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大眾汽車的ID.3電動車備受關(guān)注，最近上汽大眾總經(jīng)理賈健旭透露了一些關(guān)于ID.3的產(chǎn)品規(guī)劃。其中最引人注目的是明年第一季度ID.3將更換磷酸鐵鋰電池，從而實現(xiàn)成本下降。這一消息引發(fā)了廣泛討論，特別是對于期待更實惠價格的潛在買家來說，這可能是個好消息。ID.3的電池將從目前的型號中更換為磷酸鐵鋰電池，這樣每輛車的成本就能降低約1.9萬元。

這被認(rèn)為是大眾汽車在電動車市場上繼續(xù)擴(kuò)大份額的一部分，同時也是為了更好地應(yīng)對競爭對手，特別是中國廠商如特斯拉、比亞迪的競爭。這種成本下降有望在2023年第二季度幫助ID.3實現(xiàn)扭虧為盈，為大眾汽車的電動車戰(zhàn)略帶來新的活力。賈健旭透露，每輛車在降價之前的虧損為27000元，而降價后虧損超過4萬元。這也是大眾汽車在電動車領(lǐng)域加大降價力度的結(jié)果，以吸引更多消費者購買電動車。

雖然虧損可能會給公司帶來一定的經(jīng)濟(jì)壓力，但這也是進(jìn)軍電動汽車市場的必經(jīng)之路。近期，上汽大眾宣布其ID.純電家族在9月份接到了超過2萬輛的訂單，其中ID.3車型占了1.5萬輛。到2023年9月底，ID.家族已經(jīng)累計銷售了超過16萬輛。今年7月7日，上汽大眾宣布對2023款I(lǐng)D.3實行最高立減3.7萬元，將起售價降至12.59萬元。這引發(fā)了一波購買熱潮，環(huán)比增長了689%。

然而，這一降價政策引發(fā)了一些歐洲和德國本土的消費者的不滿，稱大眾汽車“跟中國人開了個玩笑”。對于這一現(xiàn)象，大眾汽車的一位女發(fā)言人在接受外媒采訪時進(jìn)行了解釋。她指出，價格差異是由多種因素造成的。首先，中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，包括較低的能源成本。其次，幾乎所有ID.3的供應(yīng)商都來自中國，這縮短了運輸路線并降低了生產(chǎn)成本。最后，特斯拉、比亞迪等電動車制造商之間的價格戰(zhàn)使競爭愈演愈烈，大眾汽車不愿被落在后頭，因此加大了降價力度，以吸引更多消費者。

總的來說，大眾ID.3的降價和換裝磷酸鐵鋰電池的決策表明大眾汽車在電動車市場的決心。通過不斷優(yōu)化成本，提供更具競爭力的價格，大眾汽車有望繼續(xù)在電動車市場中保持競爭力，吸引更多消費者選擇電動出行，這也是一個積極的信號，預(yù)示著電動汽車市場的前景將更加光明。

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