不該給的都給了，并以幾乎“全系滿配”姿態(tài)殺入了20-30萬元價格區(qū)間。

前段時間，小鵬G9和問界新M7將新能源中大型SUV領(lǐng)域的“性價比”之爭抬升到了全新高度。然而，智己LS6卻憑借這一波“用小鵬G6的價格與小鵬G9競爭”之“降維打擊”，讓前兩者似乎瞬間都不香了。

其實，智己汽車此番之所以要如此大張旗鼓地“賠本賺吆喝”，或許也只是為了要先“活下來”。

作為上汽集團(tuán)旗下定位最高的新品牌，智己自創(chuàng)立至今卻一直不溫不火，實力不俗的“雙7”車型亦遲遲未能交出預(yù)期中的成績單。單論產(chǎn)品本身，L7和LS7絕對“過關(guān)”——但問題在于:又有多少消費者真正了解、認(rèn)可這個品牌？……

所以，智己此番干脆選擇讓LS6以“平地一聲雷”的方式直接殺入大眾視野——無論產(chǎn)品多強，至少也得有人愿意先了解才行。

讓人擔(dān)心的是，智己在為新車給出如此“大義凜然”式的定價之后，未來似乎很難再實現(xiàn)品牌“向上”突破。不過，如果連眼前的“活下去”都存在困難，又何談“未來”？……

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