10月9日，對于廣汽埃安而言，是一個必將載入史冊的日子。

超跑昊鉑SSR量產(chǎn)

這一天，廣汽埃安智能生態(tài)工廠大廳正中央，一輛紅色超跑被圍得水泄不通，人頭攢動的大頭時不時有嘖嘖稱奇的聲音和相機(jī)的閃光補(bǔ)償從車身上掠過。

主角是廣汽埃安旗下高端豪華品牌昊鉑正式量產(chǎn)的純電超跑，被稱為中國第一超跑的昊鉑SSR，10月9日這一天，是它正式上市交付的日子，從2022年9月15日昊鉑品牌發(fā)布昊鉑SSR首次亮相至今，廣汽埃安僅用一年，便將昊鉑SSR從展品變成了商品。

與一般的家用車不同，超跑的生產(chǎn)不同于普通民用車，除了有著更嚴(yán)苛的生產(chǎn)工序之外，還因?yàn)槌苘囆鸵话惚容^難走量，而工序又多又復(fù)雜，生產(chǎn)成本高的情況下還很難均攤，所以造一臺樣車不難，但想要量產(chǎn)超跑，從生產(chǎn)工藝到體系能力都是考驗(yàn)。

因此，也能夠理解，為何2016年就在倫敦首發(fā)的蔚來EP9至今仍未量產(chǎn)，只有幾位創(chuàng)始投資人持有，因?yàn)閷ξ祦矶裕つ苛慨a(chǎn)EP9，可能意味著將自己推向更大的虧損。所以反過來說明，廣汽埃安除了擁有先進(jìn)的超跑生產(chǎn)線之外，還有出眾的體系能力，能夠平衡生產(chǎn)成本，這就是大廠的底蘊(yùn)和實(shí)力。

頂尖、嚴(yán)苛的生產(chǎn)

昊鉑SSR的生產(chǎn)線號稱是用1184項全新標(biāo)準(zhǔn)和“四個最”定義的中國首個超跑生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)線。即最專屬、最精密、最考究和最嚴(yán)苛。

首先，昊鉑SSR采用了島式智慧生產(chǎn)模式，由專業(yè)資深的工匠進(jìn)行專人專車的裝配，這能夠有效保證裝配的精度達(dá)到極致；其次是精密的焊裝技術(shù)，這使得昊鉑SSR全車身100%剛度一致，官方稱其車身的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了50475N.m；體現(xiàn)“最考究”之處在于昊鉑SSR的車身噴涂有6C4B數(shù)控噴涂技術(shù)加持，據(jù)悉漆面平整度光滑度超過法拉利，漆面厚度高達(dá)250微米，同時，用100倍放大鏡看車漆，也沒有瑕疵，精透度比鉆石高出很多；關(guān)于最嚴(yán)苛，埃安昊鉑表示，他們采用雙層標(biāo)定的極限質(zhì)檢，對瑕疵零容忍，發(fā)現(xiàn)有一絲瑕疵直接報廢，由此確實(shí)可見嚴(yán)苛程度。

極致的性能

當(dāng)然，打鐵還需自身硬，頂尖的裝配工藝只是昊鉑SSR實(shí)力的落地，更重要的是，作為一款純電超跑，昊鉑SSR有著十分極致的性能與技術(shù)突破。

昊鉑SSR搭載了廣汽埃安自研的夸克電機(jī)，深度集成了雙電機(jī)、控制器與兩擋差減速器，電機(jī)最大功率可達(dá)1225匹、最大扭矩12000扭米，這是昊鉑SSR能夠?qū)崿F(xiàn)最快1.9秒破百最為核心的部分，還值得強(qiáng)調(diào)的是，不僅有不到2秒的百公里加速，極速還能達(dá)到300km/h。

除了動力，還有懸架，全鋁合金前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，并輔以SDC智能可變阻尼減震器和ELSD電子限滑差速器，雙叉臂的懸掛結(jié)構(gòu)可以保證出色的支撐性，SDC可變阻尼減震器則能輔助日常出行，保證舒適性，而ELSD則能更好的分配扭矩輸出，輔助提升車輛在彎道中的轉(zhuǎn)向，以提高車輛出彎速度，從而提高車輛的賽道表現(xiàn)。

狂暴的動力加極致的底盤對于超跑來說仍然不夠，風(fēng)阻與輕量化也是極為重要的部分，所以昊鉑造型上是超跑慣有的楔形姿態(tài)，戰(zhàn)斗感十足的同時還兼顧空氣動力學(xué)，加上主動升降尾翼在車輛高速行駛時給到的下壓力和全車100%高強(qiáng)度碳纖維與大量鋁合金的輕量化設(shè)計，在風(fēng)阻和輕量化層面，昊鉑SSR也可以說是很極致的。

昊鉑SSR的亮點(diǎn)與技術(shù)突破很難言盡，比如航空級的熱熔輪胎和長纖維碳陶制動盤，針刺后也不會起火的彈匣電池等等。

電動EV:意義重大

超跑被稱為是汽車工業(yè)皇冠上的明珠，所以昊鉑SSR的量產(chǎn)應(yīng)該說代表了我國從汽車大國到強(qiáng)國的升級，同時也為自主廠商造超跑制定了一個驗(yàn)證體系。另外，昊鉑SSR的量產(chǎn)，還意味著我國汽車工業(yè)的能力，將從研發(fā)、設(shè)計、試制驗(yàn)證、智造到產(chǎn)業(yè)鏈等領(lǐng)域會有全方位的躍升，并且也能推動汽車運(yùn)動文化的普及。

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