今年的汽車市場(chǎng)只能用一個(gè)“卷”字來(lái)形容，蕭條的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境導(dǎo)致人們消費(fèi)意愿也不是很高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多達(dá)40家企業(yè)被迫加入價(jià)格戰(zhàn)，更有甚者還出現(xiàn)了增配減價(jià)的情形，這樣的景象對(duì)于觀望中的購(gòu)車族來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的消息，零跑C11在今年年初的銷量差強(qiáng)人意，隨著價(jià)格的降低以及增程式車型上市，迎來(lái)了峰回路轉(zhuǎn)之機(jī)。

零跑C11現(xiàn)售有12款車型，其中21款車型均為純電動(dòng)汽車，對(duì)于有遠(yuǎn)途行車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，免不了有里程焦慮問題，因此零跑汽車也在今年3月份上市了增程式車型，隨著銷量逐漸回暖，廠家也嘗到了甜頭，于是在今年9月份又新上市了3款增程式車型，純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，后期用車成本也更低。

從前臉來(lái)看，全新零跑C11采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，無(wú)邊界中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)內(nèi)部有蜂窩狀結(jié)構(gòu)裝飾，扁平狀進(jìn)氣格柵將兩側(cè)異形大燈相連，有效拉伸車頭視覺寬度。熏黑的燈組標(biāo)配自動(dòng)大燈以及大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，日行燈在高配版車型中應(yīng)用，點(diǎn)亮之后發(fā)出深邃而銳利的光芒，前包圍處的設(shè)計(jì)也很動(dòng)感，全新的進(jìn)氣通道豐富車頭層次感。

全新零跑C11軸距為2930mm，定義為中型SUV，有點(diǎn)兒降維打擊的意思，畢竟在同級(jí)別中屬于上游水平，圓潤(rùn)的車身采用間斷式腰線，視覺效果很顯年輕，隱藏式門把手與其新能源身份相符，后排隱私玻璃為全系標(biāo)配，對(duì)乘客安全性有很好保障，頂配版車型搭載前排雙層隔音玻璃，可為乘客提供靜謐舒適的行車環(huán)境。

零跑C11尾部采用了簡(jiǎn)潔、大方的設(shè)計(jì)手法，乍一看沒有太大的驚喜給到消費(fèi)者，仔細(xì)欣賞之后還很耐看，貫穿式的尾燈內(nèi)部采用口字形燈珠，在點(diǎn)亮之后有很高的辨識(shí)度，全系支持選配電動(dòng)后尾門，如果成標(biāo)配的話，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，后包圍線條較為圓潤(rùn)，熏黑的底盤有助于提升尾部視覺高度。

零跑C11內(nèi)飾提供巖灰和霧紫兩種配色方案，其中紫色在汽車內(nèi)飾中并不多見，可為用戶帶來(lái)高貴、浪漫的感覺。在15萬(wàn)級(jí)車型中，三聯(lián)屏結(jié)構(gòu)較為罕見，10.25英寸的全液晶儀表盤UI界面清爽，畫質(zhì)細(xì)膩，行車信息易讀取。

位于正中央的是中控屏，尺寸達(dá)到了12.8英寸，搭載Leapmotor OS車載智能系統(tǒng)，標(biāo)配GPS導(dǎo)航、4G網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)以及OTA升級(jí)等功能，經(jīng)過高通驍龍8155芯片的加持，車機(jī)響應(yīng)速度快，副駕駛位的10.25英寸娛樂屏內(nèi)置多款熱門APP，可供副駕駛玩樂解悶，長(zhǎng)途行車也不會(huì)覺得無(wú)聊，全系標(biāo)配智能語(yǔ)音互聯(lián)系統(tǒng)，可為用戶提供便捷化的智能服務(wù)。

一體式仿皮座椅為零跑C11全系標(biāo)配，坐墊填充柔軟，但加熱和通風(fēng)功能需要選配，在夏天座椅透氣性較差，因此舒適度并不高，內(nèi)部空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，超大的空間可滿足一家人出行需求，后備廂裝載力也很強(qiáng)，周末露營(yíng)裝備都能輕松裝下。

全新零跑C11分別搭載電池容量為30.1kWh和43.74kWh的三元鋰電池，WLTC純電續(xù)航里程有138km和205km兩種表現(xiàn)形式，慢充僅需0.5小時(shí)就能從30%充至80%，有利于節(jié)約時(shí)間成本。

零跑C11全系搭載272馬力的增程式電動(dòng)機(jī)，在起步階段就能帶來(lái)不錯(cuò)的推背感，滿載開空調(diào)動(dòng)力依舊充沛，爬坡時(shí)深踩電動(dòng)動(dòng)力也能跟得上，提供運(yùn)動(dòng)/舒適/個(gè)性化三種駕駛模式，與純電動(dòng)車相比取消了經(jīng)濟(jì)模式，在高速行駛時(shí)，開啟運(yùn)動(dòng)模式可帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力，140邁往上再加速動(dòng)力依舊源源不斷。

零跑C11無(wú)論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)階段都有出色的表現(xiàn)，內(nèi)飾配置也是同價(jià)位所不具備的，如今隨著增程式車型上市，后期用車成本也更低，同時(shí)還避免了里程焦慮，價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步突出了其高性價(jià)比，我認(rèn)為在觀望中的消費(fèi)者，預(yù)算有限可以考慮這款增程式零跑C11。

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